[實用新型]一種列車車軸發電裝置

有效

• 申請號: 201320740186.5
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203528490U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 張洪波;葛宰林;劉超;呂宏偉;鄒超;李國飛
• 申請（專利權）人: 大連交通大學
• 主分類號: B61D43/00
• 分類號: B61D43/00;H02J7/14
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李洪福

1.一種列車車軸發電裝置，其特征在于：包括車軸發電機（1）、兩組鋰電池組和一個電池箱（4），所述的電池箱（4）是一個可快速更換電池的電池箱（4），所述的車軸發電機（1）和電池箱（4）均懸掛在列車底部，車軸發電機（1）通過皮帶與安裝在車軸上的皮帶輪連接；所述的兩組鋰電池組分別為列車車廂供電系統電池組（3）和列車多余電能儲存電池組（2）；

所述的車軸發電機（1）、通過電纜分別與列車車廂供電系統電池組（3）、列車多余電能儲存電池組（2）和車廂用電器并聯；

所述的電池箱（4）一分為二，分為左箱和右箱；電池箱（4）左箱安裝車廂供電系統電池組（3），車廂供電系統的電池組固定于左箱內；電池箱（4）右箱安裝列車多余電能儲存電池組（2）；

所述的電池箱（4）右箱底部安裝有橡膠減震塊（5）、滑輪側架（8）、滑輪（6）和定位導向角鋼（9），所述的定位導向角鋼（9）為V型角鋼；所述的橡膠減震塊（5）有多組，橫向平行安裝于右箱底部的底板上，定位導向角鋼（9）安裝于兩組橡膠減震塊（5）之間，所述的橡膠減震塊（5）上面有兩條平行的凸棱，兩條滑輪側架（8）分別安裝在這兩條凸棱上，所述的滑輪（6）通過滑輪軸（7）安裝在兩條滑輪側架（8）上；所述的列車多余電能儲存電池組（2）的下部有V型導向槽，所述的V型導向槽與V型角鋼貼合。

2.根據權利要求1所述的一種列車車軸發電裝置，其特征在于：所述的電池箱（4）右箱內壁附有彈性絕緣層，所述的列車多余電能儲存電池組（2）的外殼設有把手。