[實(shí)用新型]混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320747075.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN203574237U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙佳;朱振林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號(hào): H02B1/26
• 分類號(hào): H02B1/26;H02B1/04
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)上的配電盒，尤其涉及需要配置多路電源的混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒。

背景技術(shù)

目前，公知的混合動(dòng)力客車增加了整車控制器、AMT變速箱控制器、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池管理控制器，這些系統(tǒng)控制器需要整車為其提供24V電源，電源的性質(zhì)包括常電、ACC檔電和ON檔電。常規(guī)的配電方案有兩種，一種是通過(guò)組合單個(gè)保險(xiǎn)絲座供電，另一種是根據(jù)系統(tǒng)控制器需求定制專用的配電盒供電。第一種配電方案，線束分散雜亂，不方便安裝和檢修。第二種方案，更換不同廠家的混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)不能夠根據(jù)用電需求調(diào)整配電方案，通用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

為提高混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電裝置的通用性，解決不方便安裝和檢修的難題，提高線束布置的美觀性，本實(shí)用新型提供一種混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒，它具有3路電源輸入接口和9路電源輸出接口，通過(guò)改變連接片的連接方式，靈活的改變輸出電源的配置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒，包括上下扣合在一起的盒蓋、盒體，在所述的盒體內(nèi)設(shè)有一個(gè)保險(xiǎn)配置模塊，在盒體與盒蓋配合處的一側(cè)設(shè)有連接客車上的常電、ACC檔電源和ON檔電源的3路電源輸入接口；另一側(cè)設(shè)有多個(gè)電源輸出接口，通過(guò)修改保險(xiǎn)配置模塊的配置改變輸出電源的性質(zhì)和過(guò)流保護(hù)的門限值。

所述盒蓋的材料為阻燃尼龍材質(zhì)，其兩側(cè)設(shè)有與其連接的上卡扣，且在盒蓋上設(shè)有過(guò)線孔上半部。

所述盒體的材料為阻燃尼龍材質(zhì)，其內(nèi)部設(shè)有與保險(xiǎn)配置模塊相對(duì)應(yīng)的固定座、鎖止，外部設(shè)有與其連接的固定耳、可調(diào)固定耳和下卡扣，盒體上設(shè)有過(guò)線孔下半部和加強(qiáng)筋；

所述的保險(xiǎn)配置模塊固定座上設(shè)有安裝固定螺栓的卡槽、安裝平板式保險(xiǎn)絲的凹槽和防止相鄰保險(xiǎn)絲短路的隔板，過(guò)線孔下半部與過(guò)線孔上半部組成完整的過(guò)線孔。

所述保險(xiǎn)配置模塊，包括平板式保險(xiǎn)絲、固定螺栓、平墊、彈簧墊、自鎖螺母、連接片，所述的連接片的材質(zhì)為金屬銅，所述的固定螺栓的底部卡到卡槽中，所述的平板式保險(xiǎn)絲放置在凹槽中，所述的連接片將相鄰的平板式保險(xiǎn)絲跨接，連接片上自下往上依次放置平墊和彈簧墊，自鎖螺母對(duì)連接片、平墊和彈簧墊擰緊固定。

所述的盒蓋與盒體，通過(guò)鎖止保證安裝時(shí)的相對(duì)位置，通過(guò)上卡扣和下卡扣的配合，保證接合牢固，不因車輛震動(dòng)而松脫。動(dòng)力系統(tǒng)配電盒通過(guò)固定耳和可調(diào)固定耳固定在車體合適的位置，可調(diào)固定耳設(shè)計(jì)有開口長(zhǎng)孔，方便調(diào)整固定位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊，方便線束連接和布置；具有三種不同性質(zhì)的電源輸入接口，通過(guò)片式保險(xiǎn)絲的更換和連接片的設(shè)置實(shí)現(xiàn)靈活地修改輸出接口的電源配置，滿足不同混合動(dòng)力系統(tǒng)控制器的配電需求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體外形圖；

圖2盒蓋的外形圖；

圖3保險(xiǎn)配電模塊的拆分結(jié)構(gòu)圖；

圖4?安裝有保險(xiǎn)配電模塊的盒體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；?

圖5未安裝有保險(xiǎn)配電模塊的盒體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1?配電盒,2盒蓋,3上卡扣,4過(guò)線孔上半部，?5保險(xiǎn)配電模塊,6平板式保險(xiǎn)絲,7固定螺栓,8平墊,9彈簧墊,10自鎖螺母,11連接片,12盒體,13過(guò)線孔上半部，14保險(xiǎn)配置模塊固定座，15鎖止，16固定耳，17加強(qiáng)筋，18可調(diào)固定耳，19下卡扣,20卡槽,21凹槽,22隔板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

一種混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒1，包括盒蓋2、盒體12、保險(xiǎn)配置模塊5，配電盒1一側(cè)有3路電源輸入接口，可以分別連接客車上的常電、ACC檔電源和ON檔電源，另一側(cè)有9路電源輸出接口，通過(guò)修改保險(xiǎn)配置模塊5的配置改變輸出電源的性質(zhì)和過(guò)流保護(hù)的門限值。

盒蓋2使用阻燃尼龍材質(zhì)，包括上卡扣3、過(guò)線孔上半部4，盒體12使用阻燃尼龍材質(zhì)，包括過(guò)線孔上半部13、保險(xiǎn)配置模塊固定座14、鎖止15、固定耳16、加強(qiáng)筋17、可調(diào)固定耳18、下卡扣19，保險(xiǎn)配置模塊5，包括平板式保險(xiǎn)絲6、固定螺栓7、平墊8、彈簧墊9、自鎖螺母10、連接片11，連接片材質(zhì)為金屬銅。保險(xiǎn)配置模塊固定座14設(shè)計(jì)有安裝固定螺栓7的卡槽20、安裝平板式保險(xiǎn)絲6的凹槽21和防止相鄰保險(xiǎn)絲短路的隔板22。

實(shí)施例：固定螺栓7的底部卡到卡槽20中，將平板式保險(xiǎn)絲6放置在凹槽21中，根據(jù)配電需要，使用連接片11將相鄰的平板式保險(xiǎn)絲6跨接，自下往上依次放置平墊8和彈簧墊9，使用自鎖螺母10擰緊固定。