[實用新型]多功能燒結(jié)鼓風(fēng)環(huán)式環(huán)冷機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320747614.7
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203550621U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王晶萍;張忠波;張永濤;施榮;陳沙沙
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶北方（大連）工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 顏偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多功能燒結(jié)鼓風(fēng)環(huán)式環(huán)冷機(jī)。

背景技術(shù)

鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)是燒結(jié)生產(chǎn)工藝的重要設(shè)備之一，用于冷卻經(jīng)燒結(jié)機(jī)焙燒并經(jīng)單輥破碎機(jī)破碎的熱燒結(jié)礦。傳統(tǒng)的環(huán)冷機(jī)源于上世紀(jì)50年代，經(jīng)過多年的生產(chǎn)應(yīng)用實踐，其功能及結(jié)構(gòu)上顯現(xiàn)了很多不盡人意的地方，尤其是在倡導(dǎo)低碳環(huán)保，節(jié)約能源，清潔生產(chǎn)的今天，這個問題越發(fā)顯得突出，同時也迫切需要提供一種既能滿足冷卻功能，能源節(jié)約，又兼具高效回收余熱，清潔環(huán)保的多功能環(huán)冷機(jī)。

燒結(jié)鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)的核心結(jié)構(gòu)是一個支承在環(huán)形軌道上，繞著固定回轉(zhuǎn)中心回轉(zhuǎn)且?guī)в型L(fēng)孔隙的圓環(huán)，圓環(huán)上部承接熱燒結(jié)礦，下部通入冷風(fēng)，冷風(fēng)與熱燒結(jié)礦經(jīng)過充分熱交換，帶走熱量，達(dá)到冷卻熱燒結(jié)礦的目的。環(huán)冷機(jī)一般分為四個冷卻區(qū)，1,2段高溫冷卻區(qū)，3,4段低溫冷卻區(qū)。從高溫冷卻區(qū)排出的廢氣溫度較高，一般加以回收利用。而低溫冷卻區(qū)的廢氣一般排入大氣。

傳統(tǒng)環(huán)冷機(jī)由于結(jié)構(gòu)的限制，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐暴露出了如下問題：

1.?回轉(zhuǎn)體下部與剛性固定支架的密封效果不好，此處密封通常采用橡膠件等柔性材料作為密封元件。柔性密封材料具有彈性用接觸形式進(jìn)行密封。問題：因為橡膠材料易破損、耐溫性能不足，往往初期密封效果尚可，長期運行漏風(fēng)嚴(yán)重，其漏風(fēng)率會達(dá)到40%-50%，不僅浪費了大量能源，漏風(fēng)處吹出的散料嚴(yán)重污染了周圍環(huán)境，同時橡膠件的使用周期也很短，造成了很大的浪費；

2.臺車上部運動的臺車欄板與環(huán)冷機(jī)罩子之間的密封效果不好。由于1,2冷卻段經(jīng)過熱交換的廢氣溫度很高，通常為300℃-400℃，同時從余熱發(fā)電的優(yōu)選工藝考慮為了提高余熱利用效率在環(huán)冷機(jī)第1，2冷卻段也會將取熱后的低溫廢氣作為冷卻風(fēng)再次通入環(huán)冷機(jī)臺車下部形成一個熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，以提高熱廢氣溫度，因而此處的密封件需要采用耐高溫橡膠件作為密封元件，設(shè)備成本會大大提高；

3.環(huán)冷機(jī)散熱量大，傳統(tǒng)的環(huán)冷機(jī)臺車欄板及罩子與大氣之間均不預(yù)以保溫隔熱，很大一部份熱量，通過輻射散發(fā)到周圍的空氣中，使環(huán)冷機(jī)的1，2冷卻段的走臺附近空氣溫度很高，維護(hù)人員靠近困難，大量能源白白浪費；

4.環(huán)冷機(jī)周圍灰塵大，環(huán)境惡劣，由于密封效果不好，且環(huán)冷機(jī)上罩除1、2冷卻段與臺車之間密封外，其余的上罩只是采用防雨的人字罩，使得其余冷卻段的廢氣中的灰塵彌漫在環(huán)冷機(jī)周圍，給周圍環(huán)境造成了污染。

目前國內(nèi)也有很多有關(guān)上述問題的各種解決方案，比較典型的是中國專利（CN102589303A）提供的一種節(jié)能環(huán)保型環(huán)冷機(jī)，該環(huán)冷機(jī)的結(jié)構(gòu)是基于球團(tuán)環(huán)冷機(jī)（CN2443003Y）的結(jié)構(gòu)，加以改進(jìn)并應(yīng)用于冷卻燒結(jié)礦。

從結(jié)構(gòu)上和應(yīng)用情況看，該專利所提供的環(huán)冷機(jī)具有如下不盡如人意的地方：

1.散料量大，如圖1，為其回轉(zhuǎn)體平面圖，圖2為圖1的A-A視圖，圖中臺車1、連接梁2、內(nèi)回轉(zhuǎn)框架3、外回轉(zhuǎn)框架4、臺車軸5。問題：臺車1為整體式鑄造結(jié)構(gòu)，很難滿足設(shè)備大型化的需求，而且它的通風(fēng)孔隙形式與球團(tuán)環(huán)冷機(jī)臺車相同，如圖3所示斷面為倒梯形幾何形狀，臺車1的周邊有4條縫隙，為了保證臺車自由翻轉(zhuǎn)每個縫隙需要有一定的寬度。由于球團(tuán)礦的粒度一般為6-16mm，通過臺車周邊漏下的散料有限。如果冷卻物料為燒結(jié)礦，其粒度一般為0-150mm,通過臺車面板間隙及臺車周邊縫隙漏下的散料會增加很多，實踐也證明了這一點。為了把環(huán)冷機(jī)臺車的漏料量降低到最低，當(dāng)前本行業(yè)發(fā)明了一種新型燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺車，其臺車體為焊接，通風(fēng)篦板為裝配式百葉窗式結(jié)構(gòu)，減少了通風(fēng)孔隙中漏出的散料。同時也在臺車圓心角所對應(yīng)的臺車搭接部位，采取了各種防散料泄漏措施。但在臺車內(nèi)外弧段，臺車與回轉(zhuǎn)框架接縫處漏料問題還比較嚴(yán)重。圖中F為物料；

2.?有效通風(fēng)面積少，如圖2所示，連接內(nèi)、外回轉(zhuǎn)框架3、4的采用三角形連接梁2，由于受結(jié)構(gòu)限制，這種三角形連接梁2為不通風(fēng)構(gòu)件，它的存在減少了環(huán)冷機(jī)的通風(fēng)面積，使冷卻效果減低。三角形連接梁也導(dǎo)致了臺車周向之間不能依次首尾相接，增加了一道漏料縫隙，使散料量增大，且其中一道縫隙目前沒有好的結(jié)構(gòu)可以減少散料的泄露；

3.回轉(zhuǎn)體下部與風(fēng)箱的密封，由于借助于回轉(zhuǎn)框架的底面來實現(xiàn)密封，密封件通常采用橡膠復(fù)合材料，密封效果雖然好于傳統(tǒng)環(huán)冷機(jī)，但密封處阻力過大，而且環(huán)冷機(jī)的功率消耗約一半用于克服密封處的摩擦阻力；