[實(shí)用新型]一種氣缸蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320742616.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN203559994U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙章光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建力寶動(dòng)力機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/24
• 分類號(hào): F02F1/24
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 李友福

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣缸蓋。

背景技術(shù)

氣缸蓋主要用于封閉氣缸并構(gòu)成燃燒室，氣缸蓋上通常具有左側(cè)端面和右側(cè)端面，所述氣缸蓋的左側(cè)端面上開設(shè)有進(jìn)氣口，所述氣缸蓋的右側(cè)端面上開設(shè)有排氣口，氣缸蓋在使用過程中，由于進(jìn)氣口和排氣口長時(shí)間進(jìn)行進(jìn)氣和排氣操作，且進(jìn)出的氣體等介質(zhì)通常都帶有溫度，因此所述氣缸蓋的進(jìn)氣口和排氣口附近特別容易因熱脹冷縮而發(fā)生形變，且因現(xiàn)有氣缸蓋的左、右側(cè)端面多為平行光面，因此一旦發(fā)生形變，氣缸蓋的左、右側(cè)端面上易產(chǎn)生裂痕，甚至發(fā)生斷裂，從而致使氣缸蓋整體報(bào)廢，大大縮短了氣缸蓋的整體使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可有效延長整體使用壽命的氣缸蓋。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，所述的氣缸蓋本體具有左側(cè)端面和右側(cè)端面，所述氣缸蓋本體的左側(cè)端面上開設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣口，所述氣缸蓋本體的右側(cè)端面上開設(shè)有多個(gè)排氣口，所述的多個(gè)進(jìn)氣口和排氣口均呈線性間隔排布，且所述氣缸蓋本體在每兩個(gè)相鄰的進(jìn)氣口之間均開設(shè)一個(gè)第一凹槽，并對(duì)應(yīng)在所述進(jìn)氣口的上、下方分別設(shè)置第二凹槽和第三凹槽，所述氣缸蓋本體在每兩個(gè)相鄰的排氣口之間均開設(shè)一個(gè)向內(nèi)延伸的第一通氣孔，并對(duì)應(yīng)在所述排氣口的上方設(shè)置第四凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型在每兩個(gè)相鄰的進(jìn)氣口之間均開設(shè)一個(gè)第一凹槽，并對(duì)應(yīng)在所述進(jìn)氣口的上、下方分別設(shè)置第二凹槽和第三凹槽，以及在每兩個(gè)相鄰的排氣口之間均開設(shè)一個(gè)向內(nèi)延伸的第一通氣孔，并對(duì)應(yīng)在所述排氣口的上方設(shè)置第四凹槽，因此所述的第一、第二、第三和第四凹槽可使氣缸蓋本體在其進(jìn)氣口和排氣口因熱脹冷縮發(fā)生形變時(shí)，有效防止其左、右側(cè)端面產(chǎn)生裂痕甚至發(fā)生斷裂，進(jìn)而有效延長氣缸蓋的整體使用壽命。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述第二凹槽和第三凹槽也呈線性間隔排布，且第二凹槽的深度小于第三凹槽的深度，每兩個(gè)相鄰的第二凹槽和第三凹槽之間均設(shè)有一個(gè)向內(nèi)延伸的第二通氣孔。

采用上述結(jié)構(gòu)，在每兩個(gè)相鄰的排氣口之間均開設(shè)一個(gè)向內(nèi)延伸的第一通氣孔，在每兩個(gè)相鄰的第二凹槽和第三凹槽之間均設(shè)有一個(gè)向內(nèi)延伸的第二通氣孔，可有效加強(qiáng)對(duì)應(yīng)部分的空氣流通，從而避免局部溫度過高，進(jìn)一步減小氣缸蓋本體發(fā)生形變的可能性。另由于進(jìn)氣口進(jìn)出介質(zhì)的上表面溫度普遍比下表面低，因此所述第二凹槽的深度設(shè)置成小于第三凹槽的深度，可使本實(shí)用新型所提供的氣缸蓋結(jié)構(gòu)更為優(yōu)化合理。

本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的第四凹槽呈波紋狀，且其波峰位于排氣口正上方，其波谷位于兩相鄰排氣口之間。采用進(jìn)一步設(shè)置，所述的第四凹槽采用波紋狀結(jié)構(gòu)，不僅加工更為簡單方便，且這樣的結(jié)構(gòu)更具連續(xù)性，防裂變效果更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示給出了一種氣缸蓋，包括氣缸蓋本體1，所述的氣缸蓋本體1具有左側(cè)端面11和右側(cè)端面12，所述氣缸蓋本體1的左側(cè)端面11上開設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣口111，所述氣缸蓋本體1的右側(cè)端面12上開設(shè)有多個(gè)排氣口121，所述的多個(gè)進(jìn)氣口111和排氣口121均呈線性間隔排布，且所述氣缸蓋本體1在每兩個(gè)相鄰的進(jìn)氣口111之間均開設(shè)一個(gè)第一凹槽13，并對(duì)應(yīng)在所述進(jìn)氣口111的上、下方分別設(shè)置第二凹槽14和第三凹槽15，所述第二凹槽14和第三凹槽15也呈線性間隔排布，且第二凹槽14的深度小于第三凹槽15的深度，每兩個(gè)相鄰的第二凹槽14和第三凹槽15之間均設(shè)有一個(gè)向內(nèi)延伸的第二通氣孔16。所述氣缸蓋本體1在每兩個(gè)相鄰的排氣口121之間均開設(shè)一個(gè)向內(nèi)延伸的第一通氣孔17，并對(duì)應(yīng)在所述排氣口121的上方設(shè)置第四凹槽18，所述的第四凹槽18呈波紋狀，且其波峰位于排氣口121正上方，其波谷位于兩相鄰排氣口121之間。采用上述結(jié)構(gòu)，設(shè)置所述的第一凹槽13、第二凹槽14、第三凹槽15和第四凹槽18，可使氣缸蓋本體1在其進(jìn)氣口111和排氣口121因熱脹冷縮發(fā)生形變時(shí)，有效防止其左側(cè)端面11、右側(cè)端面12產(chǎn)生裂痕甚至發(fā)生斷裂；所述的第一通氣孔17和第二通氣孔16可有效加強(qiáng)對(duì)應(yīng)部分的空氣流通，從而避免局部溫度過高，進(jìn)一步減小氣缸蓋本體1發(fā)生形變的可能性，從而有效延長氣缸蓋的整體使用壽命。