[實用新型]汽車遇水自動救助系統以及汽車

有效

• 申請號: 201320747526.7
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203592959U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 宋剛
• 申請（專利權）人: 宋剛
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種汽車遇水自動救助系統以及一種汽車。

背景技術

汽車是人們日常生活中常用的交通工具，非常便于人們駕駛外出。在城市交通系統中，道路較為平坦，車輛發生事故的可能相對較低。但是，在一些道路崎嶇的山區行駛，往往會出現如下情況：道路上存在一個較大的坍塌凹陷，在下雨過后，該凹陷處存滿了積水，對于不熟悉該道路的駕駛員而言，會認為該處路面為平坦路面，駕駛過去后出現車輛陷入到該坍塌的凹陷中。

發生車輛沉水事故時，駕駛員以及車內乘客采取的措施為：打開車窗，或準備好能敲碎車窗的工具，如錘子，以便汽車在水中熄火或水漫車頂時自救。

然而，在發生上述事故時，人們往往會由于是突發事件造成手足無措的狀況，延誤自救時機。

在汽車沉水后，如果需要自救，則要求車載人員大腦清醒，自救意識及自救能力強。然而，一般在事故發生時，作為乘客很少能夠保持冷靜，并啟用自救裝置，因此，現有技術的自救裝置對人員安全危害大。具體來說，其客觀存在的缺點包括：

①、使用操作難度大；

②、實用范圍狹窄；

③、安全性能差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車遇水自動救助系統以及一種安裝有該汽車遇水自動救助系統的汽車，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種汽車遇水自動救助系統，包括：氣囊組件，所述氣囊組件包括有多個單元氣囊，所述單元氣囊上包括有第一進氣口和第二進氣口，所述第一進氣口和第二進氣口上均設置有止回閥；充氣機，所述充氣機通過套管與所述第一進氣口連通；感應組件，所述感應組件包括有水位感應器和/或壓力感應器以及與所述水位感應器信號連接的控制器，所述控制器與所述充氣機電氣連接。

優選地，本實用新型還包括有備用電源，所述備用電源與所述充氣機電氣連接，所述控制器與所述備用電源電氣連接。

優選地，本實用新型還包括壓縮氣瓶，所述壓縮氣瓶與所述第二進氣口連通。

優選地，所述水位感應器為壓力開關或感應開關。

優選地，所述單元氣囊采用自動卷曲收攏掛架氣囊。

優選地，所述單元氣囊上安裝有自動排氣閥和手動排氣閥。

本實用新型還提供了一種汽車，包括車載電源和車架，還包括有如上述的汽車遇水自動救助系統；所述汽車遇水自動救助系統的氣囊組件設置于所述車架上；所述汽車遇水自動救助系統的充氣機與所述車載電源電氣連接。

優選地，所述氣囊組件包括有車架氣囊和車頂氣囊（獨立氣囊，不與充氣機連接）；

所述車架氣囊設置于所述車架的底部，所述車頂氣囊設置于所述車架的頂部；所述車頂氣囊上設置有帶陀螺儀壓力開關。

本實用新型提供了一種汽車遇水自動救助系統，包括：氣囊組件，氣囊組件包括有多個單元氣囊，單元氣囊上包括有第一進氣口和第二進氣口，第一進氣口和第二進氣口上均設置有止回閥；充氣機，充氣機通過套管與第一進氣口連通；感應組件，感應組件包括有水位感應器和/或壓力感應器以及與水位感應器信號連接的控制器，控制器與充氣機電氣連接。

在上述結構設計中，氣囊組件通過結構設計，在其包括的全部單元氣囊完全充氣80%后提供的浮力能夠保證汽車漂浮于水面上。氣囊組件包括有多個單元氣囊，各個單元氣囊相互獨立，如此設置不僅便于氣囊組件的安裝，還能夠保證在一個單元氣囊發生故障時，其余的單元氣囊不會受到故障單元氣囊的影響，從而保證了本實用新型使用的可靠性。感應組件包括有水位感應器（或者壓力感應器）以及與水位感應器信號連接的控制器，控制器與充氣機電氣連接。水位感應器安裝于汽車上，當汽車涉水遇險后，能夠發出遇險信號，該遇險信號發送至控制器，控制器能夠控制充氣機運行為氣囊組件中的各個單元氣囊充氣。

本實用新型提供通過上述結構設計，當汽車涉水遇險后，水位感應器首先感應到汽車遇險，并發送遇險信號給控制器；控制器控制充氣機運轉，使得充氣機為單元氣囊進行充氣；單元氣囊的第一進氣口以及第二進氣口上均設置有止回閥，從而保證了單元氣囊充氣后不會發生泄氣。由于單元氣囊設置于汽車車身上，在單元氣囊充氣后，在水中能夠對汽車提供浮力，從而保證汽車不會沉沒于水中，起到了汽車遇水自動救助的作用。本實用新型提供的汽車雨水自動救助系統，通過采用電子設備檢測汽車涉水遇險，并啟動充氣機對氣囊組件進行充氣，起到了汽車自救的目的。采用電子系統進行汽車遇險后的自救，無人為介入，極大程度地提高了自救的可靠性。

附圖說明