[實用新型]斜齒輪減速機構

有效

• 申請號: 201320750087.5
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203685988U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 袁晴波
• 申請（專利權）人: 重慶市璧山愛華有限責任公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及變速技術領域，具體涉及一種斜齒輪減速機構。

背景技術

機床中常用到減速箱，但是現有的減速箱大多無法實現同軸減速的效果，能實現同軸減速的減速箱通常在主動軸和從動軸外設置中間軸，中間軸分別與主動軸。從動軸通過齒輪傳動，整個減速箱結構復雜，占用空間大。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種斜齒輪減速機構，以解決現有技術中同軸減速減速箱結構復雜，占用空間大的問題。

本方案中的斜齒輪減速機構，包括機架，還包括主動軸、與主動軸同軸線的從動軸和設于主動軸、從動軸之間的與從動軸垂直固定的連接桿，主動軸一端設有第一齒輪，連接桿兩端均設有第二齒輪，連接桿中部與從動軸固定，機架上固定有第三齒輪，第三齒輪與從動軸之間通過軸承連接，第二齒輪分別與第一齒輪、第三齒輪嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：工作狀態下，第一齒輪轉動帶動第二齒輪轉動，由于第三齒輪與機架固定，則第二齒輪帶動連接桿轉動，進而實現從動軸轉動，本實用新型不設置中間軸，結構簡單，體積小，占用空間小。

進一步，第一齒輪中部設有軸承，從動軸一端與所述軸承固定連接，增強機構穩定性，防止從動軸發生徑向位移。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型斜齒輪減速機構實施例的結構示意圖。

具體實施方式

根據圖1所示，本實用新型實施例中的斜齒輪減速機構，包括機架，還包括主動軸1、與主動軸1同軸線的從動軸3和設于主動軸1、從動軸3之間的與從動軸3垂直固定的連接桿2，主動軸1一端設有第一齒輪11，連接桿2兩端均設有第二齒輪21，連接桿2中部與從動軸3固定，機架上固定有第三齒輪31，第三齒輪31與從動軸3之間通過軸承連接，第二齒輪21分別與第一齒輪11、第三齒輪31嚙合，第一齒輪11中部設有軸承，從動軸3一端與所述軸承固定連接。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。