[實用新型]渦輪增壓器壓氣機端封油蓋與軸承體的密封結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320738469.6
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203584567U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 劉石源;李長波;周奕;馮世虎;許貢
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 鄒小強

技術領域

本實用新型涉及渦輪增壓器技術領域，特別是一種渦輪增壓器壓氣機端封油蓋與軸承體的密封結構。

背景技術

渦輪增壓器可以在不增加發(fā)動機排量的基礎上，大幅度提高發(fā)動機的功率，一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后與未裝渦輪增壓器增壓器相比，其輸出功率可增加40%以上，甚至幾倍。促使一臺小排量的發(fā)動機經增壓后可產生與較大排量發(fā)動機相同的功率，明顯提高裝載量和加快運輸速度。并有降低油耗，減少污染等特點，而增壓器的密封對增壓器的性能提高使用壽命等起著關鍵的作用。

渦輪增壓器的軸承體分為有背盤的和沒有背盤的，對于有背盤的軸承體則需要安裝封油蓋來密封。現有的封油蓋如附圖1、2所示，現有的封油蓋與現有的軸承體的密封結構如圖3所示，現有的封油蓋2上設有用來安裝O型密封圈4的環(huán)形密封槽2-1，軸承體1上設有用來安裝彈性擋圈3的環(huán)形擋圈槽1-1，封油蓋2的安裝是靠彈性擋圈3的張力鑲嵌在軸承體1的環(huán)形擋圈槽1-1中來固定，封油蓋2與軸承體1的接觸處由O型密封圈4來密封。該密封結構存在以下缺陷：一是彈性擋圈3在安裝過程中難免存在安裝誤差，不能均勻的安裝在環(huán)形擋圈槽1-1內，導致封油蓋2受力不均，其中心不能與軸心重合，進一步導密封圈4與軸承體1的接觸處間隙出現變化，容易產生漏油現象，并且封油蓋與密封圈也容易出現磨損；再就是而且該結構的的封油蓋2拆卸不便，需要較大的軸向力才能使軸承體1和封油蓋2分開。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種渦輪增壓器壓氣機端封油蓋與軸承體的密封結構，其密封性能好且便于拆卸。

本實用新型的技術方案是：一種渦輪增壓器壓氣機端封油蓋與軸承體的密封結構，包括軸承體和封油蓋，軸承體和封油蓋采用螺紋連接，在軸承體的內孔與封油蓋外圓的接觸面上設有內螺紋，封油蓋的外圓上設有外螺紋，封油蓋非密封區(qū)域一側的端面上設有兩個用來旋轉封油蓋的凸起旋扭。

裝配時，先在封油蓋的外螺紋上均勻涂覆密封膠，然后旋擰入軸承體的內孔中。

本實用新型與現有技術相比具有如下優(yōu)點：

1、改進后的封油蓋與軸承體采用螺紋配合，省去了彈性擋圈，相比原結構更穩(wěn)定可靠，密封性能更好，降低了成本，并且螺紋配合具有良好的對中性，使軸承體與密封圈的間隙在規(guī)定范圍內，減小了兩者之間的摩擦，進而延長了封油蓋的使用壽命。

2、封油蓋在非密封區(qū)域一側的端面上設有兩個用來旋轉封油蓋的凸起旋扭，方便拆卸。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結構作進一步描述。

附圖說明

附圖1為現有的封油蓋結構示意圖；

附圖2為附圖1中的A-A剖視圖；

附圖3為現有的封油蓋與軸承體密封結構示意圖；

附圖4為本實用新型提供的軸承體結構示意圖；

附圖5為本實用新型提供的封油蓋結構示意圖；

附圖6為附圖5中的B-B剖視圖；

附圖7為本實用新型提供的封油蓋與軸承體密封結構示意圖。

具體實施方式

一種渦輪增壓器壓氣機端封油蓋與軸承體的密封結構，包括軸承體5和封油蓋6，軸承體5和封油蓋6采用螺紋連接，在軸承體5的內孔與封油蓋6外圓的接觸面上設有內螺紋1-1，封油蓋6的外圓上設有外螺紋6-1，封油蓋6非密封區(qū)域一側的端面上設有兩個凸起旋扭6-2。

裝配時，先在封油蓋6的外螺紋6-1上均勻涂覆密封膠，然后旋擰入軸承體5的內孔中。