[實用新型]一種用于汽車離合器的皮帶輪

有效

• 申請號: 201320748568.2
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203604487U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 林建軍
• 申請（專利權）人: 龍泉市中泰汽車空調有限公司
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14;F16D27/04;F16H55/49
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本實用新型涉及一種皮帶輪，尤其涉及一種用于汽車離合器的皮帶輪。

背景技術

電磁離合器是壓縮機的驅動機構，與壓縮機主軸相連。現如今，大多數汽車離合器的皮帶輪（如圖1所示），主要包括皮帶輪主體1、線圈2、擋板3、軸套4和擋圈5。而在汽車傳動系中，一種離合器是靠摩擦表面的摩擦作用來傳遞扭矩的。若電磁離合器吸合扭矩降低容易引起打滑，嚴重影響電磁離合器的工作效率。而皮帶輪自重決定了離合器整體重量，直接影響發動機的功率。

發明內容

本實用新型旨在發明一種減輕自重、增加摩擦效果的用于汽車離合器的皮帶輪。

一種用于汽車離合器的皮帶輪包括主體、擋板、線圈和軸套，主體上設有擋板和軸套，擋板和軸套之間設有線圈且該線圈處于主體右側，主體上設有V形槽，所述的V形槽夾角為38°，所述的主體左側設有散熱圓槽，所述的主體左側設有摩擦片。

優選地，所述的擋板厚度為2.5-2.7mm。

優選地，所述的散熱圓槽高度為2-2.2mm，寬度為3.4-3.6mm。

優選地，所述的摩擦片高于主體左側表面0.02-0.08mm。

優選地，所述的主體右側設有若干用于安裝防塵蓋的安裝孔，主體右側安裝有防塵蓋。

本實用新型的有益效果在于：

1.??皮帶輪包括主體、擋板、線圈和軸套，去掉了擋圈并將主體表面磨平，減少了皮帶輪的重量，從而減少離合器自重，減輕了發動機負擔，提高了發動機效率；

2.??主體左側設有散熱圓槽，高速運轉過程中提高皮帶輪的散熱性，從而增加離合器的使用壽命；

3.??主體左側設有摩擦片，摩擦片高于主體左側表面0.02-0.08mm，摩擦片比主體表側略高，可以有效增加了離合器的表面摩擦效果，提升離合器的吸合扭矩；

4.??主體右側設有若干用于安裝防塵蓋的安裝孔，主體右側安裝有防塵蓋，皮帶輪能通過表側的防塵蓋，防止灰塵進入皮帶輪內。

附圖說明

圖1是現有技術中車用離合器的皮帶輪結構示意圖；

圖2是本實用新型的整體結構示意圖；

圖3是本實用新型的結構俯視圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型的結構作進一步說明。

實施例1

如圖2、3所示，一種用于汽車離合器的皮帶輪包括主體6、擋板7、線圈8和軸套9，主體6上設有擋板7和軸套9，擋板7和軸套9之間設有線圈8且該線圈8處于主體6右側，主體6上設有V形槽6，所述的V形槽6夾角為38°，所述的主體6左側設有散熱圓槽11，所述的主體6左側設有摩擦片10，擋板7厚度為2.5-2.7mm，熱圓槽高度為2-2.2mm，寬度為3.4-3.6mm，摩擦片10高于主體6左側表面0.02-0.08mm，主體6右側設有若干用于安裝防塵蓋的安裝孔12，主體右側安裝有防塵蓋,。

最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。