[實用新型]液壓控制裝置

有效

• 申請號: 201320737847.9
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203614518U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 殷俊;秦建寧;何洪;農彥;黃沛;楊德權;劉振華;羅健;梁挺新
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴專用汽車有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚;吳偉文

技術領域

本實用新型涉及液壓技術領域，具體涉及一種液壓控制裝置。?

背景技術

液壓傳動是一種重要的傳動方式，其具有傳動平穩、承載能力大、易于實現過載保護等優點，廣泛應用在各個工業領域，但液壓傳動也有其自身的缺點，主要是能量損失較大，傳動效率較低，液壓系統容易發熱，需加冷卻裝置降溫以保持液壓油的粘度。目前液壓傳動通過調整流量來提高系統的效率，主要有流量閥節流調速和利用變量泵調速，但是流量閥節流調速溢流損失和節流損失依然較大，變量泵調速對液壓油要求較高，調速范圍受限，噪音大。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能量損失較小、效率較高的液壓控制裝置。?

本實用新型所采用的技術方案是：提供一種液壓控制裝置，包括電動機、油箱、液壓泵、油路塊總成和編程控制器，所述的電動機通過聯軸器和液壓泵連接，液壓泵進口通過高壓油管和油箱連通，液壓泵出口通過高壓油管和油路塊總成連通，所述的液壓控制裝置還包括變頻器和用于感應執行件實際工況的感應器，所述的變頻器和電動機電連接，所述的編程控制器和變頻器電連接，所述的感應器和編程控制器電連接。?

所述的感應器是速度感應器。?

采用以上結構后，本實用新型液壓控制裝置和現有技術相比有以下優點：由于設置有變頻器和用于感應執行件實際工況的感應器，感應器能夠將實際工況數據傳送到編程控制器上，編程控制器根據預先設定的數值對變頻器進行控制，變頻器進一步控制電動機高速或低速運行，從而能夠使得實際工況和電動機的轉動相互對應，減少能量的損失，提高系統的效率。?

作為改進，所述的感應器還包括壓力變送器，所述的壓力變送器設于油路塊總成出口處，所述的壓力變送器和編程控制器電連接，壓力變送器能夠檢測系統的壓力值，并反饋至編程控制器，進一步通過變頻器對電動機進行控制。?

作為改進，所述的液壓泵為定量泵，定量泵可靠性高，對介質要求較低，噪音較小。?

附圖說明

圖1為本實用新型液壓控制裝置的結構示意圖。?

圖2為圖1的俯視圖。?

圖中，1、電動機，2、聯軸器，3、液壓泵，4、高壓油管，5、油路塊總成，6、壓力變送器，7、油箱，8、變頻器，9、編程控制器，10、感應器。?

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做詳細的說明。?

如圖1、圖2所示，本實用新型液壓控制裝置，包括電動機1、油箱7、液壓泵3、油路塊總成5和編程控制器9，電動機1通過聯軸器2和液壓泵3連接，液壓泵3進口通過高壓油管4和油箱7連通，液壓泵3出口通過高壓油管4和油路塊總成5連通，電動機1、液壓泵3和油路塊總成5均設在油箱7上，液壓控制裝置還包括變頻器8和用于感應執行件實際工況的感應器10，變頻器8和電動機1電連接，編程控制器9和變頻器8電連接，感應器10和編程控制器9電連接，本例中，感應器10為速度感應器。?

本實用新型在具體實施時，感應器10還包括壓力變送器，壓力變送器設于油路塊總成5出口處，壓力變送器和編程控制器9電連接，另外應用本液壓控制裝置時，還可以根據需要增加感應器10，如油溫感應器、重量感應器等，多個感應器10根據測得的實際工況的數據，單獨或共同對電動機1的轉速進行控制，使實際工況的情況和電動機1輸出功耗相應，提高系統的效率。??