[實用新型]螺桿壓縮機主機同步齒輪驅動結構

有效

• 申請號: 201320738359.X
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203655633U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 徐輝;夏蘇建;蔡建紅
• 申請（專利權）人: 南京壓縮機股份有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/00
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 瞿網蘭

技術領域

???本實用新型涉及一種螺桿壓縮機，尤其是一種螺桿壓縮機驅動技術，具體地說是一種無鍵傳動的螺桿壓縮機主機同步齒輪驅動結構。

背景技術

????目前，一般無油螺桿壓縮機以及噴液工藝螺桿壓縮機主機均在陰、陽轉子的同一軸伸端設置同步齒輪，其目的在于陽轉子通過同步齒輪傳遞扭矩帶動陰轉子旋轉，同時保證陰陽轉子齒槽型面之間保持一定的嚙合間隙。傳統的結構方式為陽轉子同步齒輪通過鍵槽與陽轉子軸頸聯接，陰轉子軸頸通過鍵槽與陰轉子同步齒輪輪轂聯接（由于陰轉子節圓比陽轉子節圓大，相應陰轉子同步齒輪也較大，故間隙控制調整環節大多設定在陰轉子上），與陰轉子輪轂盤聯接的一厚一薄兩片齒輪，厚齒輪傳遞扭矩，薄齒輪保證嚙合間隙，厚、薄兩片齒輪均通過螺栓與主同步齒輪固定，其功能實現原理如下：陽轉子軸通過鍵將扭矩傳遞給陽轉子同步齒輪，陽轉子同步齒輪通過齒輪將扭矩傳遞給陰轉子主同步齒輪，陰轉子主同步齒輪將扭矩傳遞給陰轉子同步齒輪輪轂，陰轉子同步齒輪輪轂通過鍵將扭矩傳遞給陰轉子從而帶動陰轉子旋轉，該過程即實現了傳遞扭矩的目的；陰轉子上的薄片齒輪通過與陰轉子主同步齒輪錯開一個很微小的角度以填補同步齒輪游隙，從而保證了陰陽轉子齒槽型面之間能夠保證足夠的安全間隙。由于鍵和鍵槽結構存在不平衡慣量，高速旋轉情況下直接影響到主機震動及噪音。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的螺桿壓縮機通過鍵和鍵槽實現動力傳遞時會因為不平衡慣量的存在致使高速旋轉情況下直接影響到主機震動大、噪音高的問題，設計一種無鍵傳動的螺桿壓縮機主機同步齒輪驅動結構。

本實用新型的技術方案是：

一種螺桿壓縮機主機同步齒輪驅動結構，它包括陽轉子1和陰轉子2，陽轉子和陰轉子分別安裝在對應的陽轉子軸6和陰轉子軸7上，陽轉子軸6的一端驅動軸相連，其特征是所述的陽轉子軸6的另一端上過盈配合安裝有陽轉子同步齒輪3，陽轉子同步齒輪3與陰轉子同步齒輪4嚙合，陰轉子同步齒輪4安裝在陰轉子同步齒輪輪轂5上，陽轉子同步齒輪輪轂5通過過盈配合安裝在陰轉子軸7上。

所述的陰轉子同步齒輪4通過螺栓8固定在陰轉子同步齒輪輪轂5上。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的同步齒輪結構形式完全區別于傳統結構：首先轉子軸與同步齒輪（及同步齒輪輪轂）之間取消了鍵聯接而采用過盈配合，通過摩擦力傳遞扭矩，其優點在于扭矩傳遞大且無不平衡慣量（鍵和鍵槽結構存在不平衡慣量，高速旋轉情況下直接影響到主機震動及噪音）；陽轉子同步齒輪過盈配合與陽轉子軸聯接，陰轉子同步齒輪輪轂與陰轉子過盈配合聯接，陰轉子同步齒輪輪轂與陰轉子同步齒輪通過螺栓固定，以摩擦力傳遞扭矩，同時輪轂盤的軸頸做為陰轉子同步齒輪的安裝定位軸以保證同軸度，該結構即實現了同步齒輪傳遞扭矩的目的，轉子嚙合間隙則由齒輪精度保證（控制同步齒輪的側隙）。

本實用新型的結構形式簡單，軸向尺寸緊湊，安裝簡便快捷，可靠性高。

附圖說明

圖1是現有的螺桿壓縮機的同步齒輪驅動結構示意圖。

圖2是本實用新型的螺桿壓縮機的同步齒輪驅動結構示意圖。

圖中：4-1為現有技術中的陰轉子厚同步齒輪，4-2為現有技術中的陰轉子薄同步齒輪，9為鍵。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

????如圖2所示。

一種螺桿壓縮機主機同步齒輪驅動結構，它包括陽轉子1和陰轉子2，陽轉子和陰轉子分別安裝在對應的陽轉子軸6和陰轉子軸7上，陽轉子軸6的一端驅動軸相連，所述的陽轉子軸6的另一端上過盈配合安裝有陽轉子同步齒輪3，陽轉子同步齒輪3與陰轉子同步齒輪4嚙合，陰轉子同步齒輪4通過螺栓8安裝在陰轉子同步齒輪輪轂5上，陽轉子同步齒輪輪轂5通過過盈配合安裝在陰轉子軸7上。

如圖2所示，陽轉子軸以過盈配合與陽轉子同步齒輪聯接傳遞扭矩至陽轉子同步齒輪，陽轉子同步齒輪傳遞扭矩到陰轉子同步齒輪，陰轉子同步齒輪通過摩擦力（端面緊貼產生摩擦力）傳遞扭矩至陰轉子同步齒輪輪轂，輪轂通過摩擦力（過盈配合）帶動陰轉子旋轉。陰轉子同步齒輪輪轂軸頸部分的內孔與軸頸過盈配合，其軸頸外圓同時還是陰轉子同步齒輪的定位軸，該結構有效地縮短了轉子的軸伸長度，其技術關鍵點在于還需要考慮到內孔與轉子軸過盈配合后軸頸的外圓尺寸會增大，故軸頸外圓的初始加工尺寸需要補償這一尺寸增量。通過這一結構即實現了扭矩傳遞。