[實用新型]一種彈簧線束

有效

• 申請號: 201320750292.1
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203553572U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 楊程
• 申請（專利權）人: 天津市宇龍昊天汽車濾清器有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01B7/36
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術領域

本實用新型涉及汽車線束結構，尤其涉及一種彈簧線束。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

現有汽車線束一般布置比較凌亂，維修維護時難于分辨線路的走向和連接關系，造成維修困難。

實用新型內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、線路清晰明確的彈簧線束。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種彈簧線束包括位于中部的彈簧線纜和分別位于兩端的甲端線纜、乙端線纜；所述彈簧線纜完全收縮時的長度為300至500mm，所述甲端線纜的長度為50至800mm，所述乙端線纜的長度為60至2000mm；在上述各線纜內包含有多條芯線，在所述甲端線纜和乙端線纜的外端分別設有甲端端子和乙端端子,在所述甲端端子和乙端端子上分別設有甲端護套和乙端護套。

本實用新型的優點和積極效果是：由于采用了上述設計，本實用新型的彈簧線束結構簡單、線路清晰明確，便于電路的連接和后期的維修維護。

優選地：所述彈簧線纜完全收縮時的長度為300至400mm，所述甲端線纜的長度為200至500mm，所述乙端線纜的長度為300至600mm。

優選地：所述芯線的數量為4條，線徑為1.25mm或0.85mm。

優選地：所述甲端端子和乙端端子均為銅材質。

優選地：在所述甲端線纜上還套設有橡膠圈。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、甲端護套；2、橡膠圈；3、甲端線纜；4、彈簧線纜；5、乙端線纜；6、乙端護套。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參見圖1，本實用新型包括位于中部的彈簧線纜4和分別位于兩端的甲端線纜3、乙端線纜5，在各線纜內包含有多條芯線，在甲端線纜3和乙端線纜5的外端的兩端分別設有甲端端子和乙端端子，在甲端端子和乙端端子上分別設有甲端護套1和乙端護套6。本實例中，芯線的數量為4條，線徑為1.25mm，分別具有黑、紅、白、綠四種顏色的線皮以進行區分，可以想到的是，也可以采用其它顏色組合進行標示。

甲端端子和乙端端子均為銅材質，采用壓接的方式與芯線端部進行連接。加工方法為，在甲端線纜3和乙端線纜5的端部剝5mm的線皮，然后套設端子并進行壓接固定。

在甲端線纜3上還套設有橡膠圈2以便于線束的安裝。

彈簧線纜4、甲端線纜3和乙端線纜5的長度可根據具體需要進行設定。

實施例1：

彈簧線纜完全收縮時的長度為370mm，甲端線纜的長度為60mm，乙端線纜的長度為90mm，芯線線徑為1.25mm。

實施例2：

彈簧線纜完全收縮時的長度為300mm，甲端線纜的長度為70mm，乙端線纜的長度為1500mm，芯線線徑為0.85mm。

實施例3：

彈簧線纜完全收縮時的長度為320mm，甲端線纜的長度為660mm，乙端線纜的長度為1760mm，芯線線徑為0.85mm。

實施例4：

彈簧線纜完全收縮時的長度為440mm，甲端線纜的長度為760mm，乙端線纜的長度為1760mm，芯線線徑為0.85mm。

實施例5：

彈簧線纜完全收縮時的長度為350mm，甲端線纜的長度為720mm，乙端線纜的長度為1200mm，芯線線徑為1.25mm。

實施例6：

彈簧線纜完全收縮時的長度為470mm，甲端線纜的長度為170mm，乙端線纜的長度為1300mm，芯線線徑為1.25mm。