[實用新型]液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置

有效

• 申請號: 201320752775.5
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203686080U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 胡麗敏;繆燕瑾
• 申請（專利權）人: 江蘇今創車輛有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 姜佩娟

技術領域

本實用新型涉及液力換向箱技術領域，尤其是一種液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置。

背景技術

液力換向傳動箱是用于內燃機車液力傳動裝置中的，起兩個作用，一是換向，二是牽引。其上變扭器附件易產生熱量，在其內循環流動，不易散失，影響工作。現有的電熱都是通過機油順帶抽出，效果不是很好。

實用新型內容

為了克服現有的技術的不足，本實用新型提供了一種內燃調車機車液力傳動裝置中的液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，用于冷卻變扭器的循環圓內流動的熱空氣。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，主要包括吸氣裝置和吸氣管道，所述吸氣裝置安裝于液力換向傳動箱箱體上方，吸氣裝置下部與吸氣管道連通，吸氣裝置上部與大氣相通，變扭器軸上的主控閥上部與吸氣管道連接。當另一個變扭器充油，與該冷卻裝置連接的變扭器排空時，變扭器循環圓將通過本方案的裝置與大氣相通，循環圓內的流動空氣能與大氣交換進行冷卻。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述吸氣裝置包括帽體、密封板、回流板、通氣帽、通氣蓋，通氣蓋構成吸氣裝置的外框體，通氣蓋下方設有帽體，吸氣裝置的底端為通氣帽，通氣帽與吸氣管道連通，通氣帽下方兩側設有回流板，帽體最后設有密封板密封連接。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述吸氣裝置中間設有一層濾油柵欄，可進一步循環圓內空氣帶的油霧。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述密封板為上下活動地安裝于帽體的支撐臺階上。

本實用新型的有益效果是，本實用新型可冷卻變扭器的循環圓內流動的熱空氣，吸氣裝置中設有濾油柵欄，可進一步去除空氣中的油霧，以避免對空氣環境造成污染。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2?是吸氣裝置內部結構示意圖；

圖中1、吸氣裝置，2、吸氣管道，3、變扭器軸，4、主控閥，5、液力換向傳動箱箱體，6、帽體，61、支撐臺階，7、密封板，8、回流板，9、通氣帽，10、通氣蓋，11、濾油柵欄。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，主要包括吸氣裝置1和吸氣管道2，所述吸氣裝置1安裝于液力換向傳動箱箱體5上方，吸氣裝置1下部與吸氣管道2連通，吸氣裝置1上部與大氣相通，變扭器軸3上的主控閥4上部與吸氣管道2連接。當內燃調車機車液力傳動裝置中一個變扭器充油，另一個變扭器排空時，變扭器循環圓內的流動熱空氣將通過吸氣裝置與大氣相通的通路與大氣進行交換性的自然冷卻。

吸氣裝置2包括帽體6、密封板7、回流板8、通氣帽9、通氣蓋10，通氣蓋10構成吸氣裝置2的外框體，通氣蓋10下方設有帽體6，吸氣裝置2的底端為通氣帽4，通氣帽4與吸氣管道2連通，通氣帽4下方兩側設有回流板3，帽體6最后設有密封板7密封連接。所述密封板7為上下活動地安裝于帽體6的支撐臺階61上。此為本吸氣裝置的內部結構的一個較佳，在此不作限制。

吸氣裝置2內還設有濾油柵欄11。由于循環圓內的熱空氣帶有油霧，考慮到可能會對空氣環境造成污染，所以，在吸氣裝置中設置有一層濾油柵欄。

本實用新型涉是一種內燃調車機車液力傳動裝置中的液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，可用于冷卻變扭器的循環圓內流動的熱空氣，以達到散熱的目的。