[實用新型]一種用于海上風電場風機分體安裝的風輪拼裝臺

有效

• 申請號: 201320748315.5
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203612179U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 張躍輝;項建強;王鳳洋;李德合;練學標
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司江蘇分公司
• 主分類號: B63B35/44
• 分類號: B63B35/44;B63B9/00
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 王彥明

技術領域

本實用新型涉及一種用于海上風電場風機的安裝技術領域，特別是一種用于海上風電場風機分體安裝的風輪拼裝臺。

背景技術

海上風電場建設中風機安裝一般采用兩種不同的工藝：風機分體安裝及風機整體安裝。目前最常用的工藝是采用“兔子頭”安裝方法。即，將機艙、輪轂和兩片風葉預先在陸域組合成“兔子頭”，現場一次吊裝，最后再垂直安裝第三片風葉，與常規的陸上風機安裝工藝相比，用“兔子頭”分體安裝風機的工藝存在如下的局限性：“兔子頭”是由機艙、輪轂加兩片風葉的組合件，起重荷載比單獨的機艙安裝增加了40%以上，因此對起重作業船舶的安全起重能力要求大幅上升；“兔子頭”在碼頭前沿的拼裝對碼頭長度及作業空間要求提高了很多；“兔子頭”組合件在海上運輸對運輸船型、加固方式、海況條件及航道凈空高度等均提出了更高的要求；第三片風葉的垂直安裝需使用特制的液壓鉗式吊具，由于上述原因，增加了安裝的成本。所以現有均采用海上風輪拼裝臺，但是由于風輪直徑較大，一般均超過100米，在陸上組拼時需準備一塊很大面積的平整組裝場地，而在海上風機安裝現場，要形成大面積的作業平臺非常困難，常規平板駁船寬度均在20米左右，甲板空間無法滿足組裝風輪組件的要求；并且由于海上起重作業受風浪的影響，每片風葉上數量眾多的風葉螺栓與輪轂螺孔的精確對接非常困難，海上的風浪對精確對未影響很大，不能順利對接。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出一種有效的解決了需大面積工作平臺的難題，避免了海上浮態起重作業風浪對安裝產生影響的用于海上風電場風機分體安裝的風輪拼裝臺。

本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的，一種用于海上風電場風機分體安裝的風輪拼裝臺，其特點是：包括平板駁船，平板駁船的甲板中軸線中部設有用于安裝風機輪轂的輪轂臺座，在輪轂臺座的周向均勻分布有三個用于安裝風機風葉的風葉根部可調托架，在平板駁船甲板中軸線的前部設有與其中一個風葉根部可調托架配合的風葉前部可調托架Ⅰ，在平板駁船的后部甲板兩側均鉸接有翻轉式工作平臺，在兩個翻轉式工作平臺的外端分別設有與另外兩個風葉根部可調托架配合的風葉前部可調托架Ⅱ。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述風葉根部可調托架、風葉前部可調托架Ⅰ和風葉前部可調托架Ⅱ均是由托架底盤和平移小車構成，在托架底盤上設有滑軌，在平移小車的底部設有安裝在滑軌內的滾輪，在托架底盤與平移小車之間設有驅動平移小車行走的液壓油缸，在平移小車上設有豎向設置的兩個支架，在兩個支架之間設有承載風葉的扁平吊帶，在兩個支架的頂部均設有纏繞扁平吊帶的滾筒，在支架上設有驅動滾筒的液壓馬達。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述扁平吊帶的寬度不小于300mm。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述風葉前部可調托架Ⅰ和風葉前部可調托架Ⅱ均安裝在風機風葉重心朝葉尖6m-10m處。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述兩個翻轉式工作平臺對稱的鉸接在平板駁船的兩側，在平板駁船的甲板上設有通過定滑輪組控制翻轉式工作平臺翻轉的卷揚機組件。

與現有技術相比，本實用新型利用設置在平板駁船甲板中軸線中部的輪轂臺座與設置在輪轂臺座的周向上的三個風葉根部可調托架，通過與風葉前部可調托架Ⅰ和風葉前部可調托架Ⅱ的配合，有效的解決了風輪拼裝需要大面積工作平臺的問題，大大節約了海上分體安裝的工期；通過風葉根部可調托架、風葉前部可調托架Ⅰ、風葉前部可調托架Ⅱ與風機輪轂的配合，避免了海上起重作業時，風浪對安裝的影響，既保護了設備，又降低了起重船所需的最大起重載荷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向結構示意圖；

圖3為風葉根部可調托架的結構示意圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為圖3的俯視圖。

具體實施方式