[實用新型]滑動撥叉離合裝置

有效

• 申請號: 201320750745.0
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203702911U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 焦言;馮永業;魏江;張鴻鵬;王東堂
• 申請（專利權）人: 鄭州紅宇專用汽車有限責任公司
• 主分類號: F16D13/04
• 分類號: F16D13/04;F16D13/58
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 朱俊峰;王聚才

技術領域

本實用新型涉及一種運輸車的車廂，尤其涉及一種用于車廂的側拉廂伸縮的滑動撥叉離合裝置。

背景技術

電視轉播車的車廂為了擴展使用面積，就在車廂右側加設一個側拉箱，目前側拉廂的伸展和收縮均靠電動方式。在斷電及無外部動力等特殊情況下，就不能將側拉廂進行伸展和收縮，為順利將側拉箱展開及收縮，需要增設一套手動離合裝置來實現手動離合。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種在斷電時可以手動操作側拉廂伸展或收縮的滑動撥叉離合裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：滑動撥叉離合裝置，包括固定板和操作桿，固定板上設有滑道，滑道內設有滑動支撐架，滑動支撐架上轉動設有與固定板平行的傳動軸，傳動軸上設有第一錐齒輪和第二錐齒輪，固定板上轉動設有轉軸，轉軸上設有可與第二錐齒輪嚙合的第三錐齒輪，固定板上設有平行于傳動軸的長孔，滑動支撐架底部設有穿過長孔的連接柱，固定板底部設有固定柱，操作桿上沿長度方向設有通孔，操作桿的固定柱穿設在通孔內，操作桿的一端與連接柱下端垂直并固定連接。

所述固定板上通過螺栓設有兩塊平行的限位板，兩塊限位板的相對側均向上彎折形成所述的滑道，滑動支撐架包括兩側位于滑道內的滑板和設在滑板上的支撐板，所述傳動軸轉動連接在支撐板上，第二錐齒輪位于兩個支撐板之間，第一錐齒輪位于兩個支撐板之外。

所述轉軸下端設有搖把，滑板底部設有定位孔，固定板底部設有穿過固定板的彈性定位銷，當第二錐齒輪和第三錐齒輪嚙合時，彈性定位銷正好自動插設在定位孔內。

采用上述技術方案，當斷電時，電動方式不能將側拉廂伸展或收縮，轉動操作桿，操作桿以固定柱的支點通過連接柱帶動滑動支撐架沿滑道移動，使第二錐齒輪與第三錐齒輪嚙合，同時第一錐齒輪與電動驅動側拉廂的錐齒輪嚙合，彈性定位銷插正好自動插入定位孔內，然后轉動搖把，通過轉軸、第三錐齒輪、第二錐齒輪帶動傳動軸轉動，傳動軸上第一錐齒輪帶動電動驅動側拉廂的錐齒輪，這樣就可以帶動側拉廂伸展或收縮。當手動作業操作完成后，拉動彈性定位銷使其端頭拉出定位孔，再反向轉動操作桿，使第二錐齒輪和第一錐齒輪回復原位即可。

固定板上通過螺栓設有兩塊平行的限位板，兩塊限位板的相對側均向上彎折形成所述的滑道，這便于制造和拆裝。

本實用新型結構簡單、緊湊、具有不占用空間，操作方便的特點，當斷電等突發情況時仍然可以將側拉廂的進行伸展或收縮，本實用新型還可以應用到其他需要手動離合的機構，實用性強，易于推廣應用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的滑動撥叉離合裝置，包括固定板1和操作桿2，固定板1上設有滑道3，滑道3內設有滑動支撐架，滑動支撐架上轉動設有與固定板1平行的傳動軸5，傳動軸5上設有第一錐齒輪6和第二錐齒輪7，固定板1上轉動設有轉軸8，轉軸8上設有可與第二錐齒輪7嚙合的第三錐齒輪9，固定板1上設有平行于傳動軸5的長孔（圖中未顯示），滑動支撐架底部設有穿過長孔的連接柱10，固定板1底部設有固定柱11，操作桿2上沿長度方向設有通孔17，操作桿2的固定柱11穿設在通孔17內，操作桿2的一端與連接柱10下端垂直并固定連接。

固定板1上通過螺栓12設有兩塊平行的限位板13，兩塊限位板13的相對側均向上彎折形成所述的滑道3，滑動支撐架包括兩側位于滑道3內的滑板4和設在滑板4上的支撐板14，所述傳動軸5轉動連接在支撐板14上，第二錐齒輪7位于兩個支撐板14之間，第一錐齒輪6位于兩個支撐板14之外。

轉軸8下端設有搖把15，滑板4底部設有定位孔（圖中未顯示），固定板1底部設有穿過固定板1的彈性定位銷16，當第二錐齒輪7和第三錐齒輪9嚙合時，彈性定位銷16正好自動插設在定位孔內。彈性定位銷16為現有成熟技術，具體構造不再贅述。