[實用新型]一種牽引脫離裝置

有效

• 申請號: 201320755003.7
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203601566U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 周永明;陳猛;陳濤;李軻;陳勇;鄒長康;張鹍;熊江波
• 申請（專利權）人: 航宇救生裝備有限公司
• 主分類號: B64D1/02
• 分類號: B64D1/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

技術領域

本實用新型涉及空投裝備，更具體地說，涉及一種牽引脫離裝置。

背景技術

牽引脫離裝置主要用于在重型空投裝備空投前在飛機上的鎖定，空投時在牽引力的作下將空投裝備牽引出機并在裝備出機后使裝備與牽引傘分離。

目前，公知的牽引脫離裝置其結構復雜，保養維護較為復雜。空投軍備在飛行過程中易前后滑移，牽引脫離裝置易發生故障。在飛行過程中，受飛機振動的影響，空投裝備易前后滑移，鎖定功能不可靠；在空投裝備牽引出機時，牽引空投裝備受到牽引索的拉力過大，導致牽引脫離裝置易損傷，在使用次數未滿的情況下裝置失效，出現裝置與牽引傘不能快速有效地分離現象。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種結構簡單、鎖定功能可靠性高和故障率低的牽引脫離裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種牽引脫離裝置，包括殼體、鎖定杠桿、活塞桿、搖臂、開鎖杠桿和解脫索，所述殼體內設有動筒，所述活塞桿在所述動筒內移動，所述活塞桿的側壁上設有卡槽，所述鎖定杠桿的一端卡在所述卡槽內，所述鎖定杠桿的另一端用于與牽引傘連接，所述殼體上設有卡口，所述搖臂的上端有卡口，所述搖臂鉸接在所述殼體上，所述鎖定杠桿的轉軸卡在殼體的卡口和搖臂上端的卡口之間，所述鎖定杠桿的轉軸移動時帶動所述搖臂轉動，

所述鎖定杠桿通過剪切銷釘固定在所述殼體上，所述開鎖杠桿上設有槽，所述殼體上設有支柱，所述解脫索的一端掛在所述開鎖杠桿的槽內，另一端固定在搖動桿上，所述開鎖杠桿的槽的開口通過保險纖絲封閉，所述保險纖絲還鉤掛在支柱上，所述開鎖杠桿通過多級杠桿限制所述搖臂在鎖定杠桿的轉軸的驅動力下轉動。

上述方案中，所述多級杠桿包括安裝在所述殼體上的開槽軸和卡銷，所述開鎖杠桿固定在所述開槽軸上，所述卡銷鉸接在所述殼體上，所述卡銷卡在所述開槽軸上，所述卡銷上設有卡住所述搖臂的下端的槽。

上述方案中，所述開槽軸上設有耳板，所述殼體上設有拉簧軸，所述拉簧軸和耳板通過拉簧連接。

上述方案中，所述殼體上設有扭簧銷釘和扭簧，所述拉簧一端固定在所述扭簧銷釘上，所述拉簧的另一端固定在所述卡銷上。

上述方案中，所述動筒的上方設有頂蓋。

實施本實用新型的牽引脫離裝置，具有以下有益效果：

1、活塞桿伸出時鎖定空投裝備，將空投裝備固定在機艙內，不會隨意晃動。當鎖定杠桿受到牽引力的作用后，在牽引力的作用下剪斷剪切銷，鎖定杠桿繞軸順時針轉動，帶動活塞桿上移，解除對空投裝備的鎖定。

2、在空投裝備離機瞬間，解脫索上的張力將保險纖絲拉斷，開鎖杠桿逆時針轉動，鎖定杠桿的轉軸帶動搖臂順時針轉動，多級杠桿與開鎖杠桿分離，多級杠桿不能繼續限制搖臂的轉動，搖臂轉動至不能對鎖定杠桿限位，鎖定杠桿脫離了殼體，完成了牽引傘與空投裝備的分離。

3、空投裝備在空投前通過保險纖絲將開鎖杠桿鎖定在支柱上，開鎖杠桿和搖臂不會隨意晃動，提高了穩定性。

4、采用多級杠桿機構，傳力比大，結構緊湊、體積小、自動解除約束容易，可以定力鎖定空投裝備，并且大大地降低了故障率。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是牽引脫離裝置的結構示意圖；

圖2是牽引脫離裝置的內部剖視圖；

圖3是鎖定杠桿受到牽引力作用前的狀態圖；

圖4是鎖定杠桿受到牽引力作用轉動時的狀態圖；

圖5是鎖定杠桿與搖臂脫離時的狀態圖；

圖6是解脫索受拉力前的狀態圖；

圖7是解脫索受拉力后脫離開鎖杠桿的狀態圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1、圖2所示，本實用新型的牽引脫離裝置包括殼體1、鎖定杠桿5、活塞桿2、搖臂7、開鎖杠桿9和解脫索17。