[實(shí)用新型]軸承結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320741879.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203670451U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆家戌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都科創(chuàng)佳思科技有限公司
• 主分類號(hào): F16C19/02
• 分類號(hào): F16C19/02;F16C33/66;F16C33/58
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械部件，特別涉及一種軸承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

軸承是機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的支承件，用于確定旋轉(zhuǎn)軸與其他零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)位置，其質(zhì)量及承載能力直接影響機(jī)械整機(jī)的工作性能，通過(guò)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)其他部件運(yùn)動(dòng)。普通的高速輕載軸承載荷低，為了便于軸承的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，通常軸承外圈與軸承座的配合公差較小，因此在使用一段時(shí)間后經(jīng)常發(fā)生打滑現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了傳動(dòng)性能，且使用壽命也無(wú)法得到更好的保證，大大降低了軸承工作的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服上述問(wèn)題，提供一種能直接減少軸與軸孔內(nèi)壁的摩擦面，能有效降低軸與軸孔之間的摩擦系數(shù)，減少噪音的軸承結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：本實(shí)用新型的軸承結(jié)構(gòu)，包括軸承外圈、滾珠及軸承內(nèi)圈，滾珠裝在軸承外圈及軸承內(nèi)圈之間，軸承外圈上開(kāi)有油槽，油槽均設(shè)置在軸承外圈內(nèi)部，且頂部開(kāi)口，軸承內(nèi)圈內(nèi)部設(shè)有滾道，滾道為兩個(gè)，且對(duì)應(yīng)設(shè)置在軸承內(nèi)圈上，滾道上方設(shè)有軸孔，軸孔開(kāi)在軸承內(nèi)圈上，軸孔內(nèi)設(shè)有軸，軸與軸孔之間通過(guò)銷軸連接，還包括設(shè)置在軸承內(nèi)圈上的支撐條，支撐條上均設(shè)有凸起，凸起呈梯形，凸起依次連接，且兩個(gè)相鄰?fù)蛊鹬g形成開(kāi)口朝下的凹槽。

進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述支撐條兩端設(shè)有固定件。

進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述軸承內(nèi)圈外部設(shè)有螺紋。

進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述滾道的曲率為23-24毫米。

進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述滾道的偏心量為0.6-0.7毫米。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型能直接減少軸與軸孔內(nèi)壁的摩擦面，能有效降低軸與軸孔之間的摩擦系數(shù)，減少噪音，且方便軸承安裝與拆卸，連接可靠，能有效保證軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，從而提高軸承使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.軸承外圈，2.軸承內(nèi)圈，3.油槽，4.滾珠，5.軸孔，6.軸，7.滾道，8.支撐架，9.凸起。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的本實(shí)用新型軸承結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例，包括軸承外圈1、滾珠4及軸承內(nèi)圈2，滾珠4裝在軸承外圈1及軸承內(nèi)圈2之間，軸承外圈1上開(kāi)有油槽3，油槽3均設(shè)置在軸承外圈1內(nèi)部，且頂部開(kāi)口，軸承內(nèi)圈2內(nèi)部設(shè)有滾道7，滾道7為兩個(gè)，且對(duì)應(yīng)設(shè)置在軸承內(nèi)圈2上，滾道7上方設(shè)有軸孔5，軸孔5開(kāi)在軸承內(nèi)圈2上，軸孔5內(nèi)設(shè)有軸6，軸6與軸孔5之間通過(guò)銷軸連接，還包括設(shè)置在軸承內(nèi)圈2上的支撐條8，支撐條8上均設(shè)有凸起9，凸起9呈梯形，凸起9依次連接，且兩個(gè)相鄰?fù)蛊?之間形成開(kāi)口朝下的凹槽，所述支撐條8兩端設(shè)有固定件，所述軸承內(nèi)圈2外部設(shè)有螺紋，所述滾道4的曲率為23-24毫米，所述滾道4的偏心量為0.6-0.7毫米。

本實(shí)用新型能直接減少軸與軸孔內(nèi)壁的摩擦面，能有效降低軸與軸孔之間的摩擦系數(shù)，減少噪音，且方便軸承安裝與拆卸，連接可靠，能有效保證軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，從而提高軸承使用壽命。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。