[實(shí)用新型]可旋轉(zhuǎn)平煤裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320753431.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN203781406U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武駿;楊春林;李曉東;楊彬;張躍華;楊澤彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西浩業(yè)通用設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G69/04
• 分類號(hào): B65G69/04
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及平煤技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可旋轉(zhuǎn)平煤裝置。

背景技術(shù)

我國(guó)煤炭運(yùn)輸主要依靠鐵路，鐵路煤炭運(yùn)輸量占全國(guó)煤炭總運(yùn)輸量70%?以上，隨著煤炭生產(chǎn)建設(shè)重點(diǎn)西移和北移，鐵路煤炭運(yùn)輸任務(wù)越來越重，故提高煤炭的運(yùn)輸效率迫在眉睫。煤炭的裝載是影響運(yùn)輸效率的一個(gè)重要因素，然而在裝載過程中，松散的煤料在車廂內(nèi)形成錐形煤堆，導(dǎo)致松浮的煤料在運(yùn)輸過程中外漏，且偏載的車廂對(duì)高速行駛的列車安全性也帶來嚴(yán)重威脅。因此在運(yùn)輸煤炭之前對(duì)運(yùn)煤車進(jìn)行平整是很有必要的。目前對(duì)煤箱的平整有人工平整和機(jī)械平整。

人工平整是依靠人工操作犁形工具將錐形煤堆攤平，但在煤料裝載的運(yùn)動(dòng)過程中很難進(jìn)行人工作業(yè)，必須得將列車停止，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率，并且存在許多不安全的因素，使得人工平整勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低。

站臺(tái)平煤裝置在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，基本工作原理為：平煤裝置原地不動(dòng)，隨著車廂的移動(dòng)而平整煤炭?；蜍噹谄秸禾繒r(shí)不動(dòng)，在平煤裝置平至有效范圍之外后，車廂移動(dòng)一段距離，平煤裝置會(huì)在導(dǎo)軌上移動(dòng)，平下一段范圍內(nèi)的車廂。如此反復(fù)，達(dá)到平煤車廂煤炭的目的。在相對(duì)移動(dòng)過程中利用液壓缸升降平煤器，推平每個(gè)車廂中的煤料。由于火車車頭比車廂的高度高1米左右，因此當(dāng)火車車頭通過時(shí)，要求平煤裝置整體提高1米，對(duì)于液壓缸來說，增加1米的行程不但耗時(shí)很長(zhǎng)，而且使得安裝更加復(fù)雜，大大降低了平煤裝置的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中，本實(shí)用新型提供一種可旋轉(zhuǎn)平煤裝置，可有效避免車頭通過時(shí)液壓缸不必要的升降。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種可旋轉(zhuǎn)平煤裝置，包括設(shè)置于鐵軌兩邊的內(nèi)側(cè)梁和外側(cè)梁，所述內(nèi)側(cè)梁和外側(cè)梁頂部架設(shè)主梁，主梁上安裝豎直方向的升降油缸，所述升降油缸的活塞桿端部固定安裝平煤器，所述外側(cè)梁頂部豎直安裝旋轉(zhuǎn)裝置，主梁外端部連接旋轉(zhuǎn)裝置。

所述的可旋轉(zhuǎn)平煤裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括外套筒，所述外套筒頂部安裝頂部法蘭盤，內(nèi)部安裝中軸，所述中軸底部安裝底部法蘭盤，所述中軸側(cè)壁與外套筒內(nèi)壁之間安裝兩個(gè)深溝球軸承，所述中軸頂部套裝推力軸承，所述推力軸承頂部高于中軸頂面。

所述的可旋轉(zhuǎn)平煤裝置，所述平煤器左右端部安裝滑輪，所述主梁上匹配滑輪豎直安裝導(dǎo)軌。

所述的可旋轉(zhuǎn)平煤裝置，所述外側(cè)梁上設(shè)置斜向的輔助梁。

本實(shí)用新型中，安裝于外側(cè)梁上的旋轉(zhuǎn)裝置使主梁在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)，火車車頭通過時(shí)，將主梁從原來位置旋轉(zhuǎn)90°，使主梁置于火車道一側(cè)，待火車頭通過后，再將主梁旋轉(zhuǎn)至原來位置，這樣可有效避免液壓缸不必要的升降，提高工作效率，減少裝置損耗。

導(dǎo)軌可使液壓缸更加平順地帶動(dòng)平煤器上下運(yùn)動(dòng)，增加裝置的穩(wěn)定性，避免平煤時(shí)阻力對(duì)液壓缸的影響。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型主梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-內(nèi)側(cè)梁，2-外側(cè)梁，3-主梁，4-升降油缸，5-平煤器，6-滑輪，7-導(dǎo)軌，8-旋轉(zhuǎn)裝置，9-地基，21-輔助梁，31-圓形鋼板，32-H型型鋼，81-頂部法蘭盤，82-軸承套，83-墊圈，84-外套筒，85-中軸，86-底部法蘭盤，87-上深溝球軸承，88-推力軸承，89-下深溝球軸承。

具體實(shí)施方式

如圖1，內(nèi)側(cè)量1和外側(cè)梁2分別架設(shè)于鐵軌兩側(cè)，其中外側(cè)梁2位于站臺(tái)一側(cè)，其側(cè)面設(shè)置斜向的輔助梁21，頂部安裝旋轉(zhuǎn)裝置8。所述內(nèi)側(cè)梁1、外側(cè)梁2、輔助梁21通過地基9固定于地面。所述主梁3豎直方向安裝升降油缸4，升降油缸4下端的活塞桿端部固定安裝平煤器5，所述平煤器5左右端部分別安裝滑輪6，主梁3左右兩邊豎直安裝與滑輪6匹配的導(dǎo)軌7，滑輪6安裝與導(dǎo)軌7上。

如圖2，所述旋轉(zhuǎn)裝置8包括外套筒84，所述外套筒84頂部焊接頂部法蘭盤81，內(nèi)部安裝中軸85，所述中軸85底部焊接底部法蘭盤86，底部法蘭盤86安裝于外側(cè)梁2頂部，所述中軸85側(cè)壁與外套筒84內(nèi)壁之間安裝上深溝球軸承87和下深溝球軸承89，所述中軸85頂部套裝推力軸承88，所述推力軸承88頂部高于中軸85頂面，所述推力軸承88與外套筒84之間設(shè)置軸承套82，所述上深溝球軸承87的內(nèi)圈與推力軸承88之間設(shè)置墊圈83。

如圖3，所述主梁3的外側(cè)端底部安裝大小與頂部法蘭盤81匹配的圓形鋼板31，所述圓形鋼板31上開孔，開孔大小位置與頂部法蘭盤81相匹配。裝配時(shí)，圓形鋼板31與頂部法蘭盤81通過螺栓連接，從而使主梁3與旋轉(zhuǎn)裝置8連接。