[實用新型]一種輪胎氣密性檢測裝置

有效

• 申請號: 201320738742.5
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203551226U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 尤曉明;李洋;劉國華;張蘭鵬;葛汝海;燕紀祥
• 申請（專利權）人: 山東永泰化工有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 徐槐

技術領域

本實用新型涉及輪胎檢測領域，更具體的講是一種輪胎氣密性檢測裝置。

背景技術

輪胎質量的好壞直接影響著汽車行駛中的安全與否，隨著汽車越來越廣泛的普，汽車安全越來越受到人們的關注，尤其是在高速行駛中的汽車，由于輪胎漏氣，很容易造成跑偏而難以控制的情況，很容易出現交通事故。

針對以上的問題，無內胎輪胎應運而生，此種輪胎在被扎后基本不會漏氣，很好的解決了上述的問題，但是在生產這種輪胎時，由于技術和材料的不同，所生產的輪胎氣密性不能得到保證，需要對成品輪胎進行檢測。

因此，申請號為201020229304.2，發明名稱為“一種輪胎氣密性檢測設備”的專利申請公開了一種用于檢測輪胎氣密性的設備，其包括一個輪胎檢測支架，在輪胎檢測支架上端的橫梁上安裝有一個螺旋調整桿，輪胎固定在螺旋調整桿的下端，輪胎內輪輞上安裝有胎內氣壓傳感器，在輪胎檢測支架的底座上裝配有懸浮式支架，懸浮式支架的一側安有一個動力傳輸滾輪，另一側對稱的安有一個隨動滾輪，動力傳輸滾輪由大功率伺服電機帶動旋轉，在輪胎檢測支架底座與懸浮式支架之間設置有壓力傳感器，壓力傳感器的數量為4-8個，壓力傳感器與氣壓傳感器的輸出通過數據線連接到工控機上。

上述專利申請在檢測時，首先將帶有輪輞的放漏氣輪胎沖入標準壓力的氣體，在將輪胎扎刺，然后將輪胎安裝到螺旋調整桿上，啟動大功率伺服電機，帶動動力傳輸滾筒轉動，調整螺旋調整桿下降，使輪胎與動力傳輸滾筒和隨動傳輸滾筒接觸并壓緊，檢測壓力傳感器7上的壓力到測試值后鎖定輪胎位置，然后檢測氣壓傳感器中顯示的輪胎內氣壓變化，從而得知輪胎的氣密性。

上述專利申請很好的對輪胎的氣密性進行了檢測，但是上述設備中使用兩個滾筒模擬輪胎在路面行駛的狀況，并由動力傳輸滾筒帶動輪胎轉動，這種方式由于兩個滾筒之間的擠壓，不能完全模擬輪胎在路面行駛的狀況，而且設備比較復雜，同時兩個滾筒設置在懸浮支架，懸浮之間由彈簧制成，彈簧容易出現橫向力，造成檢測不準確，同時使得設備更加復雜。

發明內容

針對以上不足，本實用新型提供了一種氣密性檢測裝置，該檢測裝置在檢測支架底座上設有通過傳送帶支架連接的傳送帶，傳送帶支架內設有壓力傳感器，通過電機直接帶動輪胎轉動，并使輪胎在傳送帶上轉動，可以更好的模擬輪胎在路面行駛的情況，同時結構簡單。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種輪胎氣密性檢測裝置，包括輪胎檢測支架，所述輪胎檢測支架的橫梁上設有升降桿，所述升降桿的下端一側設有電機座，所述電機座上設有電機，所述升降桿下端相對于電機的另一側設有輪胎，所述輪胎內輪輞上設有氣壓傳感器，所述輪胎檢測支架底座上設有通過傳送帶支架連接的傳送帶，所述傳送帶支架內設有壓力傳感器。

上述氣壓傳感器連接有氣壓顯示裝置。

上述壓力傳感器連接有壓力顯示裝置。

上述傳送帶支架為3個，即傳送帶的兩端各1個，傳送帶的中間為1個。

上述壓力傳感器數量為1-3個。

作為上述壓力傳感器數量的一種選擇，壓力傳感器數量為1個，此時1個設置在傳動帶中間位置的傳送帶支架上。

作為上述壓力傳感器數量的一種選擇，壓力傳感器數量為3個，即每個傳送帶支架內各有一個。

本實用新型的有益效果是：該檢測裝置在檢測支架底座上設有通過傳送帶支架連接的傳送帶，傳送帶支架內設有壓力傳感器，通過電機直接帶動輪胎轉動，并使輪胎在傳送帶上轉動，可以更好的模擬輪胎在路面行駛的情況，而且省略了背景技術所述設備中的彈簧結構和滾輪結構，使得本實用新型結構簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1結構示意圖；

圖2為本實用新型升降桿側視圖；

圖中：1-輪胎檢測支架，2-升降桿，3-電機座，4-電機，5-輪胎，6-氣壓傳感器，7-傳送帶支架，8-傳送帶，9-壓力傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明，以便本領域技術人員可以更好的了解本實用新型，但并不因此限制本實用新型。

實施例1

一種輪胎氣密性檢測裝置，包括輪胎檢測支架1，所述輪胎檢測支架1的橫梁上設有升降桿2，所述升降桿2的下端一側設有電機座3，所述電機座3上設有電機4，所述升降桿2下端相對于電機4的另一側設有輪胎5，所述輪胎5內輪輞上設有氣壓傳感器6，所述輪胎檢測支架1底座上設有通過傳送帶支架7連接的傳送帶8，所述傳送帶支架7內設有壓力傳感器9。