[實用新型]用于混合動力汽車的動力系統及具有其的混合動力汽車

有效

• 申請號: 201320747473.9
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203611727U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 付明勇;張君洪;魯連軍;靳旭;嚴二冬;趙平
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種用于混合動力汽車的動力系統及具有其的混合動力汽車。

背景技術

現有ISG結構的混合動力汽車均采用扭矩耦合技術，即在汽車行駛時，發動機的轉速和車速有固聯關系。然而，當車速低時，發動機的工作效率不高，優化能力有限；只有在發動機轉速較高時，發動機優化能力才有一定的提升。因此，不能實現全區間發動機的優化，導致發動機不能一直高效的工作。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決上述技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提供一種用于混合動力汽車的動力系統，該系統能夠使混合動力汽車進入不同的工作模式，從而使發動機始終保持高效運轉，以提高發動機的工作效率和優化能力，另外，在制動或減速時，本系統能夠實現制動能量回收。

本實用新型的另一目的在于提出一種混合動力汽車。

為了實現上述目的，本實用新型的第一方面提供了一種用于混合動力汽車的動力系統，包括：驅動電機，所述驅動電機由所述混合動力汽車的動力電池供電；行星齒輪機構，所述行星齒輪機構包括太陽輪、行星輪和齒圈，所述齒圈與所述驅動電機的輸出軸相連；發動機，所述發動機通過離合器與所述太陽輪相連；前/后驅動橋，所述前/后驅動橋與所述行星輪相連；控制器，所述控制器通過CAN總線與所述離合器相連，以控制所述離合器動作使所述混合動力汽車進入不同的工作模式。

根據本實用新型實施例的用于混合動力汽車的動力系統，在汽車負載較小時，控制器離合器分離，行星齒輪機構的太陽輪鎖止，從而進入驅動電機驅動模式；在汽車負載較高時，控制器控制離合器閉合，發動機和太陽輪固連，電機與齒圈固連，進入混合動力驅動模式，從而實現轉速耦合；另外，在汽車制動或減速時控制器還可控制離合器分離，太陽輪鎖止，使汽車進入能量回收模式，實現制動能量回收。因此，本實用新型的動力系統具有控制簡單的優點，還可使發動機始終保持高效運轉，提高發動機的工作效率和優化能力。

另外，根據本實用新型上述的用于混合動力汽車的動力系統還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述前/后驅動橋包括前/后橋差減總成。

進一步地，所述前/后橋差減總成包括前/后主減速器和前/后差速器。

進一步地，所述動力電池通過電機控制器為所述驅動電機供電。

進一步地，其特征在于，所述混合動力汽車的工作模式包括：驅動電機驅動模式、混合動力驅動模式和能量回收模式。

本實用新型的第二方面提供了一種混合動力汽車，包括本實用新型第一方面提供的所述的用于混合動力汽車的動力系統。

根據本實用新型的混合動力汽車，在汽車負載較小時，控制器離合器分離，行星齒輪機構的太陽輪鎖止，從而進入驅動電機驅動模式；在汽車負載較高時，控制器控制離合器閉合，發動機和太陽輪固連，電機與齒圈固連，進入混合動力驅動模式，從而實現轉速耦合；另外，在汽車制動或減速時，控制器還可控制離合器分離，太陽輪鎖止，從而進入能量回收模式，實現制動能量回收。因此，本實用新型的混合動力汽車具有控制簡單的優點，還可使發動機始終保持高效運轉，提高發動機的工作效率和優化能力。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據本實用新型一個實施例的用于混合動力汽車的動力系統的結構框圖；

圖2為根據本實用新型一個實施例的用于混合動力汽車的動力系統的驅動電機驅動模式的原理示意圖；

圖3為根據本實用新型一個實施例的用于混合動力汽車的動力系統的混合動力驅動模式的原理示意圖；

圖4為根據本實用新型一個實施例的用于混合動力汽車的動力系統的能量回收模式的原理示意圖；

圖5為根據本實用新型一個實施例的用于混合動力汽車的動力系統的邏輯判斷原理圖；以及

圖6為根據本實用新型一個實施例的用于混合動力汽車的動力系統的Tq-n曲線示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。