[實用新型]一種用于汽車的節油凈化系統

有效

• 申請號: 201320746990.4
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203769985U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 陳慶峰
• 申請（專利權）人: 中山迅雷電子科技有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M27/02
• 代理公司: 中山市銘洋專利商標事務所(普通合伙) 44286
• 代理人: 鄒常友

【技術領域】

本實用新型通常涉及到一種用于汽車的節油凈化系統。?

【背景技術】

目前，在當今世界性能源緊缺，燃油價格不斷攀升，汽車、船只、燃油爐及一切內燃機所排放的廢氣成了世界性的主要污染源頭,為了解決這個問題，出現了一些節油器，但節油率低:以上節能產品在實際使用過程中節油率一般不超過3％，節油效果不理想，結合投入費用考慮，他們的使用價值并不大。油管堵塞、發生故障:使用磁性節油器，不僅效果甚微，還容易吸附油中的金屬雜質，造成油管堵塞，發生故障，一般用磁性材料制造的節能器，其磁場影響各種傳感器的信號電流的輸出造成發動機工作不正常，嚴重者會燒毀電腦主板。腐蝕發動機:各種燃油添加劑使用時需一次一加，且品種繁多難以識別，直接加入后有的還腐蝕發動機，其工作壓力會超過設計壓力使發動機磨損加速得不償失。使用壽命:市場上相關產品一般使用3-6個月時間就需要調整清洗或更換部件。而本產品所采用的是納米級無機材料，性能穩定，不用維護，有效使用期5年或30萬公里以上。而且產品安裝結構復雜，制造成本高，安裝操作困難，耗時費力。如中國專利(CN200710158819.0)公開的一種汽車節油器，包括固定架、閥、閥開啟度調節機構和防返積炭裝置。閥的出氣口與防返積炭裝置的上端進氣?口螺紋連接，閥的閥體和防返積炭裝置的外殼體分別固定在固定架上；防返積炭裝置由外殼體、上隔板、下隔板和錐筒組成，上隔板上有左偏心孔，下隔板上有右偏心孔。上、下隔板周邊與外殼體內壁固定連接，錐筒設置在外殼體內，位于下隔板的下方，錐筒上端口周邊與外殼體內壁固定連接，閥開啟度調節機構，包括搖臂、第一調節螺釘、第二調節螺釘、拉線；搖臂上端與閥的閥瓣旋柄固定連接，拉線的一端與搖臂固定連接，在固定架的左、右側分別裝設在左絲母、右絲母，第一調節螺釘與左絲母螺紋連接，第一調節螺釘抵頂在搖臂上，第二調節螺釘與右絲母螺紋連接。本發明結構簡單、成本低，節油效果好。但這樣結構復雜,安裝不便,而且需要消耗電能,采用消耗能量的方式去獲取能量并不是最好的選擇。?

因此，為了克服上述的問題，我研制了一種用于汽車的節油凈化系統。?

【實用新型內容】

本實用新型的目的所要解決的技術問題是要提供一種用于汽車的節油凈化系統,它采用特殊稀有固態材料自動物理催化燃油，促使燃油分子團超細微化，將燃油進入噴射裝置前由液態催化為半汽化態，從而達到完美的燃油改質效果，并同時自動增加空氣中的氧、氫含量，使燃燒更徹底。使燃油燃燒充分,有效減少廢氣排放,以達到節油凈化的目的。?

本實用新型要解決其技術問題所采用的技術方案為：一種用于汽車的?節油凈化系統，它包括采用管道依次連接的油箱、輸油泵、過濾器和支發動機，其特征在于，它還包括物理節油裝置，所述節油器裝設于所述過濾器和發動機之間；所述物理節油裝置包括容器筒，設置于所述容器筒兩端的第一連接管和第二連接管，所述容器筒內置用于將燃油活化的濾芯體；所述第一連接管具有頭部和阻檔部，阻檔部的直徑大于所述頭部的直徑；所述濾芯體由納米陶瓷材料制成；所述第一連接管和第二連接管相互對稱設置。?

本實用新型同背景技術相比所產生的有益效果：?

由于本實用新型采用了上述的技術方案，它具備結構簡單、牢固，制造成本低，拆裝操作方便，高效節能、具有很好可靠性和安全性。它采用特殊稀有固態材料自動物理催化燃油，促使燃油分子團超細微化，將燃油進入噴射裝置前由液態催化為半汽化態，從而達到完美的燃油改質效果，并同時自動增加空氣中的氧、氫含量，使燃燒更徹底。使汽車的提升動力10﹣20％，并能同時大幅降低內燃機工作時所產生的噪音，延長發動機使用壽命。使汽車節省燃油，提高燃燒系數近98％，節油率達8-20％。減少廢氣排放50％以上。?

【附圖說明】

圖1為本實用新型一個實施中的用于汽車的節油凈化系統的結構示意圖；?

圖2為本實用新型中一個實施例中的物理節油裝置結構的示意圖。?

【具體實施方式】

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。?