[實(shí)用新型]電梯裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320739787.4
• 申請(qǐng)日: 2013-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203820230U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藤原琢也
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B66B5/02
• 分類號(hào): B66B5/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

本申請(qǐng)以日本專利申請(qǐng)2013-031211（申請(qǐng)日2013年2月20日）為基礎(chǔ)，享有其優(yōu)先的利益。本申請(qǐng)參照日本專利申請(qǐng)，包含日本申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種具備長(zhǎng)周期管制運(yùn)轉(zhuǎn)功能的電梯裝置。

背景技術(shù)

以前，對(duì)于電梯的長(zhǎng)周期管制運(yùn)轉(zhuǎn)，在電梯井道的上方的機(jī)械室內(nèi)設(shè)置長(zhǎng)周期振動(dòng)感測(cè)器，在長(zhǎng)周期振動(dòng)感測(cè)器感測(cè)到建筑物的搖擺時(shí)，移動(dòng)到?jīng)]有鋼絲繩共振的暫避層而停止。但是，在感測(cè)到建筑物的長(zhǎng)周期搖擺時(shí)，根據(jù)轎廂的停止位置而移動(dòng)到所設(shè)定的暫避層需要時(shí)間，乘客有可能感到不安。另外，也有可能由于因其間的建筑物搖擺造成的鋼絲繩的搖擺而對(duì)井道內(nèi)的外圍設(shè)備造成損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型要解決的問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是：提供一種電梯裝置，其在感測(cè)到需要長(zhǎng)周期管制運(yùn)轉(zhuǎn)的建筑物的搖擺的情況下，能夠不停止到規(guī)定的暫避層而使電梯在最近的層停止使乘客暫避，并且在該停止層減輕鋼絲繩的左右搖擺。

解決問(wèn)題的方案

實(shí)施方式的電梯裝置的特征在于：具備：被鋼絲繩懸吊在形成于建筑物內(nèi)的井道內(nèi)而上下移動(dòng)的乘坐轎廂；鋼絲繩繩頭組合裝置，其能夠自由滑動(dòng)地配置在該乘坐轎廂的上梁下面，貫通地固定上述鋼絲繩；鋼絲繩繩頭組合驅(qū)動(dòng)裝置，其一邊使該鋼絲繩繩頭組合裝置在上述乘坐轎廂的上梁下面滑動(dòng)一邊驅(qū)動(dòng)；長(zhǎng)周期搖擺檢測(cè)部，其檢測(cè)上述建筑物的長(zhǎng)周期搖擺；運(yùn)轉(zhuǎn)控制部，其在通過(guò)該檢測(cè)部檢測(cè)出上述建筑物的長(zhǎng)周期搖擺時(shí)，使上述乘坐轎廂停止在最近的停止層；鋼絲繩振動(dòng)波形推定部，其推定通過(guò)該運(yùn)轉(zhuǎn)控制部而上述乘坐轎廂停止的層中的上述鋼絲繩的振動(dòng)波形；鋼絲繩繩頭組合驅(qū)動(dòng)控制部，其按照由該鋼絲繩振動(dòng)波形推定部推定出的與上述鋼絲繩振動(dòng)波形相反相位的振動(dòng)波形使上述鋼絲繩繩頭組合裝置振動(dòng)。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的電梯裝置，通過(guò)使支持乘坐轎廂的可動(dòng)繩頭板向與長(zhǎng)周期的搖擺相反的方向移動(dòng)，能夠減輕長(zhǎng)周期的搖擺。由此，能夠迅速地抑制乘客對(duì)搖擺的不安。

一種電梯裝置，其中，上述鋼絲繩繩頭組合驅(qū)動(dòng)裝置由固定在乘坐轎廂的上面的電動(dòng)機(jī)、通過(guò)該電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)并在外周面形成有圓頭螺栓的旋轉(zhuǎn)軸、形成在上述鋼絲繩繩頭組合裝置上使得該旋轉(zhuǎn)軸螺合的螺栓孔構(gòu)成。

一種電梯裝置，其中，上述長(zhǎng)周期搖擺檢測(cè)部是加速度傳感器。

一種電梯裝置，其中，上述鋼絲繩繩頭組合驅(qū)動(dòng)裝置由設(shè)置在上述乘坐轎廂的上面使得驅(qū)動(dòng)上述鋼絲繩繩頭組合裝置能夠向在上述乘坐轎廂的上面設(shè)定的X軸方向正反移動(dòng)的第一執(zhí)行元件、設(shè)置在上述乘坐轎廂的上面使得驅(qū)動(dòng)上述鋼絲繩繩頭組合裝置能夠向在上述乘坐轎廂的上面設(shè)定的Y軸方向正反移動(dòng)的第二執(zhí)行元件構(gòu)成。

一種電梯裝置，其中，上述長(zhǎng)周期搖擺檢測(cè)部是2軸加速度傳感器。

一種電梯裝置，其中，上述長(zhǎng)周期搖擺檢測(cè)部檢測(cè)因長(zhǎng)周期地震運(yùn)動(dòng)、強(qiáng)風(fēng)造成的建筑物的一次模式的搖擺量。

一種電梯裝置，其中，上述鋼絲繩振動(dòng)波形推定部在上述乘坐轎廂停止在最近的停止層時(shí)，推定該停止層的上述鋼絲繩的振動(dòng)波形。

一種電梯裝置，其中，上述長(zhǎng)周期搖擺檢測(cè)部由加速度傳感器、低通濾波器和鋼絲繩振動(dòng)波形推定部構(gòu)成。

上述低通濾波器實(shí)際記錄頻率比一次模式的搖擺的頻率高的輸入。

一種電梯裝置，其中，上述鋼絲繩振動(dòng)波形推定部通過(guò)計(jì)算根據(jù)從停止層的上述低通濾波器得到的長(zhǎng)周期振動(dòng)的波形進(jìn)行推定。

本實(shí)用新型的有益效果在于，其在感測(cè)到需要長(zhǎng)周期管制運(yùn)轉(zhuǎn)的建筑物的搖擺的情況下，能夠不停止到規(guī)定的暫避層而使電梯在最近的層停止使乘客暫避，并且在該停止層減輕鋼絲繩的左右搖擺。

附圖說(shuō)明

圖1是表示實(shí)施方式1的電梯裝置的系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)的概要圖。

圖2是表示圖1的乘坐轎廂的結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖3是對(duì)圖2的主要部分進(jìn)一步放大后的立體圖。

圖4是圖3的主要部分的側(cè)截面圖。

圖5是表示實(shí)施方式1的鋼絲繩繩頭組合驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)的圖。

圖6是表示產(chǎn)生長(zhǎng)周期地震時(shí)的建筑物的搖擺狀態(tài)的振動(dòng)波形圖，該圖6（a）表示地震儀的地震波形，該圖6（b）表示設(shè)置在建筑物頂部的加速度傳感器的輸出波形。

圖7是用于說(shuō)明實(shí)施方式1的動(dòng)作的流程圖。

圖8是表示鋼絲繩主鋼絲繩振動(dòng)和鋼絲繩繩頭組合驅(qū)動(dòng)信號(hào)的波形的圖。

圖9是表示實(shí)施方式2的電梯裝置的包含乘坐轎廂的鋼絲繩繩頭組合部的主要部分的構(gòu)造的側(cè)截面圖。

圖10是圖9所示的主要部分的上面圖。