[實(shí)用新型]一種彈簧線束

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320745076.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203553569U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊程
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市宇龍昊天汽車(chē)濾清器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01R31/06
• 分類(lèi)號(hào): H01R31/06;H01B7/36
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)線束結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種彈簧線束。

背景技術(shù)

汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

現(xiàn)有汽車(chē)線束一般布置比較凌亂，維修維護(hù)時(shí)難于分辨線路的走向和連接關(guān)系，造成維修困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、線路清晰明確的彈簧線束。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種彈簧線束包括位于中部的彈簧線纜和分別位于兩端的甲端線纜、乙端線纜；所述彈簧線纜完全收縮時(shí)的長(zhǎng)度為300mm，所述甲端線纜的長(zhǎng)度為70mm，所述乙端線纜的長(zhǎng)度為1500mm；在上述各線纜內(nèi)包含有4條直徑均為0.85mm的芯線，在所述甲端線纜和乙端線纜的外端分別設(shè)有甲端端子和乙端端子，在所述甲端端子和乙端端子上分別設(shè)有甲端護(hù)套和乙端護(hù)套。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用了上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的彈簧線束結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、線路清晰明確，便于電路的連接和后期的維修維護(hù)。

優(yōu)選地：所述甲端端子和乙端端子均為銅材質(zhì)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、甲端護(hù)套；2、甲端線纜；3、彈簧線纜；4、乙端線纜；5、乙端護(hù)套。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括位于中部的彈簧線纜3和分別位于兩端的甲端線纜2、乙端線纜4，其中彈簧線纜3完全收縮時(shí)的長(zhǎng)度為300mm，甲端線纜2的長(zhǎng)度為70mm，乙端線纜4的長(zhǎng)度為1500mm。在各線纜內(nèi)包含有4條線徑為0.85mm的芯線，在所述甲端線纜2和乙端線纜4的外端分別設(shè)有甲端端子和乙端端子，在甲端端子和乙端端子上分別設(shè)有甲端護(hù)套1和乙端護(hù)套5。

4條芯線分別具有黑、紅、白、綠四種顏色的線皮以進(jìn)行區(qū)分，可以想到的是，也可以采用其它顏色組合進(jìn)行標(biāo)示。

甲端端子和乙端端子均為銅材質(zhì)，采用壓接的方式與芯線端部進(jìn)行連接。加工方法為，在甲端線纜2和乙端線纜4的端部剝40mm的外層PVC線皮，各芯線的兩端剝5mm的內(nèi)層線皮，然后套設(shè)端子并進(jìn)行壓接固定。