[實(shí)用新型]升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320749890.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203612880U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡忠學(xué);李葵;龍新兆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 光寶電子(廣州)有限公司;光寶科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/06
• 分類號(hào): B66F7/06;B66F7/28;B66F7/08
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及在有限安裝高度范圍內(nèi)以預(yù)定的升距提升重物的裝置，尤其涉及絲桿傳動(dòng)的杠桿式升降裝置。

背景技術(shù)

目前常用的升降裝置和機(jī)構(gòu)主要有：平行四邊形機(jī)構(gòu)、液壓裝置、滑輪機(jī)構(gòu)、螺紋驅(qū)動(dòng)裝置等等。在有限安裝高度范圍內(nèi)以預(yù)定的升距提升重物的裝置有平行四邊形機(jī)構(gòu)、螺紋機(jī)構(gòu)，其中，平行四邊行機(jī)構(gòu)不省力，馬達(dá)功率大，使用成本高；螺紋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)抬升高度有限，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述升降裝置所存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可省力、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)功率小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且底部安裝空間小的升降裝置。

就本實(shí)用新型提出的一種升降裝置，包括升降驅(qū)動(dòng)裝置、連接升降驅(qū)動(dòng)裝置的杠桿裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置采用絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括馬達(dá)、與馬達(dá)齒輪連接的絲桿、與絲桿螺紋連接的連接塊，以及馬達(dá)支架和絲桿支架，還包括支撐裝置和設(shè)于杠桿裝置下方的墊塊；所述杠桿裝置，包括與連接塊連接的一對(duì)杠桿，所述一對(duì)杠桿與升降驅(qū)動(dòng)裝置圍成供重物放置和升降移動(dòng)的空腔，所述杠桿為由長(zhǎng)桿和短桿連接構(gòu)成的鈍角結(jié)構(gòu)，鈍角結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)為杠桿的支點(diǎn)，所述杠桿的長(zhǎng)桿端與連接塊連接，所述一對(duì)杠桿的一對(duì)短桿之間架設(shè)有可沿短桿移動(dòng)的托架，所述托架的初始位置稍低于墊塊，所述托架左右兩側(cè)的空腔外邊緣處各設(shè)有一對(duì)可垂直運(yùn)動(dòng)的滑塊機(jī)構(gòu)；所述支撐裝置，包括設(shè)于右側(cè)墊塊與馬達(dá)之間的支撐架、設(shè)于左側(cè)墊塊與托架之間的可相對(duì)伸縮運(yùn)動(dòng)的一對(duì)支撐塊和驅(qū)動(dòng)支撐塊作伸縮運(yùn)動(dòng)的支撐驅(qū)動(dòng)裝置，在杠桿裝置處于初始位置和升降過(guò)程時(shí)，所述支撐塊處于縮回位置，在杠桿裝置提升到位時(shí)，所述支撐塊處于伸出位置。

在上述技術(shù)方案中，由于升降裝置設(shè)有墊塊和支撐裝置，該墊塊和支撐裝置分別在初始位置和提升到位位置承載了重物負(fù)荷，釋放了杠桿裝置的靜載荷，從而降低了杠桿裝置等活動(dòng)部件的靜載荷指標(biāo)，使杠桿裝置的剛性和強(qiáng)度要求降低，升降驅(qū)動(dòng)裝置的剛性和強(qiáng)度要求降低，驅(qū)動(dòng)杠桿裝置所需的驅(qū)動(dòng)功率也隨之減小，從而實(shí)現(xiàn)升降裝置的省力、所需馬達(dá)驅(qū)動(dòng)功率小、所需底部安裝空間小，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于后期的使用維護(hù)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐驅(qū)動(dòng)裝置采用楔形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括拉桿、驅(qū)動(dòng)拉桿的電磁閥和拉住拉桿另一端的彈簧，以及固設(shè)于拉桿另一端上的楔形滑塊和與楔形滑塊配合動(dòng)作的推桿，所述推桿與支撐塊固定連接，在杠桿裝置處于初始位置和升降過(guò)程時(shí)，所述推桿縮回，帶動(dòng)支撐塊處于縮回位置，在杠桿裝置提升到位時(shí)，所述推桿伸出，帶動(dòng)支撐塊處于伸出位置，伸出的支撐塊與支撐架共同構(gòu)成支撐平面。由于支撐驅(qū)動(dòng)裝置采用機(jī)械式的楔形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使支撐裝置的運(yùn)行更穩(wěn)定、可靠。

作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述支撐驅(qū)動(dòng)裝置還可采用氣缸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括與支撐塊固定連接的推桿和連接推桿的氣缸，在杠桿裝置處于初始位置和升降過(guò)程時(shí)，所述推桿縮回，帶動(dòng)支撐塊處于縮回位置，在杠桿裝置提升到位時(shí)，所述推桿伸出，帶動(dòng)支撐塊處于伸出位置，伸出的支撐塊與支撐架共同構(gòu)成支撐平面。由于支撐驅(qū)動(dòng)裝置采用氣壓式傳動(dòng)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了支撐裝置的結(jié)構(gòu)。

此外，在上述技術(shù)方案中，還可以使支撐架為可伸縮運(yùn)動(dòng)的支撐塊，所述支撐塊與支撐驅(qū)動(dòng)裝置連接，在杠桿裝置處于初始位置和升降過(guò)程時(shí)，所述支撐塊處于縮回位置，在杠桿裝置提升到位時(shí)，所述支撐塊處于伸出位置。或/和所述托架兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述短桿上設(shè)有腰形孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)腰形孔，并可在其內(nèi)移動(dòng)。或/和所述杠桿在短桿和長(zhǎng)桿之間增設(shè)連桿，形成由短桿、長(zhǎng)桿、連桿三條桿圍成的鈍角三角形結(jié)構(gòu)。或/和所述絲桿支架上設(shè)有導(dǎo)向桿；所述連接塊為“工”字形結(jié)構(gòu)，其豎直段與絲桿螺紋連接，并開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向桿配合的孔，所述導(dǎo)向桿從孔中伸出，其橫段的左端與杠桿連接。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型升降裝置第一實(shí)施例的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型升降裝置第一實(shí)施例的省略遮擋底部主要部件的正面部件結(jié)構(gòu)的立體圖，以清楚呈現(xiàn)其底部結(jié)構(gòu)。

圖3為本實(shí)用新型升降裝置第二實(shí)施例的立體圖。

圖4為本實(shí)用新型升降裝置第三實(shí)施例的立體圖。

圖5為本實(shí)用新型升降裝置第四實(shí)施例的立體圖。

圖6為本實(shí)用新型升降裝置第五實(shí)施例的立體圖。

具體實(shí)施方式

為敘述方便，下文中所稱的“左”、“右”與附圖本身的左、右方向一致，但并不對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)起限定作用。