[實(shí)用新型]一種報(bào)廢汽車的預(yù)處理生產(chǎn)線有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320742333.2 | 申請日: | 2013-11-22 |
| 公開(公告)號: | CN203581175U | 公開(公告)日: | 2014-05-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 歐彥楠;李長東;余海軍 | 申請(專利權(quán))人: | 廣東邦普循環(huán)科技有限公司;湖南邦普循環(huán)科技有限公司 |
| 主分類號: | B62D67/00 | 分類號: | B62D67/00 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 劉先珍 |
| 地址: | 528200 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 報(bào)廢 汽車 預(yù)處理 生產(chǎn)線 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)廢汽車的回收處理生產(chǎn)線。
背景技術(shù)
報(bào)廢汽車是汽車逆向物流中最重要的組成部分。任何一種產(chǎn)品都有其使用年限,汽車在經(jīng)過一定時(shí)間的運(yùn)行之后,其零部件磨損程度很高,廢氣排放量變大,安全性能變差。無論從保護(hù)人身安全角度,還是保護(hù)環(huán)境角度出發(fā),都必須對達(dá)到使用年限及相應(yīng)磨損程度的汽車進(jìn)行報(bào)廢。
報(bào)廢汽車的不合理處置將對社會(huì)帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響,而且會(huì)引發(fā)資源的枯竭以及自然環(huán)境的惡化。報(bào)廢汽車的隨意丟棄,在發(fā)達(dá)國家已成為社會(huì)公害。但從另一個(gè)角度看,通過對報(bào)廢汽車的回收處理,可以回收作為投入再生產(chǎn)的資源,從而大大節(jié)省資源。在我國,報(bào)廢汽車的回收拆解和合理利用是節(jié)約資源和對國家原生資源保護(hù)性開發(fā)的重要舉措。
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車更新速度的加快,報(bào)廢汽車的數(shù)量正在逐年增多,報(bào)廢汽車拆解壓力日益增加。但由于我國汽車拆解受技術(shù)水平、從業(yè)人員個(gè)人素質(zhì)等因素的影響,報(bào)廢汽車拆解效率不高,資源回收利用率比較低。
報(bào)廢汽車資源化回收處理之前,需要經(jīng)過合理的預(yù)處理,即報(bào)廢汽車初級拆解,才能提高報(bào)廢汽車資源化利用程度。安徽韋爾汽車科技有限公司申請的實(shí)用新型《一種報(bào)廢汽車拆解線》(201110410676.4),提供一種由上線系統(tǒng)、前拆輸送系統(tǒng)、高架輸送系統(tǒng)和后拆輸送系統(tǒng)組成的報(bào)廢汽車拆解線。青島新天地環(huán)境保護(hù)有限責(zé)任公司申請的實(shí)用新型《報(bào)廢汽車拆解流水線設(shè)備》(200910231044.4),公開了由輸送小車、輸送導(dǎo)軌、拆解工位組成的報(bào)廢汽車拆解流水線,及其拆解設(shè)備。
但是,上述專利只提供了拆解線的布局、工位的類型和設(shè)備的運(yùn)作,沒有提供拆解過程的具體工序和操作步驟,不夠科學(xué)合理,不能從技術(shù)工藝方面,切實(shí)的提高拆解的效率。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的報(bào)廢汽車拆解過程不夠科學(xué),拆解效率不高的不足,本實(shí)用新型提供一種科學(xué)合理,拆解效率高的報(bào)廢汽車的預(yù)處理生產(chǎn)線。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種報(bào)廢汽車的預(yù)處理生產(chǎn)線,包括移動(dòng)報(bào)廢汽車的輸送主線,以及分別將輸送主線上的報(bào)廢汽車移送至預(yù)拆解工位、車身拆解工位、動(dòng)力系統(tǒng)拆解工位和打包工位的四條輸送支線,所述的輸送主線包括鋪于地面上的軌道,設(shè)置在軌道上的輸送板車,以及設(shè)置在輸送板車上用于架起報(bào)廢汽車使報(bào)廢汽車下方留有空間的兩排支架;
所述的輸送支線包括垂直于輸送主線設(shè)置的桁架結(jié)構(gòu),所述的桁架結(jié)構(gòu)包括帶導(dǎo)軌的水平橫梁,所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有吊具,所述的吊具包括能沿導(dǎo)軌滑行的驅(qū)動(dòng)車,固定于驅(qū)動(dòng)車上的升降機(jī),被升降機(jī)帶動(dòng)用于吊起報(bào)廢汽車的吊臂,安裝在吊臂下端用于抓住報(bào)廢汽車的吊爪,以及在吊起狀態(tài)下穩(wěn)定報(bào)廢汽車車身的輔助夾具。
進(jìn)一步,所述輸送支線的預(yù)拆解工位處設(shè)置有安全氣囊引爆器。
進(jìn)一步,所述輸送支線的預(yù)拆解工位處設(shè)置有排液裝置及對應(yīng)承接廢液的排液托盤。
進(jìn)一步,所述輸送支線的預(yù)拆解工位處設(shè)置有舉升裝置。
進(jìn)一步,所述輸送支線的車身拆解工位處設(shè)置有鋼絲剪斷機(jī)。
進(jìn)一步,所述輸送支線的車身拆解工位處設(shè)置有玻璃切割刀。
本實(shí)用新型的有益效果是:可以提高拆解有序性,以及提高拆解效率;提供了四個(gè)拆解工位的布置方案,其中預(yù)拆解工位、車身拆解工位和動(dòng)力系統(tǒng)拆解工位,這三個(gè)主要拆解工序按照拆解步驟所耗時(shí)間進(jìn)行布置,使三個(gè)工序所耗時(shí)間基本相同,有利于合理安排時(shí)間及人員,有效解決了因某一工序太慢而延誤其他工序的問題;提供了銜接各工序的輸送系統(tǒng),采用輸送主線和輸送支線,利用縱向的輸送板車和橫向的吊具,有效提高報(bào)廢汽車的位移效率。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是報(bào)廢汽車的預(yù)處理生產(chǎn)線的俯視圖;
圖2是輸送主線的左視圖;
圖3是輸送支線的主視圖;
圖4是輸送支線的吊具的側(cè)視圖;
圖5是報(bào)廢汽車在預(yù)拆解工位時(shí)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1到圖5,本實(shí)用新型的一種報(bào)廢汽車的預(yù)處理生產(chǎn)線,包括移動(dòng)報(bào)廢汽車3的輸送主線1,以及分別將輸送主線1上的報(bào)廢汽車3移送至預(yù)拆解工位4、車身拆解工位5、動(dòng)力系統(tǒng)拆解工位6和打包工位7的四條輸送支線2,輸送主線1和輸送支線2用于銜接各工位。
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