[實用新型]一種汽車自動升窗器

有效

• 申請號: 201320746929.X
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203603670U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 陳慶峰
• 申請（專利權）人: 中山迅雷電子科技有限公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16;E05F15/20
• 代理公司: 中山市銘洋專利商標事務所(普通合伙) 44286
• 代理人: 鄒常友

技術領域

本實用新型涉及一種汽車自動升窗器。

背景技術

目前，汽車一般均配置有電動車窗，以電機驅動車窗的升降。在較為匆忙的情況下，駕駛員容易在離開車輛時忘記關車窗或車窗未升至位，這樣就容易導致車內財物的掉失或雨水、樹葉等雜物落進車箱內的情況。而當駕駛員發現車窗未關時，又需重新啟動汽車逐一關閉車窗，如此甚為不便。

實用新型內容

針對上述情況，本實用新型提出一種汽車自動升窗器，能在駕駛員熄火鎖車后自動執行關窗操作，確保車窗全關上。其技術方案如下：

一種汽車自動升窗器，其特征在于：包括主控單元、激勵單元、驅動單元以及電機電流采樣單元；所述激勵單元，用于獲取汽車熄火信號與車門上鎖信號，并在上述兩組信號同時滿足時向主控單元發出激勵信號；所述驅動單元，受控于主控單元，根據主控單元發出的控制信號驅動車窗電機，逐一升起各汽車車窗；所述電機電流采樣單元，與車窗電機電路連接，用于對各路車窗電機電路的電流進行采樣并將采樣值反饋至主控單元；

主控單元在接收到激勵信號后執行升窗操作，并實時檢測車窗電機電路的電流幅值；當車窗升到位時，由于車窗行程受阻使車窗電機電流增大，直至大于設定值；此時主控單元判斷為車窗已關好，繼而執行下一個車窗的升窗操作。

上述方案中，自動升窗操作必須滿足“汽車已熄火（即鎖位轉到OFF）”與“車門上鎖”兩個條件，不會出現在停車等待時車窗自動升起的情況。

本實用新型的技術方案進一步包括：

優選的，所述激勵單元包括與門鎖電機電路連接的第一采集電路、與點火電路連接的第二采集電路。

優選的，所述主控單元向驅動單元發出的控制信號包括升窗信號、切換信號與停機信號，所述升窗信號控制驅動單元執行升窗操作，切換信號控制驅動單元切換車窗電機，停機信號控制驅動單元停止車窗電機。

優選的，在電機電流采樣單元反饋的電流值大于設定值時，主控單元延時若干秒后依次間隔發出一切換信號與一升窗信號。

優選的，在上述延時時間內電機電流下降至低于設定值，繼續升窗操作。

優選的，所述電機電流采樣單元包括運算放大器U1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、濾波電容C1以及濾波電容C2，所述電阻R1與R2串聯連接，并接于車窗電機電路控制線與地端之間；運算放大器的正相輸入端與電阻R1、R2的公共端連接，電阻R3連接運算放大器的輸出端與反相輸入端；電阻R4連接運算放大器的輸出端與主控單元的輸入端；主控單元的輸入端并聯接有濾波電容C1，濾波電容C2與電阻R2并聯。

本實用新型的有益效果是：熄火鎖車后自動執行關窗操作，免除駕駛員手動關窗的麻煩，也可避免駕駛員忘記關窗而造成的損失。再者，本實用新型的功能實用、造制成本低且具有較好的通用性，適合各類車型加裝。

附圖說明

圖1為升窗器的組成結構示意圖。

圖2為電機電流采樣單元電路結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖，描述本實用新型的技術方案：

如圖1所示，一種汽車自動升窗器1，其特征在于：包括主控單元11、激勵單元12、驅動單元13以及電機電流采樣單元14；

所述激勵單元11，用于獲取汽車熄火信號與車門上鎖信號，其分別與點火電路2、門鎖電機3電性連接以獲取對應的信號。并在上述兩組信號同時滿足時向主控單元11發出激勵信號；

所述驅動單元13，受控于主控單元11，根據主控單元11發出的控制信號驅動車窗電機6，逐一升起各汽車車窗；所述驅動單元的輸出端連接有帶通用接口的線束4，線束4分別連接門窗控制按鍵7與原車電動窗組線5。所述原車電動窗組線5與車窗電機6連接。

所述電機電流采樣單元14，與車窗電機6的電路連接，用于對各路車窗電機電路的電流進行采樣并將采樣值反饋至主控單元11；

主控單元11在接收到激勵信號后執行升窗操作，并實時檢測車窗電機6電路的電流幅值；當車窗升到位時，由于車窗行程受阻使車窗電機6電流增大，直至大于設定值；此時主控單元11判斷為當前車窗已關好，繼而執行下一個車窗的升窗操作。

進一步，所述激勵單元12包括與門鎖電機3電路連接的第一采集電路121、與點火電路2連接的第二采集電路122。

進一步，所述主控單元11向驅動單元13發出的控制信號包括升窗信號、切換信號與停機信號，所述升窗信號控制驅動單元13執行升窗操作，切換信號控制驅動單元13切換車窗電機，停機信號控制驅動單元13停止車窗電機。