[實用新型]一種改進型玩具摩托車車輪

有效

• 申請號: 201320744488.X
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203620243U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 周航
• 申請（專利權）人: 蘇州比高電子科技有限公司
• 主分類號: A63H17/267
• 分類號: A63H17/267
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及玩具車輪領域，具體涉及一種改進型玩具摩托車車輪。

背景技術

本實用新型是針對本申請人之前的申請進行的改進，之前的實用新型專利申請號為201320732206.4，名稱為“一種玩具摩托車車輪”，主要包括輪胎和車軸，以及依次設置在所述車軸上的外殼一、軸套一、飛輪、軸套二、外殼二、齒輪一和齒輪二；該車輪由于將飛輪設置在外殼一和外殼二圍成的空腔內，因此，平衡能力強，將其應用于玩具摩托車，車子不會傾倒。該申請的齒輪一是通過外殼二上的三個倒扣固定的，但僅有倒扣無法使齒輪一穩定地固定，并且齒輪一在轉動時會產生摩擦，縮減使用壽命，減弱了車子的平衡能力，因此，急需對齒輪一和外殼二之間的固定方式進行改進。

實用新型內容

為解決上述技術問題，我們提出一種改進型玩具摩托車車輪，通過將原有的齒輪一與外殼二的連接方式進行改進，達到齒輪一不會晃動，延長車軸使用壽命的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種改進型玩具摩托車車輪，主要包括依次設置在車軸上的外殼一、軸套一、飛輪、軸套二、外殼二、齒輪一和齒輪二，所述飛輪置于所述外殼一與所述外殼二圍成的空腔內，所述齒輪一固定于所述外殼二上，所述齒輪二與所述飛輪、所述車軸緊密配合，可一起高速旋轉，其特征在于，所述外殼二包括輪輞、輪轂、連接輪輞和輪轂的輪輻，所述輪輻上表面圓周方向由內向外依次設有倒扣、翹起的彈片和縱向筋；

所述倒扣的數量為3個，沿周向均勻分布；所述彈片的數量為3個，沿周向均勻分布，且所述彈片端部下方的輪輻上設有梯形通孔；所述縱向筋靠近所述彈片的尾部，其數量為3個，沿周向均勻分布；

所述齒輪一背面設有3個小凸起，沿周向均勻分布；

所述齒輪一置于所述倒扣和所述翹起的彈片之間。

優選的，所述齒輪一的正面還設有環狀凸起。

優選的，所述環狀凸起與所述齒輪一背面的小凸起的位置對應。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型設計精巧，結構簡單，造價低，注塑成型容易，裝配簡單；齒輪一的背面設有的3個小凸起，是為了增加齒輪一與外殼二之間的阻力；同時，外殼二上設有的3個翹起的彈片，使齒輪一被按壓在外殼二上的L形凸起內側，齒輪一被固定，不會松動；而且彈片與齒輪一背面的凸起會產生碰撞，從而增加齒輪一傳遞給外殼二的傳動力；齒輪一的正面與背面的小突起相應的位置設有凸起的環狀物，可減緩外部施加給齒輪一的力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據此附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所公開的一種改進型玩具摩托車車輪立體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所公開的一種改進型玩具摩托車車輪俯視圖；

圖3為圖2中A-A剖視圖；

圖4為本實用新型實施例所公開的一種改進型玩具摩托車車輪側視圖；

圖5為本實用新型實施例中外殼二的立體結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例中外殼二的主視圖；

圖7為本實用新型實施例中外殼二的側視圖；

圖8為本實用新型實施例中外殼二的內部結構俯視圖；

圖9為本實用新型實施例中齒輪一的立體結構示意圖；

圖10為本實用新型實施例中齒輪一的俯視圖；

圖11為本實用新型實施例中齒輪一的側視圖；

圖12為本實用新型實施例中齒輪一的仰視圖。

圖中數字所表示的相應部件名稱：

1.外殼一?2.外殼二?3.飛輪?4.齒輪一?5.輪輞?6.輪轂?7.輪輻?8.倒扣?9.彈片?91.彈片端部?92.彈片尾部?10.縱向筋?11.梯形通孔?12.小凸起?13.環狀凸起

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一個實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合實施例和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例.