[實用新型]一種用于地鐵隧道的抗浮結構

有效

• 申請號: 201320744261.5
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203668978U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 寧平華;陳水盛;劉芳;吳琦琪;彭聰
• 申請（專利權）人: 廣州市市政工程設計研究院
• 主分類號: E02D31/12
• 分類號: E02D31/12;E21D9/14
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

技術領域

????本實用新型涉及地下隧道抗浮結構技術領域，特別一種用于地鐵隧道的抗浮結構。

背景技術

????目前，地鐵隧道的抗浮措施是利用深埋于地面以下且位于地鐵隧道頂部以上的土體自身重量，使這些土體的重量足以抵抗地鐵隧道在地下所可能受到的浮力，當地鐵隧道頂部需要修建地下車行通道工程時，由于建造通道需要挖除土體，一方面，當地鐵隧道頂面土體重量的減小時，容易導致地鐵隧道上浮失去平衡，另一方面，出于保護地鐵運營安全的原因，不能在近鄰地鐵隧道兩側設置安裝常規的抗浮桿體，因此，現有的做法通常是修改地下車行通道的路線以避讓地鐵隧道，或是減小地下車行通道的通行凈高，即減小卸土重量，以保證地鐵隧道頂面的土體重量來滿足地鐵隧道的抗浮要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、施工方便快捷且不影響地鐵隧道上方修建通道的抗浮結構。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：一種用于地鐵隧道的抗浮結構，包括設于地鐵隧道上方的壓板和分別與壓板兩側端固定連接的若干錨桿，各所述錨桿錨入固定于地鐵隧道兩側的土體中。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述壓板包括一底板和自底板兩邊緣側端向上延伸的側板，各所述錨桿的一端固定連接于側板上，各所述錨桿另一端橫斜向錨入至遠離地鐵隧道兩側的土體中。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，位于所述地鐵隧道上方的土體通過注漿固化形成加固土體。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述壓板為預制混凝土壓板或現澆混凝土壓板。

有益效果：此抗浮結構通過在地鐵隧道頂部設置一壓板并通過錨桿固定，將原先不能用于地鐵隧道抗浮的兩側土體重量，通過錨桿的錨定作用，約束了地鐵隧道向上變形的趨勢，相當于將遠離地鐵隧道兩側土體重量傳遞并壓載于地鐵隧道頂部的壓板上，補償了修建地下通道開挖卸除土體重量，從而消除了對地鐵隧道抗浮失衡的影響，以保護地鐵隧道不會因上方土體卸除而浮起。整個抗浮結構只需在地鐵隧道頂部土層進行施工操作，方便快捷。通過設置抗浮結構使得既有地鐵隧道也不因新修建的車行通道而降低其地下結構抗浮性能及水平。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明；

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型一種用于地鐵隧道的抗浮結構，包括設于地鐵隧道30上方的壓板10和分別與壓板10兩側端固定連接的若干錨桿20，各錨桿20錨入固定于地鐵隧道30兩側的土體中。

此抗浮結構通過在地鐵隧道30頂部設置一壓板10并通過錨桿20固定，將原先不能用于地鐵隧道抗浮的兩側土體重量，通過錨桿20的錨定作用，約束了地鐵隧道30向上變形的趨勢，相當于將兩側土體重量傳遞并壓載于地鐵隧道30頂部的壓板10上，補償了修建地下通道開挖卸除土體重量，從而消除了對地鐵隧道抗浮失衡的影響，以保護地鐵隧道30不會因上方土體卸除而浮起。整個抗浮結構只需在地鐵隧道30頂部土層進行施工操作，方便快捷。通過設置抗浮結構使得既有地鐵隧道30也不因新修建的車行通道而降低其地下結構抗浮性能及水平。

作為本實用新型的優選實施方式，壓板10包括一底板11和自底板11兩邊緣側端向上延伸的側板12，各錨桿20的一端固定連接于側板12上，各錨桿20另一端橫斜向錨入至遠離地鐵隧道30兩側的土體中。

在本實施例中，壓板10橫截面呈U形，由底板11和側板12組成，錨桿20是由桿體（一般是鋼絞線、鋼筋或鋼管）、注漿固結體、錨具、套管所組成，其一端與壓板10固定連接，另一端錨固在穩定巖土體內，當地鐵隧道30受到地下水浮力作用并有向上變形趨勢的同時，錨桿20將會隨之產生與巖土體的摩擦力與錨固力，并通過錨具作用，把錨固的拉力傳遞到地鐵隧道30頂部的壓板10上面，在側板12上的預定錨桿位置處鉆孔以固定安裝錨桿20，側板12上的錨桿20可通過調整鉆孔與側板12交角角度，使錨桿20盡量嵌固在密實堅硬的巖土層內，獲得較大的摩阻效應，錨桿20應橫斜向錨入至兩側土體中，從而與地鐵隧道保持一定距離，使之錨固在密實的土體中，增大錨固力。為提高錨桿20的錨固力，可擴大錨桿20端頭直徑，形成錨塞，緊扣端部堅硬巖土內。

作為本實用新型的優選實施方式，位于地鐵隧道30上方的土體通過注漿固化形成加固土體。

當地鐵隧道30上方土體較離散、松軟時，可通過注漿固化土體，提高土體強度和密度以及回彈模量等巖土力學指標，更能有效地增加抗浮效果。