[實用新型]內配光鏡、汽車尾燈組件及汽車

有效

• 申請號: 201320737650.5
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203671475U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 鄧凱
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F21V5/00
• 分類號: F21V5/00;F21V17/16;F21S8/10;B60Q1/30;F21W101/02;F21W101/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李建新;嚴志軍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車附件技術領域；具體地說，本實用新型涉及一種汽車尾燈組件及其內配光鏡。

進一步地，本實用新型還涉及一種包括前述尾燈組件的汽車。

背景技術

汽車尾燈由于受到造型設計、行李箱空間要求以及板金工藝等因素的制約，往往內部空間緊張。而造型的要求一般尾燈內部均會有內配光鏡，因此如何在有限的尾燈內部空間中有效、可靠的安裝內配光鏡一直是尾燈布置的一個重要問題。

目前一般采用兩種方式：一種是通過螺釘直接將內配光鏡安裝在尾燈飾圈上，但這樣不僅需要更多的內部安裝空間，也增加尾燈安裝工藝的復雜性和成本。另外一種是通過卡扣結構，直接將內配光鏡卡在燈體或飾圈的結構上，一塊內配光鏡采用這樣的方案一般問題不大，但若遇到相鄰的兩個內配光鏡都需要采用這樣的安裝方式，則會導致安裝空間的增大，并會增加模具結構的復雜性，從而導致模具成本的上升。

如圖1中所圈示的，常規的卡扣結構需要較大的燈體空間，以便在其中設計出二至三個卡扣的模具滑塊結構。因此該方案無法在較小的燈腔中實現，且模具結構復雜，每個燈腔至少需要兩個模具滑塊。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種簡單實用經濟的用于汽車尾燈組件的內配光鏡。

進一步地，本實用新型要解決的技術問題還在于提供一種包括前述內配光鏡的汽車尾燈組件及一種包括前述汽車尾燈組件的汽車。

根據本實用新型的第一方面提供了一種用于汽車尾燈組件的內配光鏡，其中，所述內配光鏡包括兩片嵌件注塑連接在一起的鏡片，并且在所述內配鏡的兩個相對側上形成有用于固定至汽車尾燈組件的燈體的卡扣結構。

可選地，在如前所述的內配光鏡中，所述內配光鏡的表面具有一定的曲率。

可選地，在如前所述的內配光鏡中，所述兩片鏡片上嵌件注塑在一起的各自的邊緣分別呈相互咬合的凹凸槽形狀。

可選地，在如前所述的內配光鏡中，每個所述卡扣結構上形成有至少兩個連接開口。

根據本實用新型的第二方面提供了一種汽車后尾燈組件，所述后尾燈組件的燈體上安裝有如前述第一方面中任一項所述的內配光鏡。

可選地，在如前所述的組件中，所述燈體的燈腔中設置有用于匹配所述內配光鏡的嵌件注塑區域的卡槽結構。

可選地，在如前所述的組件中，所述燈體的燈腔中設置有適于與所述內配光鏡的卡扣結構的連接開口匹配的卡角凸起。

可選地，在如前所述的組件中，所述卡角凸起在所述內配光鏡的裝入方向形成有導向安裝斜面。

根據本實用新型的第三方面提供了一種汽車，所述汽車的尾燈組件為如前述第二方面中任一項所述的尾燈組件。

如前所述，本實用新型通過嵌件注塑將兩片內配光鏡連在一起，再進行卡扣連接，使得燈具結構緊湊，降低了模具難度、減少了工藝復雜性，是一種高性能、低成本的解決方案。

附圖說明

參照附圖，本實用新型的公開內容將變得更加顯然。應當了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本實用新型的保護范圍。圖中：

圖1示出了現有技術中的卡扣連接結構燈體示意圖；

圖2示出了根據本實用新型的一個實施方式的內配光鏡的示意圖；

圖3示出了根據本實用新型的前述實施方式的內配光鏡的嵌件注塑示意圖；

圖4示出了根據本實用新型的前述實施方式的內配光鏡的嵌件注塑區域的放大示意圖；

圖5示出了根據本實用新型的前述實施方式的內配光鏡的卡扣區域的放大示意圖；

圖6示出了安裝根據本實用新型的前述實施方式的內配光鏡的燈體的示意圖；

圖7示出了圖6中所示的燈體中左側燈腔卡角結構的示意圖；

圖8示出了圖6中所示的燈體中右側燈腔卡角結構的示意圖；以及

圖9示出了根據本實用新型的內配光鏡安裝完成后的外觀示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。