[實用新型]一種輪胎內側冷卻裝置

有效

• 申請號: 201320748438.9
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203540868U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 尤曉明;李洋;劉國華;張蘭鵬;葛汝海;燕紀祥
• 申請（專利權）人: 山東永泰化工有限公司
• 主分類號: B05D3/04
• 分類號: B05D3/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 徐槐

技術領域：

　　本實用新型涉及的是一種輪胎冷卻裝置，尤其是一種輪胎內側冷卻裝置。

背景技術：

　　在現有技術中，公知的技術是輪胎在生產過程中，通常要向輪胎內側噴涂一些物質，如密封膠等，這樣不僅可以增加輪胎的牢固性，而且當輪胎被扎破時，密封膠可以對輪胎起到一定的補合作用，防止輪胎漏氣，現在對輪胎內側噴涂密封膠后，大多都只自然冷卻，降低了生產效率，而且大量待冷卻的輪胎占用了大量的空間，造成空間浪費，而且對于天氣要求比較高，這是現有技術的不足之處。?

發明內容：

本實用新型的發明目的在于針對以上不足，提供一種方便輪胎內側冷卻的冷卻裝置，而且該裝置還有用于運輸輪胎的傳動帶，方便操作人員操作。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種輪胎內側冷卻裝置，包括底座，所述底座的一側設置有驅動支架，所述驅動支架與所述底座通過軌道連接，所述驅動支架上設有電機和與電機通過聯軸器連接的驅動軸，所述底座的另一側設有從動支架，所述從動支架上設置有從動軸，所述從動支架上還設置有風管軌道，所述風管軌道上設有風管，所述風管的一端設有吹風機，風管側壁上設置有多個吹風彎管，所述驅動支架與所述從動支架設有傳送支架，所述傳送支架之間設有托輥，所述托輥上設有傳送帶。

上述驅動軸上設有多組隔板，所述的隔板上包裹有橡膠層。

上述從動軸上設有與隔板相對應的固定板，述的固定板上包裹有橡膠層。

隔板與固定板可以固定輪胎，防止輪胎在轉動過程中出現偏移，而橡膠層起保護作用。

上述的吹風彎管的出風端為圓弧形，且圓弧形的出風端設置有多個圓孔，可以對輪胎內側全方位吹風，避免了某一處風力過大而講噴涂物吹散。

上述的驅動支架通過螺栓固定在軌道上，驅動支架移動可以滿足不同型號的輪胎使用，而且當驅動支架與從動支架分離距離足夠后，輪胎可以落入傳送帶上進行傳送，非常方便。

本實用新型的有益效果是：通過驅動支架和從動支架可以方便的將輪胎轉動，以便于輪胎內部的吹風，在通過風管軌道、風管和吹風彎管可以方便的將吹風彎管深入輪胎內側，并對輪胎內側進行吹風，而且在驅動軌道和從動軌道之間設置傳送帶，可以非常方便的移動輪胎，節省了人力。

附圖說明：

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1的左側示意圖。

圖3為吹風彎管的出風端結構示意圖。

圖中：1-底座，2-驅動支架，3-軌道，4-電機，5-聯軸器，6-驅動軸，7從動支架，8-從動軸，9-風管軌道，10-風管，11-吹風機，12-吹風彎管，13-傳送支架，14-托輥，15-傳送帶，16-隔板，17-固定板，18-出風端，19-圓孔。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明，以便本領域技術人員可以更好的了解本實用新型，但并不因此限制本實用新型。

一種輪胎內側冷卻裝置，包括底座1，所述底座1的一側設置有驅動支架2，所述驅動支架2與所述底座1通過軌道3連接，所述驅動支架2上設有電機4和與電機4通過聯軸器5連接的驅動軸6，所述底座1的另一側設有從動支架7，所述從動支架7上設置有從動軸8，所述從動支架7上還設置有風管軌道，所述風管軌道9上設有風管10，所述風管10的一端設有吹風機11，風管10側壁上設置有多個吹風彎管12，所述驅動支架2與所述從動支架7設有傳送支架13，所述傳送支架13之間設有托輥14，所述托輥14上設有傳送帶15。

上述驅動軸6上設有多組隔板16，所述的隔板16上包裹有橡膠層。

上述從動軸8上設有與隔板16相對應的固定板17，述的固定板17上包裹有橡膠層。

上述的吹風彎管12的出風端18為圓弧形，且圓弧形的出風端18設置有多個圓孔19，可以對輪胎內側全方位吹風，避免了某一處風力過大而講噴涂物吹散。

工作時，將需要冷卻的輪胎放到驅動支架2和從動支架7之間，移動驅動支架2，使輪胎、驅動支架2和從動支架7處于合適位置，移動風管10，使吹風彎管12位于輪胎內側，電機4帶動驅動軸6轉動，驅動軸6帶動輪胎轉動，從動軸8跟隨輪胎轉動，吹風結束后，停止電機4，移動驅動支架2，擴大驅動支架2與從動支架7的距離，使輪胎落到傳送帶15上進行下一步操作即可。