[實用新型]電池均衡管理系統

有效

• 申請號: 201320740044.9
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203734326U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 吳哲;陳榮柱;趙深;林世溪;孫景釕;劉愛華;林厚飛;張東林;王浩;吳為強;趙建蘇;金建新;鄭民;林群;鄭圣
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網浙江省電力公司;國網浙江省電力公司溫州供電公司;杭州高特新能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王桂名

技術領域

本實用新型涉及電池組均衡領域，尤其涉及一種電池均衡管理系統。?

背景技術

電動汽車、儲能電站、電動自行車等上都需要使用串聯單體電池組成的電池組，以適應高電壓的需求，所以任何有效地利用成組電池成了目前的關鍵問題。雖然近年來鋰離子電池技術有了巨大的進步，鋰電池各種性能都有了明顯提高；但鋰電池組內單體電池間的不一致性依然普遍存在。鋰電池的各個參數在生產過程中存在不同大小的差異，這些差異表現為鋰電池內阻、容量、開路電壓、充放電電壓平臺等的不一致。隨著鋰電池在實際運行中充放電次數的增多，以及溫度、自放電等各種因素的影響，這些差異將不斷擴大，使得鋰電池組電池間的性能差異越來越大，導致電池組中單體電池過充、過放現象，電池組中各單體電池的衰減速度不一致，串聯鋰電池組的容量由組內最低的單體電池容量決定，故一旦有某個電池出現深度放電，整個電池組就必須停止工作，同樣，一旦有某個電池出現過度充電，充電過程也要立即停止，最終導致電池組的使用壽命急劇縮短。因此，透過電池均衡管理系統能準確量測電池組使用狀況，保護電池不至于過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的電量并轉換為駕駛可理解的續航力信息，確保動力電池可安全運作。?

現有技術中通過提供電池單元管理系統的電量平衡功能來解決上述問題,一般電量平衡方法主要有兩種，其中一種為被動式電量平衡，即將電池單元中多余的電量以電阻的方式耗散成熱，但僅能在充電時進行。另一種為主動式電量平衡，其采用能量轉移的方式，將電池組中多余電量轉移到電量不足的電池單元中，并可以在電池充電、放電以及不工作時都能進行，從而滿足電池組更多情況的需要。?

現有技術的主動式電量平衡中，通常是將電池組中所有電池單元的電壓轉換后給需要平衡的電池單元進行充電。通常需要較多的平衡時間，效率較低。?

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種電池均衡管理系統，能夠實時的對電池各種特征數據進行分析，挑選出電池組中需要進行均衡充電及均衡放電的單體電池，并對需要進行均衡的單體電池進行均衡，有效的保證電池組的一致性，進一步延長電池組的使用壽命。?

為實現上述實用新型目的，本實用新型的技術方案是：一種電池均衡管理系統，其包括主控單元、多個采集模塊、多個控制模塊和信號總線，所述采集模塊和控制模塊分別與主控單元通信連接，所述采集模塊包括溫度采集模塊和電壓采集模塊，所述控制模塊包括均衡模塊和風扇控制模塊，所述信號總線與采集模塊和均衡模塊電連接；所述均衡模塊包括充放電控制器、電流控制器、充放電回路和均衡電源，所述充放電控制器、電流控制器和均衡電源分別與充放電回路連接；?