[實(shí)用新型]分布式太陽能離/并網(wǎng)電源路燈系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320742903.8
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN203671453U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 茅建生;查正發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 振發(fā)能源集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F21S9/03
• 分類號(hào): F21S9/03;F21V23/00;H05B37/02;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及太陽能照明應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及太陽能路燈照明技術(shù)領(lǐng)域，具體為分布式太陽能離/并網(wǎng)電源路燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的太陽能路燈多采用一拖一的控制方式，即單個(gè)太陽能路燈均由單個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)控制工作，每個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)均包含太陽能光伏組件1、控制器21、蓄電池22、充放電控制器23、路燈24，見圖1，當(dāng)白天有太陽光照時(shí)控制器控制充放電控制器將太陽能組件產(chǎn)生的電能對蓄電池進(jìn)行充電，夜晚太陽能組件不工作，控制器控制充放電控制器將儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)的電能放電輸出從而點(diǎn)亮路燈。傳統(tǒng)的太陽能路燈由于采用了該種一拖一的控制方式，由其是單一的置身于電力網(wǎng)之外的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，因此其安裝應(yīng)用易受到應(yīng)用環(huán)境地理?xiàng)l件的限制，還存在無法對路燈進(jìn)行集中調(diào)控與系統(tǒng)管理的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型提供了分布式太陽能離/并網(wǎng)電源路燈系統(tǒng)，其能解決傳統(tǒng)采用一拖一控制方式的太陽能路燈單一的置身于電力網(wǎng)之外使用的弊病及不易集中調(diào)控與管理的問題。

其技術(shù)方案是這樣的，其包括離/并網(wǎng)控制系統(tǒng)、太陽能組件發(fā)電儲(chǔ)電系統(tǒng)和路燈照明系統(tǒng)，其通過所述離/并網(wǎng)控制系統(tǒng)控制所述太陽能組件發(fā)電儲(chǔ)電系統(tǒng)、路燈照明系統(tǒng)可工作于離網(wǎng)模式或者并網(wǎng)模式下，所述太陽能組件發(fā)電儲(chǔ)電系統(tǒng)包括太陽能光伏組件、蓄電池矩陣、逆變器，所述路燈照明系統(tǒng)包括若干路燈，所述逆變器內(nèi)部設(shè)置有充放電控制器，所述太陽能光伏組件的電能輸出端連接所述逆變器的逆變輸入端，所述充放電控制器的輸出/輸入端與所述蓄電池矩陣的輸入/輸出端連接，其特征在于：所述路燈照明系統(tǒng)還包括路燈線路總控制器、雙向電能計(jì)量表、路燈線路節(jié)點(diǎn)、離并網(wǎng)線路節(jié)點(diǎn)，所述逆變器的電源輸出端分別連接至所述路燈線路總控制器的電源輸入端、所述雙向電能計(jì)量表、所述離并網(wǎng)線路節(jié)點(diǎn)以及路燈線路節(jié)點(diǎn)，所述路燈線路總控制器與GPRS公網(wǎng)數(shù)據(jù)通信連接，所述若干路燈相互并聯(lián)后與所述路燈線路節(jié)點(diǎn)連接，所述路燈線路總控制器與所述若干路燈分別數(shù)據(jù)通信連接，所述逆變器、路燈線路總控制器、路燈線路節(jié)點(diǎn)均通過所述雙向電能計(jì)量表、離并網(wǎng)線路節(jié)點(diǎn)與國家電網(wǎng)連接。

其進(jìn)一步特征在于：

所述若干路燈設(shè)置為多路并聯(lián)的路燈線路，每一路所述路燈線路分別設(shè)置有所述路燈線路節(jié)點(diǎn)，每一路所述路燈線路的路燈分別并聯(lián)后與該路所述的路燈線路節(jié)點(diǎn)連接，每一路所述并聯(lián)的路燈線路的路燈線路節(jié)點(diǎn)分別與所述逆變器電源輸出端、雙向電能計(jì)量表連接，所述路燈線路節(jié)點(diǎn)設(shè)有空氣開關(guān)，當(dāng)某一路路燈線路出現(xiàn)故障需要檢修時(shí)只要關(guān)閉該路線路上路燈線路節(jié)點(diǎn)的空氣開關(guān)即可，不會(huì)影響到其它路燈線路的正常運(yùn)行；

所述離并網(wǎng)線路節(jié)點(diǎn)設(shè)有空氣開關(guān)，其可快速地在離并網(wǎng)之間切換又可在系統(tǒng)出現(xiàn)故障需要檢修時(shí)及時(shí)關(guān)閉電網(wǎng)從而不影響國家電網(wǎng)。當(dāng)需要離并網(wǎng)切換時(shí)，只要關(guān)閉或合上離并網(wǎng)線路節(jié)點(diǎn)內(nèi)的空氣開關(guān)可以完成離網(wǎng)/并網(wǎng)發(fā)電的快速切換；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障需要檢修時(shí)只要關(guān)閉離并網(wǎng)線路節(jié)點(diǎn)內(nèi)的空氣開關(guān)即可；

所述路燈線路總控制器包括第一控制電源、第一GPRS遠(yuǎn)程通信模塊、總控制模塊，所述逆變器的電能輸出端與所述第一控制電源的電能輸入端連接，所述第一控制電源將接收到的電能降壓處理后連接至所述總控制模塊，所述總控制模塊與所述第一GPRS遠(yuǎn)程通訊模塊連接，所述第一GPRS遠(yuǎn)程通信模塊與GPRS公網(wǎng)數(shù)據(jù)連接；

所述路燈設(shè)置有單體控制系統(tǒng)，所述單體控制系統(tǒng)包括第二控制電源、第二GPRS遠(yuǎn)程通信模塊、路燈控制模塊、LED光模組以及傳感器組件，所述傳感器組件與所述路燈控制模塊傳感信號(hào)連接，所述第二控制電源通過所述路燈線路節(jié)點(diǎn)分別與所述逆變器、雙向電能計(jì)量表連接，所述第二控制電源將所述路燈線路節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)碾娔茏鹘祲禾幚砗筮B接所述路燈控制模塊，所述路燈控制模塊與所述LED光模組連接，所述路燈控制模塊與所述第二GPRS遠(yuǎn)程通信模塊數(shù)據(jù)信號(hào)連接，所述第二GPRS遠(yuǎn)程通信模塊與所述第一GPRS遠(yuǎn)程通信模塊數(shù)據(jù)信號(hào)連接；

所述傳感器組件包括光線傳感器、紅外傳感器及霧傳感器，所述光線傳感器、紅外傳感器及霧傳感器分別與所述路燈控制模塊傳感信號(hào)連接；

所述逆變器外側(cè)面安裝有LED燈箱，所述逆變器內(nèi)還設(shè)置有第三GPRS遠(yuǎn)程通信模塊，所述第三GPRS遠(yuǎn)程通信模塊與所述路燈線路總控制器的第一GPRS遠(yuǎn)程通信模塊無線信號(hào)連接，所述LED燈箱的電源輸入端與所述逆變器的電源輸出端連接；

所述第二GPRS遠(yuǎn)程通信模塊、第三GPRS遠(yuǎn)程通信模塊為近距離GPRS遠(yuǎn)程通信模塊，其具有中繼轉(zhuǎn)發(fā)功能；