[實用新型]用于架空線路緊線的滑車固定板

有效

• 申請號: 201320750356.8
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203553771U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 吳迪;金霖;王捷;傅冬生;趙豐富;徐榮根;鄭鳳英;黃鳳標;鄒東升
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網安徽省電力公司宣城供電公司
• 主分類號: H02G1/04
• 分類號: H02G1/04
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生;郭華俊

技術領域

本實用新型涉及一種用于架空線路緊線的滑車固定板，尤其是一種用于電力系統中的架空線路導線緊線的滑車固定板。

背景技術

目前，輸電線路導線緊線方式主要是，將牽引繩固定在耐張線夾上。導線收緊后，由于重力作用，瓷瓶串在線路下，需人力將瓷瓶擰起與導線水平后安裝在桿塔橫擔上，此方法不僅費時費力，且施工人員的安全上得不到很好的保障，線路緊線效率低，施工成本較高。

目前，輸電線路導線緊線時一般是將滑車用8號鐵絲或細鋼絲繩固定在桿塔或砼桿上，經常會受到緊線忽大忽小的拉力，滑車會發生跳躍，嚴重時會滑落至地面，對緊線人員和地面人員造成很大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述已有技術中存在的不足之處，提供一種用于架空線路緊線的滑車固定板，以解決輸電線路導線緊線安全性差、緊線滑車易掉落等問題。

本實用新型為解決技術問題采用以下技術方案。

用于架空線路緊線的滑車固定板，其結構特點是，所述滑車固定板包括板狀本體、用于與所述第二緊線滑車相連接的滑車固定結構、用于將所述板狀本體固定于所述電線桿9的橫擔上的靠板；所述板狀本體上設置有沿著所述板狀本體的厚度方向穿透所述板狀本體的U形通槽；所述板狀本體上，所述U形通槽的兩側各有一個沿著所述板狀本體的厚度方向穿透所述板狀本體的第一通孔；所述靠板上也設置有兩個第二通孔；所述兩個第二通孔與所述兩個第一通孔的位置相對應；所述靠板通過兩個螺栓固定于所述所述板狀本體上；所述滑車固定結構設置于所述板狀本體的頂端，所述滑車固定結構包括兩個立板，兩個立板相互平行設置，兩個立板中的每一個立板上設有一個第三通孔；一個螺栓依次穿過兩個立板的第三通孔并固定于所述所述兩個第三通孔之內。

本實用新型的用于架空線路緊線的滑車固定板的結構特點也在于：

所述板狀本體為弧形板，所述滑車固定結構位于所述板狀本體的弧頂處。

所述板狀本體、滑車固定結構和靠板均為鋼制件。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

本實用新型的用于架空線路緊線的滑車固定板，采用滑車固定板來固定位于空中的緊線滑車，使得滑車能夠通過滑車固定板固定在電線桿的橫擔上，避免發生緊線滑車從空中掉落的現象。通過球頭卡線器和聯板緊線器分別連接單串瓷瓶和雙串瓷瓶，通過絞磨拉動牽引繩緊線緊線，整體結構簡單、方便實用，提高線路緊線效率，充分保障施工安全。經過4噸拉力靜態15分鐘試驗，證明本實用新型的用于架空線路緊線的滑車固定板安全可靠。

本實用新型的用于架空線路緊線的滑車固定板，具有可提高輸電線路導線緊線工作的安全可靠性、提高緊線的工作效率等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于架空線路緊線的滑車固定板的主視圖。

圖2為本實用新型的用于架空線路緊線的滑車固定板的俯視圖。

圖3為本實用新型的用于架空線路緊線的滑車固定板的靠板的主視圖。

圖4為采用本實用新型的用于架空線路緊線的滑車固定板的施工時的狀態示意圖。

圖5為圖4中的局部放大圖。

圖6為本實用新型的球頭卡線器的主視圖。

圖7為本實用新型的球頭卡線器的左視圖。

圖8為本實用新型的球頭卡線器的方板主視圖。

圖9為本實用新型的聯板緊線器的主視圖。

圖10為本實用新型的聯板緊線器的左視圖。

附圖1～附圖10中標號：1定滑輪，2第一緊線滑車，3第二緊線滑車，4絞磨，5牽引繩，6滑車固定板，601板狀本體，6011U形通槽，6012第一通孔，602滑車固定結構，6021立板，60211第三通孔，603靠板，6031第二通孔，7球頭卡線器，701L形板，7011第一直板，70111長方形開口槽，70112第一螺孔，7012第二直板，702方板，7021第四通孔，703頂板，7031支撐板，8聯板緊線器，801V形本體，8011第一支腿，8012第二支腿，802掛鉤，803固定板，8031第五通孔，9電線桿，10橫擔，11單串瓷瓶，1101掛環，1102連接柱，12雙串瓷瓶，1201連接板，13導線，14螺栓，15螺釘，1501拉環。

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式