[實用新型]一種報廢汽車的預處理生產線

有效

• 申請號: 201320742333.2
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203581175U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 歐彥楠;李長東;余海軍
• 申請（專利權）人: 廣東邦普循環科技有限公司;湖南邦普循環科技有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 劉先珍

技術領域

本實用新型涉及一種報廢汽車的回收處理生產線。

背景技術

報廢汽車是汽車逆向物流中最重要的組成部分。任何一種產品都有其使用年限，汽車在經過一定時間的運行之后，其零部件磨損程度很高，廢氣排放量變大，安全性能變差。無論從保護人身安全角度，還是保護環境角度出發，都必須對達到使用年限及相應磨損程度的汽車進行報廢。

報廢汽車的不合理處置將對社會帶來嚴重的負面影響，而且會引發資源的枯竭以及自然環境的惡化。報廢汽車的隨意丟棄，在發達國家已成為社會公害。但從另一個角度看，通過對報廢汽車的回收處理，可以回收作為投入再生產的資源，從而大大節省資源。在我國，報廢汽車的回收拆解和合理利用是節約資源和對國家原生資源保護性開發的重要舉措。

隨著我國汽車工業的發展和汽車更新速度的加快，報廢汽車的數量正在逐年增多，報廢汽車拆解壓力日益增加。但由于我國汽車拆解受技術水平、從業人員個人素質等因素的影響，報廢汽車拆解效率不高，資源回收利用率比較低。

報廢汽車資源化回收處理之前，需要經過合理的預處理，即報廢汽車初級拆解，才能提高報廢汽車資源化利用程度。安徽韋爾汽車科技有限公司申請的實用新型《一種報廢汽車拆解線》（201110410676.4），提供一種由上線系統、前拆輸送系統、高架輸送系統和后拆輸送系統組成的報廢汽車拆解線。青島新天地環境保護有限責任公司申請的實用新型《報廢汽車拆解流水線設備》（200910231044.4），公開了由輸送小車、輸送導軌、拆解工位組成的報廢汽車拆解流水線，及其拆解設備。

但是，上述專利只提供了拆解線的布局、工位的類型和設備的運作，沒有提供拆解過程的具體工序和操作步驟，不夠科學合理，不能從技術工藝方面，切實的提高拆解的效率。

發明內容

為了克服現有技術的報廢汽車拆解過程不夠科學，拆解效率不高的不足，本實用新型提供一種科學合理，拆解效率高的報廢汽車的預處理生產線。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種報廢汽車的預處理生產線，包括移動報廢汽車的輸送主線，以及分別將輸送主線上的報廢汽車移送至預拆解工位、車身拆解工位、動力系統拆解工位和打包工位的四條輸送支線，所述的輸送主線包括鋪于地面上的軌道，設置在軌道上的輸送板車，以及設置在輸送板車上用于架起報廢汽車使報廢汽車下方留有空間的兩排支架；

所述的輸送支線包括垂直于輸送主線設置的桁架結構，所述的桁架結構包括帶導軌的水平橫梁，所述的導軌上設置有吊具，所述的吊具包括能沿導軌滑行的驅動車，固定于驅動車上的升降機，被升降機帶動用于吊起報廢汽車的吊臂，安裝在吊臂下端用于抓住報廢汽車的吊爪，以及在吊起狀態下穩定報廢汽車車身的輔助夾具。

進一步，所述輸送支線的預拆解工位處設置有安全氣囊引爆器。

進一步，所述輸送支線的預拆解工位處設置有排液裝置及對應承接廢液的排液托盤。

進一步，所述輸送支線的預拆解工位處設置有舉升裝置。

進一步，所述輸送支線的車身拆解工位處設置有鋼絲剪斷機。

進一步，所述輸送支線的車身拆解工位處設置有玻璃切割刀。

本實用新型的有益效果是：可以提高拆解有序性，以及提高拆解效率；提供了四個拆解工位的布置方案，其中預拆解工位、車身拆解工位和動力系統拆解工位，這三個主要拆解工序按照拆解步驟所耗時間進行布置，使三個工序所耗時間基本相同，有利于合理安排時間及人員，有效解決了因某一工序太慢而延誤其他工序的問題；提供了銜接各工序的輸送系統，采用輸送主線和輸送支線，利用縱向的輸送板車和橫向的吊具，有效提高報廢汽車的位移效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是報廢汽車的預處理生產線的俯視圖；

圖2是輸送主線的左視圖；

圖3是輸送支線的主視圖；

圖4是輸送支線的吊具的側視圖；

圖5是報廢汽車在預拆解工位時的俯視圖。

具體實施方式

參照圖1到圖5，本實用新型的一種報廢汽車的預處理生產線，包括移動報廢汽車3的輸送主線1，以及分別將輸送主線1上的報廢汽車3移送至預拆解工位4、車身拆解工位5、動力系統拆解工位6和打包工位7的四條輸送支線2，輸送主線1和輸送支線2用于銜接各工位。