[實用新型]一種改進的副車架總成

有效

• 申請號: 201320747084.6
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203544129U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 陳關;袁剛;吳勇剛;劉敏;張嚴飛;邢春生
• 申請（專利權）人: 南京匯眾汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種改進的副車架總成。

背景技術

目前，在整車路試過程中發現，副車架總成存在車身震動的問題。后來在疲勞實驗中發現，副車架總成在焊接后，在轉向機支架處容易出現裂紋。副車架總成焊接后，上下片易受到焊接變形影響，造成上下片變形，影響下道發動機支架裝配，裝配效率較低。

因此，需要設計一種能夠提高結構穩定性和裝配效率的副車架總成。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種能夠提高結構穩定性和裝配效率的副車架總成。

為了達到上述目的，本實用新型設計了一種改進的副車架總成，包括副車架總成本體，其特征在于：副車架總成本體的上片和下片之間設有支撐套，支撐套的側面呈梯形，支撐套上固定有穩定桿，副車架總成本體的轉向機支架上設有一塊外加強板。

所述的支撐套的數量為六個。

所述的穩定桿的兩端呈彎折結構。

本實用新型同現有技術相比，在副車架總成上片和下片之間增加6個支撐套，用以固定住上片和下片的位置度，同時增加了對發動機支架裝配螺栓的導向作用，提高裝配效率；在支撐套上增加一個穩定桿，起到穩定車身，解決車身震動的問題；在副車架總成轉向機支架處增加一塊外加強板，以加強整體結構的牢固性，避免在轉向機支架處出現裂紋。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

參見圖1，1為副車架總成本體；2為支撐套；3為穩定桿；4為外加強板。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1，本實用新型是一種改進的副車架總成，包括副車架總成本體。副車架總成本體1的上片和下片之間設有支撐套2，支撐套2的側面呈梯形，支撐套2上固定有穩定桿3，副車架總成本體1的轉向機支架上設有一塊外加強板4。

本實用新型中，為了更好地固定住副車架總成本體1的上片和下片的位置度，支撐套2的數量采用六個。為了更好地起到穩定車身，穩定桿3的兩端設計為彎折結構。

本實用新型在裝配過程中，支撐套2起到固定住副車架總成本體1的上片和下片的位置度，同時增加了對發動機支架裝配螺栓的導向作用，提高裝配效率。

本實用新型在整車使用過程中，穩定桿3起到穩定車身，解決車身震動的問題。外加強板4起到加強整體結構的牢固性的左右，避免在轉向機支架處出現裂紋。

本實用新型在副車架總成本體1的上片和下片之間增加6個支撐套2，用以固定住上片和下片的位置度，同時增加了對發動機支架裝配螺栓的導向作用，提高裝配效率；在支撐套2上增加一個穩定桿3，起到穩定車身，解決車身震動的問題；在副車架總成本體1轉向機支架處增加一塊外加強板4，以加強整體結構的牢固性，避免在轉向機支架處出現裂紋。