[實用新型]齒輪箱用非接觸密封結構及齒輪箱

有效

• 申請號: 201320739193.3
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203560447U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 李建平
• 申請（專利權）人: 北京南口軌道交通機械有限責任公司
• 主分類號: F16J15/44
• 分類號: F16J15/44;F16H57/029
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

1.一種齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，包括第一動環及第二動環，所述第一動環及第二動環按油液外泄的方向依次套設在齒輪箱中的轉動軸上且隨所述轉動軸轉動；

還包括相對所述齒輪箱箱體固定不動的第一靜環及第二靜環，所述第一靜環套設在所述第一動環的外緣，以使所述第一靜環與所述第一動環之間形成用以容納潤滑油的油腔及用以阻止所述油腔中的油液外泄的第一迷宮結構；

所述第二靜環套設在所述第二動環的外緣，以使所述第二靜環與所述第二動環之間形成第二迷宮結構；

所述第一迷宮結構與所述第二迷宮結構之間形成有回油腔，以便從所述第一迷宮結構外泄的油液進入到所述回油腔，所述第二迷宮結構用以阻止所述回油腔中的油液外泄。

2.根據權利要求1所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，與所述油腔連通設置有進油孔，用于使潤滑油通過所述進油孔進入所述油腔；

與所述回油腔連通設置有回油通道，用以使所述回油腔中的油液通過所述回油通道回流到所述齒輪箱的油箱內。

3.根據權利要求2所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，用以穿設所述轉動軸的齒輪箱箱體的軸孔內設置有軸承套，所述軸孔外側設置的端蓋與所述軸承套固定連接；

所述第一靜環固設在所述軸承套上，所述第二靜環固設在所述端蓋上。

4.根據權利要求3所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，所述軸承套與所述端蓋之間設置有密封環，以防止油液從所述軸承套與所述端蓋之間的間隙泄漏。

5.根據權利要求3所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，所述進油孔設置在所述軸承套的上部位置，所述回油通道設置在所述軸承套的下部位置。

6.根據權利要求2所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，所述油腔中，所述第一動環上設置有第一錐面，用以通過所述第一錐面旋轉所產生的離心導引效應使所述油腔中的油液甩濺到待潤滑結構上。

7.根據權利要求2所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，所述第一迷宮結構包括所述第一動環與所述第一靜環之間依次形成的第一縫隙、容積腔及第二縫隙；

所述容積腔內，所述第一動環上靠近所述第一縫隙的位置設置有第二錐面，用以通過所述第二錐面旋轉所產生的離心導引效應形成的油霧墻封堵所述第一縫隙；

所述容積腔中通過所述第二縫隙泄漏的油液進入到所述回油腔中。

8.根據權利要求2所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，所述回油腔包括第一油槽及第二油槽，所述第一動環上在設置所述第一油槽的位置設置有第三錐面，用以在所述第一迷宮結構泄漏的油液進入到所述第一油槽中后，通過所述第三錐面旋轉所產生的離心導引效應將所述第一油槽中的油液甩濺到所述第二油槽中，以便從所述第二油槽中通過所述回油通道順利流回齒輪箱內。

9.根據權利要求2所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，所述第二迷宮結構包括所述第二動環與所述第二靜環之間形成的第三縫隙及迂回縫隙；

所述第三縫隙中，所述第二動環上設置有第四錐面，用以通過所述第四錐面旋轉所產生的離心導引效應形成的油霧墻封堵所述第三縫隙；

所述第二靜環上對應所述第四錐面設置有第五錐面，從所述第三縫隙進入到所述迂回縫隙中的油液沿所述第五錐面流回所述回油腔。

10.根據權利要求1-9任一所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，所述第二靜環與所述第二動環之間還形成有用以阻止所述齒輪箱外側的雜質進入到所述齒輪箱內的第三迷宮結構。

11.根據權利要求10所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，所述第三迷宮結構包括所述第二靜環與所述第二動環之間形成的第四縫隙及隔離腔，所述齒輪箱外側的雜質通過所述第四縫隙進入到所述隔離腔中，并從所述隔離腔的底部設置的水灰通道排出。

12.根據權利要求11所述的齒輪箱用非接觸密封結構，其特征在于，所述第二動環上靠近所述第四縫隙的位置設置有第六錐面，用以通過所述第六錐面旋轉所產生的離心導引效應形成的氣霧墻封堵所述第四縫隙。

13.一種齒輪箱，其特征在于，包括權利要求1-12任一所述的齒輪箱用非接觸密封結構。