[實(shí)用新型]一種報(bào)廢汽車的預(yù)處理生產(chǎn)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320742333.2
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203581175U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐彥楠;李長東;余海軍
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東邦普循環(huán)科技有限公司;湖南邦普循環(huán)科技有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 劉先珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種報(bào)廢汽車的回收處理生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

報(bào)廢汽車是汽車逆向物流中最重要的組成部分。任何一種產(chǎn)品都有其使用年限，汽車在經(jīng)過一定時(shí)間的運(yùn)行之后，其零部件磨損程度很高，廢氣排放量變大，安全性能變差。無論從保護(hù)人身安全角度，還是保護(hù)環(huán)境角度出發(fā)，都必須對達(dá)到使用年限及相應(yīng)磨損程度的汽車進(jìn)行報(bào)廢。

報(bào)廢汽車的不合理處置將對社會(huì)帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，而且會(huì)引發(fā)資源的枯竭以及自然環(huán)境的惡化。報(bào)廢汽車的隨意丟棄，在發(fā)達(dá)國家已成為社會(huì)公害。但從另一個(gè)角度看，通過對報(bào)廢汽車的回收處理，可以回收作為投入再生產(chǎn)的資源，從而大大節(jié)省資源。在我國，報(bào)廢汽車的回收拆解和合理利用是節(jié)約資源和對國家原生資源保護(hù)性開發(fā)的重要舉措。

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車更新速度的加快，報(bào)廢汽車的數(shù)量正在逐年增多，報(bào)廢汽車拆解壓力日益增加。但由于我國汽車拆解受技術(shù)水平、從業(yè)人員個(gè)人素質(zhì)等因素的影響，報(bào)廢汽車拆解效率不高，資源回收利用率比較低。

報(bào)廢汽車資源化回收處理之前，需要經(jīng)過合理的預(yù)處理，即報(bào)廢汽車初級拆解，才能提高報(bào)廢汽車資源化利用程度。安徽韋爾汽車科技有限公司申請的實(shí)用新型《一種報(bào)廢汽車拆解線》（201110410676.4），提供一種由上線系統(tǒng)、前拆輸送系統(tǒng)、高架輸送系統(tǒng)和后拆輸送系統(tǒng)組成的報(bào)廢汽車拆解線。青島新天地環(huán)境保護(hù)有限責(zé)任公司申請的實(shí)用新型《報(bào)廢汽車拆解流水線設(shè)備》（200910231044.4），公開了由輸送小車、輸送導(dǎo)軌、拆解工位組成的報(bào)廢汽車拆解流水線，及其拆解設(shè)備。

但是，上述專利只提供了拆解線的布局、工位的類型和設(shè)備的運(yùn)作，沒有提供拆解過程的具體工序和操作步驟，不夠科學(xué)合理，不能從技術(shù)工藝方面，切實(shí)的提高拆解的效率。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的報(bào)廢汽車拆解過程不夠科學(xué)，拆解效率不高的不足，本實(shí)用新型提供一種科學(xué)合理，拆解效率高的報(bào)廢汽車的預(yù)處理生產(chǎn)線。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種報(bào)廢汽車的預(yù)處理生產(chǎn)線，包括移動(dòng)報(bào)廢汽車的輸送主線，以及分別將輸送主線上的報(bào)廢汽車移送至預(yù)拆解工位、車身拆解工位、動(dòng)力系統(tǒng)拆解工位和打包工位的四條輸送支線，所述的輸送主線包括鋪于地面上的軌道，設(shè)置在軌道上的輸送板車，以及設(shè)置在輸送板車上用于架起報(bào)廢汽車使報(bào)廢汽車下方留有空間的兩排支架；

所述的輸送支線包括垂直于輸送主線設(shè)置的桁架結(jié)構(gòu)，所述的桁架結(jié)構(gòu)包括帶導(dǎo)軌的水平橫梁，所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有吊具，所述的吊具包括能沿導(dǎo)軌滑行的驅(qū)動(dòng)車，固定于驅(qū)動(dòng)車上的升降機(jī)，被升降機(jī)帶動(dòng)用于吊起報(bào)廢汽車的吊臂，安裝在吊臂下端用于抓住報(bào)廢汽車的吊爪，以及在吊起狀態(tài)下穩(wěn)定報(bào)廢汽車車身的輔助夾具。

進(jìn)一步，所述輸送支線的預(yù)拆解工位處設(shè)置有安全氣囊引爆器。

進(jìn)一步，所述輸送支線的預(yù)拆解工位處設(shè)置有排液裝置及對應(yīng)承接廢液的排液托盤。

進(jìn)一步，所述輸送支線的預(yù)拆解工位處設(shè)置有舉升裝置。

進(jìn)一步，所述輸送支線的車身拆解工位處設(shè)置有鋼絲剪斷機(jī)。

進(jìn)一步，所述輸送支線的車身拆解工位處設(shè)置有玻璃切割刀。

本實(shí)用新型的有益效果是：可以提高拆解有序性，以及提高拆解效率；提供了四個(gè)拆解工位的布置方案，其中預(yù)拆解工位、車身拆解工位和動(dòng)力系統(tǒng)拆解工位，這三個(gè)主要拆解工序按照拆解步驟所耗時(shí)間進(jìn)行布置，使三個(gè)工序所耗時(shí)間基本相同，有利于合理安排時(shí)間及人員，有效解決了因某一工序太慢而延誤其他工序的問題；提供了銜接各工序的輸送系統(tǒng)，采用輸送主線和輸送支線，利用縱向的輸送板車和橫向的吊具，有效提高報(bào)廢汽車的位移效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是報(bào)廢汽車的預(yù)處理生產(chǎn)線的俯視圖；

圖2是輸送主線的左視圖；

圖3是輸送支線的主視圖；

圖4是輸送支線的吊具的側(cè)視圖；

圖5是報(bào)廢汽車在預(yù)拆解工位時(shí)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1到圖5，本實(shí)用新型的一種報(bào)廢汽車的預(yù)處理生產(chǎn)線，包括移動(dòng)報(bào)廢汽車3的輸送主線1，以及分別將輸送主線1上的報(bào)廢汽車3移送至預(yù)拆解工位4、車身拆解工位5、動(dòng)力系統(tǒng)拆解工位6和打包工位7的四條輸送支線2，輸送主線1和輸送支線2用于銜接各工位。