[實用新型]液壓機油缸退回快速排油回路

有效

• 申請號: 201320737494.2
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203560194U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 劉如紅;胡杰
• 申請（專利權）人: 無錫市藍力機床有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B11/08
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭晟杰

技術領域

?本實用新型涉及一種油缸退油回路，具體說是液壓機油缸退回快速排油回路。

背景技術

?液壓機通常是控制油缸下腔中壓縮油的多少來控制壓力的，為了實現這種控制，液壓機的油缸下腔都需要進行吸油和排油，為了提高液壓機的工作效率，液壓機的油缸下腔通常需要快速排油。

目前，行業內的液壓機油缸退回排油回路，包括油缸和主換向閥，油缸呈立式布置；主換向閥有第一出油口、第二出油口、進油口和回油口；主換向閥的第一出油口通過油管和油缸下腔相連，主換向閥的回油口通過油管連接有油箱，而主換向閥的進油口僅用于與向該回路中泵油的油泵相連；主換向閥通電時，主換向閥內的油路分別是從主換向閥的第一出油口到主換向閥的回油口、從主換向閥的進油口到主換向閥的第二出油口。這種液壓機油缸退回排油回路為了實現快速回油的效果通常是增大主換向閥上第一出油口和回油口的口徑或增設專門回油用的回油電磁閥，而主換向閥的進油口在油缸下腔回油時不起任何作用。但是主換向閥上第一出油口和回油口的口徑受到閥體大小的限制，不能無限增加，而增設專門回油用的回油電磁閥會使液壓機排油回路的制造成本增加。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種液壓機油缸退回快速排油回路，該排油回路可以在不增大主換向閥上第一出油口和回油口的口徑及不增設專門回油用的回油電磁閥的情況下，就能實現液壓機油缸的快速排油效果，降低了制造成本。

為解決上述問題，采取以下方案：

????????本實用新型的液壓機油缸退回快速排油回路包括油缸和主換向閥，油缸呈立式布置。主換向閥有第一出油口、第二出油口、進油口和回油口。主換向閥的第一出油口通過油管和油缸下腔相連，主換向閥的回油口通過油管連接有油箱。其特點是油缸下腔通過油管和主換向閥的進油口相連，主換向閥的第二出油口通過油管和油箱相連。

對本實用新型進一步的改進方案是所述油缸所在位置的高度高于油箱所在位置的高度。兩位四通電磁閥所在位置在油缸所在位置和油箱所在位置之間。這樣改進的優點是更有利于油從油缸中進入到油箱中。

采用以上方案，具有以下優點：

由于本實用新型的液壓機油缸退回快速排油回路的主換向閥的第一出油口通過油管和油缸下腔相連，主換向閥的回油口通過油管連接有油箱，同時油缸下腔通過油管和主換向閥的進油口相連，主換向閥的第二出油口通過油管和油箱相連。回油時，油缸中的油通過油管進入到主換向閥上的第一出油口和進油口內，主換向閥控制進入到主換向閥的第一出油口和進油口的油分別流向主換向閥的回油口和第二出油口，進入到回油口和第二出油口中的油分別通過和它們相連的油管進入到油箱中。這樣就有兩個油管在同時回油，在不增加主換向閥上第一出油口和回油口的口徑或增設專門回油用的回油電磁閥的情況下就提高了回油的效率，避免了增加主換向閥上第一出油口和回油口的口徑，受到主換向閥本體大大小限制的問題，避免了增設專門回油用的回油電磁閥使液壓機排油回路制造成本增加的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的液壓機油缸退回快速排油回路的結構原理圖。

具體實施方式

?以下結合附圖對實用新型的液壓機油缸退回快速排油回路做進一步詳細描述。

?如圖1所示，本實用新型的液壓機油缸退回快速排油回路包括油缸1和主換向閥2，油缸1呈立式布置。主換向閥2有第一出油口B、第二出油口A、進油口P和回油口T。主換向閥2的第一出油口B通過油管和油缸1下腔相連，主換向閥2的進油口P通過油管和油缸1下腔相連，主換向閥2的回油口T通過油管連接有油箱3，主換向閥2的第二出油口A通過油管和油箱3相連。本實施例中所述油缸1所在位置的高度高于油箱3所在位置的高度；所述主換向閥2所在位置在油缸1所在位置和油箱3所在位置之間。

工作時，由于油缸1活塞桿上重物的作用，油缸1中的油通過油管進入到主換向閥2上的第一出油口B和進油口P內，主換向閥2控制進入到主換向閥2的第一出油口B和進油口P的油分別流向主換向閥2的回油口T和第二出油口A，進入到回油口T和第二出油口A中的油分別通過和它們相連的油管進入到油箱3中。