[實(shí)用新型]一種輕量化自卸車車廂系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320742672.0
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN203666462U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王寶啟;王同龍;魯海寧;魯蓬霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/28
• 分類號(hào): B60P1/28
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮;矯智蘭

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及自卸車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種輕量化自卸車車廂系統(tǒng)。

技術(shù)背景：

目前自卸車車廂多采用普通鋼板焊接而成，為保證車廂強(qiáng)度，焊接多處橫梁、縱梁，使車廂自重較大、質(zhì)心高度高，導(dǎo)致車輛油耗較高，穩(wěn)定性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種輕量化自卸車車廂，主要解決現(xiàn)有的自卸車車廂自重大、重心高導(dǎo)致車輛油耗高、穩(wěn)定性差的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種輕量化自卸車車廂系統(tǒng)，其特殊之處在于，它由車架、橡膠墊板、前板、邊板、拉桿、立柱、橫梁、鉸鏈座、后邊框組成；所述邊板兩側(cè)各有兩處折彎；車廂前端的前板與邊板焊接在一起，后邊框通過拉桿、立柱、橫梁、鉸鏈座與邊板焊接在一起，形成車廂廂體；將橡膠墊板固定在車架上平面，上述焊接好的車廂廂體固定在橡膠墊板上。

本實(shí)用新型所述的一種輕量化自卸車車廂系統(tǒng)與已有技術(shù)相比具有如下積極效果：1、大幅降低車廂自重，可以有效的降低整車油耗；2、取消了副車架和車廂底架，降低了重心高度，提高車輛的穩(wěn)定性及平順性；3、在車架與車廂之間加有橡膠墊塊，緩解裝載時(shí)貨物對(duì)車架和車廂的沖擊。

附圖說明：

圖１是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖。

圖面說明：

1車架、2橡膠墊板、3前板、4邊板、5拉桿、6立柱、7橫梁、8鉸鏈座、9后邊框。

具體實(shí)施方式：

為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型；所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限制本實(shí)用新型。

實(shí)施例１，參見圖１、２，采用高強(qiáng)度鋼板按設(shè)計(jì)要求加工制成前板3、邊板4、拉桿5、立柱6、橫梁7、鉸鏈座8、后邊框9；邊板4兩側(cè)各有兩處折彎10；將車廂前端的前板3與邊板4焊接在一起，再將后邊框9通過拉桿5、立柱6、橫梁7、鉸鏈座8與邊板4焊接在一起，形成車廂廂體，保證車廂廂體有足夠的橫向剛度；使在大幅簡(jiǎn)化車廂廂體結(jié)構(gòu)的情況下，仍能保證車廂廂體有足夠的剛度；將橡膠墊板2固定在車架1上平面，最后將上述焊接好的車廂廂體固定在橡膠墊板2上。