[實用新型]一種汽車側圍外板搭接結構

有效

• 申請號: 201320738173.4
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203581120U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 湯其明
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的搭接結構，具體涉及一種汽車側圍外板搭接結構。

背景技術

隨著汽車工業和科技的迅速發展，能源日益枯竭，需要在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。當前，由于環保和節能的需要，汽車輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

現有的側圍外板與門檻內板搭接結構參見圖5和圖6所示，包括側圍外板1、位于側圍外板1內側的門檻內板5、位于側圍外板1內側的前立柱加強件2和位于側圍外板1與門檻內板5之間門檻加強件主板3及門檻加強件副板4。所述門檻加強件副板4的上翻邊的內側與門檻內板5的上翻邊搭接焊接，門檻加強件副板4的上翻邊的外側與側圍外板1搭接焊接，門檻加強件副板4的下翻邊的內側與門檻內板5的下翻邊搭接焊接形成腔體結構，門檻加強件副板4的下翻邊的外側與側圍外板1的下翻邊搭接焊接。所述門檻加強件主板3的上翻邊的內側與門檻內板5的上翻邊搭接焊接，門檻加強件主板3的上翻邊的外側與側圍外板1搭接焊接，門檻加強件主板3的下翻邊的內側與門檻內板5的下翻邊搭接焊接形成腔體結構，門檻加強件主板3的下翻邊的外側與側圍外板1的下翻邊搭接焊接。所述前立柱加強件2的上翻邊與側圍外板1搭接焊接，前立柱加強件2的下翻邊的外側與側圍外板1的下翻邊的搭接焊接，前立柱加強件2的下翻邊的內側與門檻內板5的下翻邊搭接焊接。而現有的汽車側圍外板尺寸大、質量重。CN?103085883?A公開了“隱藏式側圍外板”，該側圍外板的底部設有朝向車底的翻邊，所述側圍外板的門檻段與翻邊之間的板體向車內方向凸起，門檻段后方的側圍外板先向車內側凸起后再向車底部進行翻邊，相當于是將翻邊的向上提升一段距離，利用側圍外板自身的結構遮擋焊接處，無需增設側裙護板，在保證翻邊長度的同時解決美觀問題，節約成本，減輕車身重量。該側圍外板雖然通過減少側裙護板降低了車身的重量，但是未能降低側圍外板自身的重量。因此需要設計一種輕量化的汽車側圍外板結構。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車側圍外板搭接結構，其能夠在保證汽車的強度和安全性能的前提下，降低側圍外板的重量，提升材料利用率，減少汽車燃料消耗。

本實用新型所述汽車側圍外板搭接結構，包括側圍外板、位于側圍外板內側的門檻內板、位于側圍外板內側的前立柱加強件和位于側圍外板與門檻內板之間的門檻加強件主板及門檻加強件副板。所述門檻加強件副板的上翻邊與門檻內板的上翻邊及側圍外板搭接焊接，門檻加強件副板的下翻邊的內側與門檻內板的下翻邊搭接焊接形成腔體結構。所述門檻加強件主板的上翻邊與門檻內板的上翻邊及側圍外板搭接焊接。門檻加強件主板的下翻邊的內側與門檻內板的下翻邊搭接焊接形成腔體結構。所述前立柱加強件的上翻邊與側圍外板搭接焊接，前立柱加強件的下翻邊的內側與門檻內板的下翻邊搭接焊接。所述側圍外板的下翻邊與所述門檻加強件副板位置對應的部位與該門檻加強件副板的中部外側搭接焊接。所述側圍外板的下翻邊與所述門檻加強件主板位置對應的部位與該門檻加強件主板的中部外側搭接焊接。所述側圍外板的下翻邊與所述前立柱加強件位置對應的部位與該前立柱加強件的中部外側搭接焊接。

進一步，所述門檻加強件副板的上翻邊的內側與門檻內板的上翻邊搭接焊接，門檻加強件副板的上翻邊的外側與側圍外板搭接焊接；所述門檻加強件主板的上翻邊的內側與門檻內板的上翻邊搭接焊接，門檻加強件主板的上翻邊的外側與側圍外板搭接焊接。

本實用新型所述汽車側圍外板搭接結構，側圍外板的下翻邊與門檻加強件副板的中部、門檻加強件主板的中部及前立柱加強件的中部搭接焊接，而現有側圍外板的下翻邊與門檻加強件副板的下翻邊、門檻加強件主板的下翻邊及前立柱加強件的下翻邊搭接焊接。由此可知，本實用新型所述側圍外板下部的焊接部位靠上，該側圍外板相對于現有側圍外板的尺寸更小，重量也相對更輕。門檻加強件副板的上部、門檻加強件主板的上部、前立柱加強件的上部與門檻內板的上側和側圍外板的搭接結構與現有的結構相同，均為三層焊接，但門檻加強件副板的下部、門檻加強件主板的下部、前立柱加強件的下部與側圍外板的下部為兩層焊接，側圍外板的下翻邊與門檻加強件副板的中部、門檻加強件主板的中部及前立柱加強件的中部也為兩層焊接，該焊接結構比現有的采用三層焊接結構的焊接性能更加優越。本實用新型在保證汽車的強度和安全性能的前提下，降低了側圍外板的質量，提升了材料利用率，減少了汽車燃料消耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中去除門檻內板的結構示意圖；