[實用新型]一種車門擋雨裝置及汽車

有效

• 申請號: 201320741200.3
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203611701U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 吳麗華;張小芳;趙龍;羅如忠;郭利根
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60J9/00
• 分類號: B60J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車門擋雨裝置及汽車。

背景技術

汽車是現代常用的交通工具，下雨天乘客上下車時，雨傘還沒有及時收攏或撐開的間隙，車輛和乘客都很容易被雨淋濕。雨水從外面落到車內，有時落到車內的電子產品上，容易造成車內電子產品的損壞；雨水落到車內的座位上，會給乘客帶來不便。

實用新型內容

為解決雨水會從車門與車身縫隙滴落的技術問題，本實用新型提供了一種車門擋雨裝置及汽車。

本實用新型提供了一種車門擋雨裝置，包括：第一支撐桿，所述第一支撐桿包括第一支撐桿第一端和第一支撐桿第二端，驅動第一支撐桿轉動的動力部件，所述動力部件設置在車體上，所述第一支撐桿第一端轉動連接動力部件，擋雨板，所述第一支撐桿第二端轉動連接擋雨板，第二支撐桿，所述第二支撐桿包括第二支撐桿第一端和第二支撐桿第二端，所述第二支撐桿第一端設置在車身上，所述第二支撐桿第二端轉動連接擋雨板。

進一步的，所述第二支撐桿第一端通過鉸鏈轉動連接車身，所述第二支撐桿第二端通過鉸鏈轉動連接擋雨板。

進一步的，所述第一支撐桿和第二支撐桿連接至擋雨板的同一面上。

進一步的，所述第一支撐桿為可伸縮桿。

進一步的，所述動力部件為擺動液壓缸，所述擺動液壓缸固定在車身的頂部。

進一步的，所述動力部件為電機。

更進一步的，所述的車門擋雨裝置包括：用于控制電機使得車門擋雨裝置開合的電控裝置。

進一步的，所述第一支撐桿第二端通過鉸鏈轉動連接擋雨板。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，所述汽車包括上述任意一項所述的車門擋雨裝置。

本實用新型還提供了一種汽車，應用上述的車門擋雨裝置。

本實用新型提供的一種車門擋雨裝置及汽車，下雨天，擋雨板伸出遮擋雨水，防止雨水進入車內造成車內電器短路或人員淋濕。另外，還可解決在乘車人員上下車時，收傘或撐傘的間隙被淋濕的問題。夏天還可起到遮陽的效果。平時不用時，擋雨板收起，隱藏在車頂部，不影響整車外觀。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例車門擋雨裝置閉合示意圖。

圖2為本實用新型實施例車門擋雨裝置打開第一方向示意圖。

圖3為本實用新型實施例車門擋雨裝置打開第二方向示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明確的規定和限定，術語“中心”、“長度”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種車門擋雨裝置，包括：

第一支撐桿100，所述第一支撐桿100包括第一支撐桿第一端110和第一支撐桿第二端120，

驅動第一支撐桿100轉動的動力部件200，所述動力部件200設置在車體上，所述第一支撐桿第一端110轉動連接動力部件200，

擋雨板300，所述第一支撐桿第二端120轉動連接擋雨板300，