[實用新型]用于車輛的箱體結構及車輛

有效

• 申請號: 201320745750.2
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203580595U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 狄彼德;彥斯·貝肯;丁力·羅伯特
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K11/06;H01M2/10
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所 11410
• 代理人: 劉偉;張思悅

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的箱體結構及具有該箱體結構的車輛。

背景技術

用于給混合動力汽車或純電動汽車提供驅動的大容量電池組，常使用的電池技術，可能會產生大量的高溫和易燃的氣體，以及如果發生嚴重的電池內部故障，電池組會進一步釋放大量的熱能。

如圖1所示，為現有技術中箱體結構中熱能釋放的示意圖。通常，電池組12位于封閉或半封閉的箱體11的內部，該箱體11具有專用的排氣通路，排氣通路可以是通氣孔的一部分或者是單獨的裝置。

最初釋放的大量的高溫和易燃的氣體13會在箱體11的內部累積，然后會通過專用排氣通路排到箱體11的外部的環境中，達到釋放熱能，從而降低爆炸的風險性或延遲爆炸的時間。但在這個階段可能會發生，箱體11的內部的高溫和易燃的氣體13與箱體11的內部的含氧氣的空氣混合，會形成可燃混合氣體，其可能會在箱體11的內部燃燒，并會迫使燃燒氣體的火焰通過排氣通路到箱體11的外部。這個階段也可能發生箱體11內的高溫和可燃的氣體13可以通過排氣通路流通到箱體11的外部，并且與箱體11的外部的空氣和氧氣混合，導致燃燒。

然而，現有的箱體結構無法解決箱體的內部燃燒氣體的火焰通過排氣通路到箱體的外部以及箱體外燃燒的火焰通過排氣通路到內箱體內部，從而引起燃燒范圍蔓延或引發爆炸等問題，存在安全缺陷。

實用新型內容

鑒于上述問題，提出了本實用新型，以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的用于車輛的箱體結構及車輛，有效提高箱體結構的安全性。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種用于車輛的箱體結構，包括：箱體和透氣孔結構，透氣孔結構位于箱體上，透氣孔結構包括：用于將箱體內的氣體與箱體外部氣體相流通的氣體通道；其中，透氣孔結構還包括：用于限制和/或抑制箱體內的火焰蔓延到箱體外部或箱體外部的火焰蔓延到箱體內的滅火部件，滅火部件位于所述氣體通道中。

可選地，所述滅火部件包括至少一個多孔網格板，所述多孔網格板位于所述氣體通道中。

可選地，所述滅火部件的材料包括：多孔金屬材料或多孔陶瓷材料。

可選地，所述滅火部件包括：多個用于將箱體內的氣體與箱體外部氣體相流通的管狀通道，所述管狀通道位于所述氣體通道中。

可選地，所述透氣孔結構還包括：用于阻止箱體外部的氣體向箱體內流通的單向閥門，所述單向閥門位于所述氣體通道中。

可選的，所述車輛的部件為電池組或發動機組或變速器。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種油電混合動力車輛或者電動車輛，其包括如上所述的用于車輛的箱體結構。

本實用新型提供了上述箱體結構及具有該箱體結構的車輛。根據本實用新型的實施例，在氣體通道中設置一用于限制和/或抑制箱體內的火焰蔓延到箱體外部或箱體外部的火焰蔓延到箱體內的滅火部件。因此，即使箱體的內部的高溫和易燃的氣體與箱體的內部的空氣和氧氣混合，形成可燃混合氣體，可燃混合氣體在箱體的內部燃燒，但是滅火部件可以限制和/或抑制燃燒氣體的火焰通過透氣孔結構排到箱體的外部，從而可以提高箱體結構的安全性。同樣，當可燃氣體與箱體外的空氣混合發生燃燒時，滅火部件可以限制和/或抑制燃燒氣體的火焰通過透氣孔結構回到箱體的內部。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本實用新型的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示意性地示出了現有技術中箱體結構中熱能釋放的示意圖；

圖2示意性地示了根據本實用新型的一個實施例的箱體結構的示意圖；以及

圖3示意性地示出了根據本實用新型的另一個實施例的箱體結構的示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。