[實用新型]柴油機輔助起動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320754460.4
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203584653U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 鄒定國;徐旭東
• 申請（專利權）人: 常州常昊發(fā)柴油機有限公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型涉一種柴油機輔助起動裝置。

背景技術

柴油機的低溫起動性能是柴油機的重要性能指標之一，它不僅關系到整機的工作效率，而且還影響其排放指標、油耗及使用壽命。在高原環(huán)境條件下，由于高原地區(qū)海拔高（大氣壓力低）、空氣含氧量少、晝夜溫差大、寒冷季節(jié)長，使柴油機進氣溫度和進氣壓力同時下降，造成柴油機缸內(nèi)壓縮終了的溫度和壓力下降，導致缸內(nèi)混合氣及燃燒條件達不到柴油機點燃和續(xù)燃要求。此外，隨著環(huán)境溫度的降低，蓄電池的輸出功率也相應地下降（-30℃時，額定輸出功率下降約60%左右），導致柴油機起動系統(tǒng)功率下降，使柴油機在高原低溫條件下不能起動或不能可靠地起動。改善柴油機的低氣壓、低溫起動性能除了對柴油機自身進行優(yōu)化設計外，最重要的是采用低溫起動輔助措施。

目前，我國高原和寒區(qū)現(xiàn)役柴油車輛，幾乎100％裝備有冷起動輔助措施。采用的冷起動輔助措施主要有電熱塞、PTC陶瓷進氣預熱、火焰進氣預熱、蓄電池保溫箱等。但是，傳統(tǒng)的柴油機冷起動輔助措施不能適應高原寒區(qū)惡劣的氣候環(huán)境條件，特別在高原（3000m以上）和嚴寒（-41℃以下）地區(qū)，車輛裝備的低溫起動裝置和器材不適應高原寒區(qū)的低溫環(huán)境，車輛很難順利起動。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種柴油機輔助起動裝置，本實用新型無需對預熱柴油機機體的介質進行加熱，具有環(huán)保節(jié)能的特點。

解決上述技術問題的技術方案如下：

柴油機輔助起動裝置，包括電起動機構，還包括第一水管、保溫水箱、水泵、第二水管、檢測柴油機機體的溫度傳感器、控制器、驅動器以及啟動開關，第一水管的輸入端與保溫水箱連接，第一水管的另一端與水泵的輸入端連接，水泵的輸出端與第二水管的輸入端連接，第二水管螺旋纏繞柴油機機體后與保溫水箱連接，所述溫度傳感器與控制器連接，控制器通過驅動器與水泵連接，控制器通過啟動開關與電起動機構電連接。

采用了上述方案，還包括第一水管、保溫水箱、水泵、第二水管、檢測柴油機機體的溫度傳感器、控制器、驅動器以及啟動開關，第一水管的輸入端與保溫水箱連接，第一水管的另一端與水泵的輸入端連接，水泵的輸出端與第二水管的輸入端連接，第二水管螺旋纏繞柴油機機體后與保溫水箱連接，所述溫度傳感器與控制器連接，控制器通過驅動器與水泵連接，控制器通過啟動開關與電起動機構電連接。當需要啟動柴油機時，控制器在接收到啟動的信號后，同時接收來自于檢測柴油機機體的溫度傳感器的信號，經(jīng)過比較后，如果柴油機機體的溫度低于控制器內(nèi)設的啟動溫度值，則輸出控制信號至驅動器，由驅動器放控制信號放大使水泵工作，水泵使保溫水箱中的水循環(huán)，與柴油機機體進行熱交換，使柴油機機體的溫度獲得提高。當柴油機機體的溫度升高到等于或大于控制器內(nèi)設的溫度值后，控制器輸出啟動的控制信號至啟動開關，啟動開關使電起動機構所在的電路接通，從而使柴油機啟動。由于本實用新型中采用了保溫水箱，保溫水箱中的水溫較高，且熱量不容易散發(fā)，因此，在初期的熱交換階段無需采用另外的加熱設備對保溫水箱中的水進行加熱。當柴油機啟動后，由于柴油機工作過程中會發(fā)出大量的熱能，水泵繼續(xù)工作使保溫水箱中的水循環(huán)，從而使保溫水箱中的水吸收柴油機機體上的熱量，以保存至下次啟動時使用。

還包括冷水箱、第一電磁閥和第二電磁閥，冷水箱通過第一管道與第一水管連接，所述第一電磁閥安裝在第一水管上，并位于第一管道與第一水管接點的下游；冷水箱通過第二管道與第二水管連接，所述第二電磁閥安裝在第二水管上，并位于第二管道與第二水管接點的上游。柴油機工作過程中機體溫度會上升，當上和升至控制器內(nèi)設的的溫度值后，控制器切換第一電磁閥和第二電磁閥，使冷水箱中的水循環(huán)起來，對柴油機機體進行散熱。

附圖說明

圖中1為本實用新型的柴油機輔助起動裝置的結構示意圖；

1為電起動機構，2為第一水管，3為保溫水箱，4為水泵，5為第二水管，6為溫度傳感器，7為控制器，8為驅動器，9為啟動開關，10為冷水箱、11為第一電磁閥和12為第二電磁閥，13為第一管道，14為第二管道。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

參照圖1，本實用新型的柴油機輔助起動裝置，包括電起動機構1，本實用新型中的電起動機構為現(xiàn)有技術中已知的，例如公告號為CN203257586U的實用新型中的電啟動機構。還包括第一水管2、保溫水箱3、水泵4、第二水管5、檢測柴油機機體的溫度傳感器6、控制器7、驅動器8以及啟動開關9，第一水管2的輸入端與保溫水箱3連接，第一水管2的另一端與水泵4的輸入端連接，水泵4的輸出端與第二水管5的輸入端連接，第二水管5螺旋纏繞柴油機機體后與保溫水箱3連接。所述溫度傳感器6與控制器7連接，控制器7通過驅動器8與水泵4連接，控制器7通過啟動開關9與電起動機構電連接。本實用新型中，控制器7為單片機一類的可控制型器件。啟動開關9由三極管和中間繼電器組成，三極管的基極連接于控制器的輸出端，三極管的輸出端與中間繼電器的線圈連接，中間繼電器的觸頭連接于電起動機構1的啟動電路中。還包括冷水箱10、第一電磁閥11和第二電磁閥12，冷水箱11通過第一管道13與第一水管2連接，所述第一電磁閥11安裝在第一水管2上，并位于第一管道13與第一水管2接點的下游。冷水箱10通過第二管道14與第二水管5連接，所述第二電磁閥12安裝在第二水管5上，并位于第二管道14與第二水管14接點的上游。