[實用新型]多肢高墩同滑施工裝置

有效

• 申請號: 201320742934.3
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203795311U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 侯利軍;秦德進;李存虎;馮恒旺
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團第六工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于高墩滑模施工的技術領域，具體涉及一種多肢薄壁空心高墩同時滑模施工裝置。

背景技術

滑模是一種施工高聳混凝土建筑的方法，公知的滑模裝置是由若干模板、支撐架和頂升或提升系統組成的，其工作原理是提升系統提升模板，是模板與模板內混凝土之間產生滑動，并隨模板的提升不斷地建筑混凝土，實現混凝土結構的高度增加。

隨著高速公路施工越來越多地進入山區，許多新型更加簡易的橋墩結構型式運用于施工領域，頻頻出現更高的橋墩高度。高墩施工過程中前期施工場地布置，施工技術、成本控制以及工期履約的難度越來越大。原有的高墩施工方法采用翻模、液壓爬模施工較多，針對單根墩柱進行施工作業，施工施工工期較長、施工成本相對較高，且對于高墩的施工質量、安全控制難度大。

發明內容

本實用新型為了解決傳統滑模施工工藝用于多肢高墩的施工，存在施工周期長、成本高，施工質量、安全控制難度大的問題，提供了一種多肢薄壁空心高墩同時滑模施工裝置及其施工方法。

本實用新型采用如下的技術方案實現：

一種多肢空心高墩同滑施工裝置，包括滑模部分、提升部分以及物資運輸部分，所述的滑模部分包括多肢高墩的面板以及將這些面板連接為一體的對稱結構的桁架。

所述的物資運輸部分包括對應每肢高墩中心設置的龍門架，龍門架兩立柱底部安裝于桁架頂部，龍門架的橫梁兩端分別設有滑輪I，兩個滑輪I上穿設有鋼絲繩I，鋼絲繩I一端連接有料斗，鋼絲繩I另一端連接有卷揚機。

龍門架懸掛有料斗的一端設置有水平橫梁滑輪組，水平橫梁滑輪組包括扁擔梁，扁擔梁與龍門架橫梁垂直，扁擔梁兩端分別設有滑輪II，兩滑輪II上穿設有鋼絲繩II，鋼絲繩II一端與地面固定連接，鋼絲繩II另一端通過兩級定滑輪與配重端連接，料斗兩側設有引導環，鋼絲繩II穿設于料斗兩側的引導環內，料斗的運行軌跡經過的桁架部位設置料斗過孔。

所述提升部分包括高墩墩柱結構范圍相對于墩柱中心對稱設置的若干爬桿，桁架頂部對應爬桿設置有提升架，提升架上安裝有可套于爬桿上的穿心式千斤頂，爬桿上還設置有位于千斤頂之上、可移動也可固定的限位環。

桁架頂部為上操作平臺，桁架底部連接有吊架，吊架上設有下操作平臺，上操作平臺和下操作平臺周側分別設有防護欄。

所述的龍門架頂部還設有三角架，三角架上設有遮雨棚。

本實用新型具有如下有益效果：多肢同滑工作平臺，便于材料臨時堆放及頂部荷載的均勻分布，避免滑模施工過程中荷載不勻的弊端；形成多個施工工作面，可以交替進行作業，減少了砼澆筑的等待時間；利用龍門架、通過快速卷揚機提升砼及其他材料，塔吊只吊裝鋼筋，對施工機械進行分工，加快了施工進度，同時減少了吊車或砼泵的投入，節約了施工成本；在龍門架頂部設置有遮雨、遮陽棚，降低了不利天氣對施工的影響，保證施工質量及滑模施工的連續性；多肢高墩同時施工，提高了施工工效，縮短總體施工工期的1/2甚至更多。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式：雙肢高墩滑模體平面示意圖；

圖2為本實用新型另一種實施方式：四肢高墩滑模體平面示意圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖；

圖4為本實用新型物資運輸部分結構示意圖；

圖5為提升裝置遮雨、遮陽棚結構示意圖；

圖中：1-桁架，2-面板，3-提升架，4-千斤頂，5-防護欄，6-龍門架，7-吊架，8-上操作平臺，9-下操作平臺，10-墩柱，11-卷揚機，12-滑輪I，13-鋼絲繩I，14-料斗，15-滑輪II，16-扁擔梁，17-鋼絲繩II，18-引導環，19-支撐架I，20-配重端，21-三角架，22-龍門架橫梁，23-爬桿。

具體實施方式

????結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

一、多肢空心高墩同滑施工裝置，包括滑模部分以及操作平臺、提升部分以及物資運輸部分，滑模部分包括多肢高墩的面板2以及將這些面板2連接為一體的對稱結構的桁架。提升部分包括提升架；物資運輸部分包括龍門架。通過提升部分向上提升，提升部分帶動桁架，桁架帶動各個面板整體向上移動，整個操作平臺一同向上滑升，形成多肢空心高墩同滑。

二、本實用新型滑模體的施工結構如下：

1、桁架