[實用新型]無機房后對重別墅梯裝置

有效

• 申請號: 201320754674.1
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203593495U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 孫衛國;曾維晟;宋祎
• 申請（專利權）人: 天津艾瑞斯集團有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李莉華

技術領域

本實用新型涉及一種無機房后對重別墅梯裝置。

背景技術

在現有的技術中別墅梯的特點是對重側置，對重裝置安裝在轎廂的側邊，這樣在電梯安裝的井道寬度不足時，就會使轎廂內部的空間寬度過窄，使乘坐時的舒適度大大降低。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種無機房后對重別墅梯裝置，該裝置將對重單元置于轎廂后側，充分利用了有限的井道空間，使轎廂內部空間更加寬敞舒適。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：無機房后對重別墅梯裝置，包括轎廂、曳引機、曳引繩、對重體、對重反繩輪和兩個轎底反繩輪，所述曳引機固定于電梯井道頂部；

所述對重反繩輪與所述對重體連接，兩者共同組成電梯對重單元，所述對重單元置于所述轎廂后側；所述曳引輪與所述對重反繩輪通過所述曳引繩直接相連；

所述轎底反繩輪固定于所述轎廂底部，兩個所述轎底反繩輪分別位于所述轎底的前后對角附近，兩個所述轎底反繩輪的連線與所述轎廂的中心線具有夾角，兩個所述轎底反繩輪與所述曳引輪通過所述曳引繩連接；

所述曳引繩與地面垂直。

進一步，還包括轎底反繩輪梁，兩個所述轎底反繩輪固定于所述轎底反繩輪梁兩端。

本實用新型具有的優點和積極效果是：在井道寬度不足時，利用大角度的轎底返繩輪，使曳引機處于轎廂的后側，通過曳引輪直接連接對重返繩輪。將對重布置在轎廂后側，使轎廂可以最大化利用井道寬度。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視結構示意圖；

圖中：1為對重繩頭；2為對重反繩輪；3為對重體；4為曳引機；5為對重導軌；6為曳引輪；7為轎底返繩輪；8為轎廂導軌；9為轎底返繩輪梁；10為限速器；11為轎廂。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供一種無機房后對重別墅梯裝置，包括轎廂11、曳引機4、曳引繩、對重體3、對重反繩輪2和兩個轎底反繩輪7，曳引機4固定于電梯井道頂部，曳引機4上具有曳引輪6；對重反繩輪2與對重體3連接，兩者共同組成電梯對重單元，對重單元置于轎廂11后側；曳引輪6與對重反繩輪2通過曳引繩直接相連；

轎底反繩輪7固定于轎廂11底部，兩個轎底反繩輪7分別位于轎底的前后對角附近，兩個轎底反繩輪7的連線與轎廂11的中心線具有夾角，兩個轎底反繩輪7與曳引輪6通過曳引繩連接；

所述曳引繩與地面垂直。

兩個轎底反繩輪通過一轎底反繩輪梁9固定于轎廂11底部。

由上述結構可以看出，將裝置的對重單元置于轎廂11后側可以大大節省井道兩側的空間，同時由于別墅梯本身的尺寸和重量較小，使得兩個轎底反繩輪7的連線可以大角度傾斜，從而曳引輪能與對重反繩輪2和轎底反繩輪7直接連接，無需增加導向輪，這樣就節省了橋架頂部承重梁的安裝，更進一步的節約了井道頂層空間。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。