[實用新型]汽車乘客門防夾系統

有效

• 申請號: 201320754028.5
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203603675U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 王斌;趙永軍;張利軍;吳任晃;王棟梁;劉磊
• 申請（專利權）人: 河南少林客車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及客車，尤其是涉及汽車乘客門防夾系統。

背景技術

根據《GB13094-2007?客車結構安全技術》國標規定：“每扇動力控制乘客門的結構和控制系統應使乘客在關門時，不被車門傷害或夾住”。目前動力控制乘客門均是利用乘客門防夾控制器，檢測從關門指令發出到乘客門完全關閉的一個時長（5秒），如果5秒時間過后，乘客門沒有完全關閉（踏步燈還在點亮），控制器發出指令重新打開乘客門。但是在控制系統檢測的這個時間段（5秒）里乘客可能已經被將要關閉的乘客門夾住或夾傷，即使這時再重新打開乘客門，安全事故也已經發生。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種汽車乘客門防夾系統。

為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：

本實用新型所述的汽車乘客門防夾系統，包括安裝在乘客門兩側對應位置處的紅外發射裝置和紅外接收裝置；所述紅外接收裝置的常閉觸點串聯于關門繼電器的線圈電源電路中，紅外接收裝置的常開觸點串聯于開門繼電器的線圈電源電路中；所述關門繼電器的常開觸點一端與乘客門開關的關門靜觸點連接，另一端通過門泵電磁閥的關門驅動線圈接地；所述開門繼電器的常開觸點一端與電源連接，另一端與乘客門開關的開門靜觸點連接并通過門泵電磁閥的開門驅動線圈接地；乘客門開關的動觸點與電源連接。

本實用新型優點在于實現安全可靠地防止乘客被乘客門夾持。由于乘客在上車或下車時阻擋了發射裝置和接收裝置之間的紅外線，這時乘客門防夾系統自動開啟，紅外線接收裝置內部的常閉觸點斷開，常開觸點閉合，和常閉觸點連接的關門繼電器因失電而恢復常態，關門繼電器的常開觸點斷開，乘客門關門控制電路被斷開，即使這時司乘人員按下了乘客門關閉開關，乘客門也不會動作。同時由于紅外線接收裝置內部的常開觸點閉合，開門繼電器的常開觸點動作，乘客門開門電路接通，乘客門開門電磁閥工作，乘客門打開，確保防止乘客被夾傷。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的電路原理示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的汽車乘客門防夾系統，包括安裝在乘客門兩側對應位置處的紅外發射裝置1和紅外接收裝置2；所述紅外接收裝置2的常閉觸點3串聯于關門繼電器4的線圈5電源電路中，紅外接收裝置2的常開觸點6串聯于開門繼電器7的線圈8電源電路中；所述關門繼電器4的常開觸點9一端與乘客門開關的關門靜觸點10連接，另一端通過門泵電磁閥11的關門驅動線圈12接地；所述開門繼電器7的常開觸點13一端與電源連接，另一端與乘客門開關的開門靜觸點14連接并通過門泵電磁閥11的開門驅動線圈15接地；乘客門開關的動觸點16與電源連接。