[實用新型]一種高度可調式鋼模臺車

有效

• 申請號: 201320749182.3
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203584436U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 李善平;強世成;白曉峰
• 申請（專利權）人: 國電大渡河沙坪水電建設有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

技術領域

?本實用新型屬于交通隧道工程施工技術領域，具體的說，是涉及一種高度可調式鋼模臺車。

背景技術

鋼模臺車是一種將鋼模板裝在移動式臺車上，用于隧洞混凝土襯砌的專用施工設備。雖然模板臺車型式多樣，但其結構基本相同，都由幾大部分組成：模板部分、門架體部分、工作行走系統等。大型鋼模臺車長度一般為9米左右，工作狀態時，鋼模臺車與隧洞寬度一致，具體的說，該隧洞寬度為擴大斷面寬度，在一段隧洞工程完成后，鋼模臺車需通過相對于擴大斷面較小的常規斷面至下一個擴大斷面繼續施工。

現有鋼模臺車的門架結構固定，因此，目前國內外在應對鋼模臺車通過隧洞常規斷面的普遍方法是：縮小鋼模臺車的整體體積，然后通過常規斷面后，再將之恢復為正常的工作狀態；該種方法是通過拆裝鋼模臺車外圍模板和縮小門架跨度來實現的，主要存在拆裝工作量大、施工不便、效率低、勞動強度大，且拆裝安全風險高等缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結構簡單、實現方便的高度可調式鋼模臺車。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種高度可調式鋼模臺車，包括門架，模板機構以及設置于門架下端的工作行走裝置，所述門架下端設有底梁，該底梁的末端連接有高度調節柱，所述工作行走裝置則通過該高度調節柱與門架連接；所述模板機構包括頂模，可拆卸式連接于頂膜兩端的邊模，以及可拆卸式連接于邊模下端的底模。

具體的說，所述門架的縱向截面呈倒置的“凹”字形結構，所述底梁則設置于門架下端開口的兩側。

在一種實施方案中，所述頂模、邊模均通過模板液壓支撐油缸與門架連接，而底模則吊裝于邊模下端端部并不與門架直接接觸。

進一步的，所述底模的下端還連接有底模撐桿，且該底模撐桿傾斜于底模設置。

作為一種優選結構，所述工作行走裝置為工作行走輪。

作為一種優選結構，所述高度調節柱為可拆卸式高度調節柱。

本實用新型的設計原理：利用鋼模臺車的高度升降，并通過模板支撐液壓油缸伸縮實現鋼模臺車的寬度變化；采用兩種方案實現鋼模臺車通過常規斷面至擴大斷面：對于寬度變化較小的擴大斷面，鋼模臺車拆除高度調節柱和底模后，或者，僅拆除底模，保留高度調節柱，用于調節鋼模臺車高度，通過常規斷面，即第一種方案；對于寬度變化較大的擴大斷面，鋼模臺車拆除高度調節柱和底模后，再旋轉90⁰后，通過常規斷面，即第二種方案。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

（1）本實用新型設計巧妙、結構簡單、實現方便。

（2）本實用新型將模板機構分段設計：頂模、邊模、底模三部分，每部分之間均為可拆卸式連接，同時，鋼模臺車通過高度調節柱實現其相對于地面高度的調節，通過常規斷面時，通過高度調節柱降低鋼模臺車的高度，并將底模拆除即可，有效地克服了現有技術中需分解鋼模臺車門架結構和拆除鋼模臺車全部模板，導致施工勞動強度大、效率低，安全風險大等問題。

（3）本實用新型還將工作行走裝置設計為可拆卸式連接于門架下端，在降低門架的高度及拆除底模的基礎上，將工作行走裝置拆除，再輔之于轉動設備，即可旋轉整個鋼模臺車（包括其上的頂模、邊模），鋼模臺車由橫向分布轉換為縱向分布，從而使得鋼模臺車（包括其上的頂模、邊模）更易通過常規斷面，進一步地提高了鋼模臺車通過常規斷面的效率。

（4）本實用新型中各零部件均為市面上常見產品，其成本低廉，制造簡單，不僅具備新穎性和創造性，而且具備非常高的實用性，為其大范圍的推廣應用，奠定了堅實的基礎。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為旋轉鋼模臺車的狀態轉換示意圖。

其中，附圖標記所對應的名稱：1-門架，2-底梁，21-頂模，22-邊模，23-底模，3-工作行走裝置，4-高度調節柱，5-模板液壓支撐油缸，6-底模撐桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

現有技術中鋼模臺車通過常規斷面的方法是拆裝鋼模臺車的門架和門架上方的模板，以縮小整個鋼模臺車的體積，使之匹配常規斷面，該方式存在效率低、勞動強度大、安全風險大等問題。為了克服現有技術存在的問題，本實施例提供了一種高度可調式鋼模臺車，如圖1所示，該高度可調式鋼模臺車包括門架1，模板機構、工作行走裝置等部件。