[實(shí)用新型]一種防水ECU殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320750795.9
• 申請(qǐng)日: 2013-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203574984U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勝峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川藍(lán)訊寶邇電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H05K5/06
• 分類號(hào): H05K5/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)殼，更具體的說(shuō)是涉及一種用與車輛ECU保護(hù)的防水ECU殼體。

背景技術(shù)

ECU（電子控制單元）是作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，用于檢測(cè)并控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的正常工作，計(jì)算駕駛員所要求的扭矩并同時(shí)保證最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到國(guó)家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。而作為ECU的保護(hù)外殼，需要同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電路板得到很好的保護(hù)、固定、防潮、散熱等問(wèn)題，是保證電路板正常運(yùn)作的重要部件；其中ECU的防水性能的好壞直接影響到了電路板的正常使用和使用壽命，是現(xiàn)如今ECU損壞的一個(gè)大的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種ECU殼體，解決了以往ECU殼體防水性差的問(wèn)題。

為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種防水ECU殼體，包括底板和殼蓋，底板呈四方形結(jié)構(gòu)，所述底板四個(gè)邊角處均設(shè)有螺紋孔Ⅰ，所述底板通過(guò)隔板圍合形成安裝腔，所述底板在隔板外側(cè)設(shè)有密封槽；所述殼蓋下端四周向外伸出形成連接板，連接板四個(gè)邊角處設(shè)有螺紋孔Ⅱ，所述殼蓋任一側(cè)面內(nèi)設(shè)有兩個(gè)接線口，接線口左、右兩側(cè)均設(shè)有螺紋孔Ⅲ，所述隔板在相應(yīng)位置設(shè)有與接線口和螺紋孔Ⅲ相同的結(jié)構(gòu)，所述殼蓋外側(cè)端面還設(shè)有繞接線口一圈的卡槽。本方案在應(yīng)用時(shí)，先將密封槽內(nèi)加設(shè)密封圈或者密封膠，然后將ECU電路板安裝在安裝腔內(nèi)，然后將殼蓋直接罩合在底板上，殼蓋具有接線口的一面與隔板具有相同結(jié)構(gòu)接線口的一面放置，ECU電路板的接口通過(guò)接線口伸出，通過(guò)螺釘與螺紋孔Ⅰ、螺紋孔Ⅱ配合將殼蓋與底板固定，當(dāng)接線時(shí)外部接頭端部卡緊在卡槽內(nèi)，并通過(guò)螺釘與螺紋孔Ⅲ配合將接頭固定，卡槽內(nèi)也可加設(shè)密封圈用于加強(qiáng)密封防水效果；本方案通過(guò)設(shè)置隔板將ECU電路板保護(hù)起來(lái)并通過(guò)密封槽和卡槽將內(nèi)部電路板與外界完全隔離，從而防止外部水、油等液體進(jìn)入殼體內(nèi)部，防水效果好，極好的保護(hù)了內(nèi)部ECU電路板。

所述殼蓋上端面均勻分布有多個(gè)散熱片。為了加強(qiáng)ECU殼體的散熱效果，在殼蓋上端均勻分布了多個(gè)散熱片，不僅增大了殼蓋與外部空氣的熱交換面積，而且還增加了殼蓋的強(qiáng)度，提高了殼蓋的抗壓性能，實(shí)用性強(qiáng)。

所述底板在安裝腔內(nèi)設(shè)有多個(gè)絕緣固定柱，絕緣固定柱設(shè)有內(nèi)螺紋孔。為了加強(qiáng)ECU殼體的散熱效果，在殼蓋上端設(shè)置均勻分布了多個(gè)散熱片，不僅增大了殼蓋與外部空氣的熱交換面積，而且還增加了殼蓋的強(qiáng)度，提高了殼蓋的抗壓性能，實(shí)用性強(qiáng)。

所述底板任一側(cè)面設(shè)有固定環(huán)。通過(guò)固定環(huán)可將底板固定，防止移位。

所述殼蓋內(nèi)部涂有一層導(dǎo)熱膠。為加強(qiáng)殼蓋內(nèi)部的散熱效果，所以殼蓋內(nèi)部涂有一層導(dǎo)熱膠，通過(guò)導(dǎo)熱膠加快殼蓋與外界熱交換，起到很好的降溫效果。

所述底板和殼蓋均采用鎂鋁合金制成。鎂鋁合金不僅具有一定的強(qiáng)度，而且成本低，便于加工，質(zhì)量輕，導(dǎo)熱性好，底板和殼蓋均采用鎂鋁合金制成可加強(qiáng)ECU殼體的導(dǎo)熱性，同時(shí)降低成本，減少ECU殼體重量。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的這種防水ECU殼體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，且密封性和散熱性好，防水效果顯著，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的標(biāo)號(hào)為：1、散熱片；2、接線口；3、螺紋孔Ⅲ；4、卡槽；5、殼蓋；6、連接板；7、絕緣固定柱；8、安裝腔；9、隔板；10、固定環(huán)；11、底板；12、密封槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

[實(shí)施例]

如圖1所示的一種防水ECU殼體，包括底板11和殼蓋5，底板11呈四方形結(jié)構(gòu)，所述底板11四個(gè)邊角處均設(shè)有螺紋孔Ⅰ，所述底板11通過(guò)隔板9圍合形成安裝腔8，所述底板11在隔板9外側(cè)設(shè)有密封槽12；所述殼蓋5下端四周向外伸出形成連接板6，連接板6四個(gè)邊角處設(shè)有螺紋孔Ⅱ，所述殼蓋5任一側(cè)面內(nèi)設(shè)有兩個(gè)接線口2，接線口2左、右兩側(cè)均設(shè)有螺紋孔Ⅲ3，所述隔板9在相應(yīng)位置設(shè)有與接線口2和螺紋孔Ⅲ3相同的結(jié)構(gòu)，所述殼蓋5外側(cè)端面還設(shè)有繞接線口2一圈的卡槽4。

所述殼蓋5上端面均勻分布有多個(gè)散熱片1。

所述底板11在安裝腔8內(nèi)設(shè)有多個(gè)絕緣固定柱7，絕緣固定柱7設(shè)有內(nèi)螺紋孔。

所述底板11任一側(cè)面設(shè)有固定環(huán)10。

所述殼蓋5內(nèi)部涂有一層導(dǎo)熱膠。

所述底板11和殼蓋5均采用鎂鋁合金制成。