[實用新型]一種鋼板彈簧與車橋合裝工裝

有效

• 申請號: 201320737277.3
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203611027U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 張濤;王耀武;朱慧林;柯美學
• 申請（專利權）人: 湖北大運汽車有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型涉及一種鋼板彈簧與車橋合裝工裝，屬汽車底盤裝配領域。

背景技術

為提高流水線的生產節拍，目前，多數汽車總裝廠在進行底盤裝配時，多采用先將鋼板彈簧與車橋放在線下進行合裝，再以總成件的形式上線裝配的方式；為保證鋼板彈簧之間相對位置的精度，多采用直導板導向及螺桿調節方式進行定位。

該現有技術存在著一定的缺點：鋼板彈簧與車橋的合裝過程中，定位精度不高，導致合裝件在流水線上裝配時，需用錘、棒等重物進行敲擊來調整角度，影響生產節拍，工作效率低。

發明內容

為提升鋼板彈簧與車橋合裝過程中的定位精度，提高裝配效率，本實用新型提出一種鋼板彈簧與車橋合裝工裝。

為此，本實用新型的技術方案為：一種鋼板彈簧與車橋合裝工裝，包括鋼板彈簧支撐座，所述的鋼板彈簧支撐座為框架式結構，由支撐面和支腿組成，所述支撐面是由兩條橫邊和兩條豎邊依次連接而成的矩形框體，在支撐面的上端面縱向設有兩塊支撐板；在支撐面的四個角上分別設有一支腿，在兩條豎邊的中間位置還分別設有一支腿，共由六條支腿構成；在所述支撐板的前后兩端分別設有定位板，每塊支撐板上定位板的數量為兩個，共四個，在兩塊支撐板的后端與定位板對應的位置分別設有一V型導板，其特征在于：在所述兩塊支撐板的中間位置分別對應設有一導板；在所述鋼板彈簧支撐座兩條豎邊的后端與V型導板對應的位置分別設有一氣缸，在兩條豎邊的前端還分別設有一氣缸，所述氣缸的數量總共為四個；在所述氣缸的活塞桿一端設有定位銷。

對于上述技術方案的一種改進在于：所述的氣缸為雙作用氣缸，橫臥式固定在鋼板彈簧支撐座上。

有益效果：

本實用新型，先通過定位板和V型導板進行導向、定位后，再由氣缸及定位銷對鋼板彈簧進行精確定位，同時，通過定位銷的凸臺推動鋼板彈簧貼緊定位板再次進行定位，定位過程中無需人工調節。該工裝，定位方便快捷，精度高，降低勞動強度的同時，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型對鋼板彈簧進行定位時示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的左視圖；

圖4為本實用新型的俯視圖；

圖5為圖1中件5、件6的連接結構放大示意圖。

圖中標號為：1、鋼板彈簧支撐座；2、定位板；3、V型導板；4、導板；5、氣缸；6、定位銷。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，一種鋼板彈簧與車橋合裝工裝，包括鋼板彈簧支撐座1，所述的鋼板彈簧支撐座為框架式結構，由支撐面和支腿組成，所述支撐面是由兩條橫邊和兩條豎邊依次連接而成的矩形框體，在支撐面的上端面縱向設有兩塊支撐板；在支撐面的四個角上分別設有一支腿，在兩條豎邊的中間位置還分別設有一支腿，共由六條支腿構成；在所述支撐板的前后兩端分別設有定位板2，每塊支撐板上定位板2的數量為兩個，共四個，在兩塊支撐板的后端與定位板2對應的位置分別設有一V型導板3；在所述兩塊支撐板的中間位置分別對應設有一導板4；在所述鋼板彈簧支撐座兩條豎邊的后端與V型導板3對應的位置分別設有一氣缸5，在兩條豎邊的前端還分別設有一氣缸5，所述氣缸5的數量總共為四個；在所述氣缸5的活塞桿一端設有定位銷6。

為使用方便，所述的氣缸5為雙作用氣缸，采用橫臥式固定在鋼板彈簧的支撐座上。

使用時，將鋼板彈簧放入本工裝通過導板、Ｖ型導板進行初步定位后；啟動氣動開關，通過氣缸連接的定位銷對鋼板彈簧合件的四個銷孔再次精確定位，同時定位銷前端的凸臺推動鋼板彈簧緊定定位板來提高定位精度。然后對準Ｕ型螺栓孔放置車橋后擰緊螺母，即完成鋼板彈簧與車橋的合裝。該工裝實現了對鋼板彈簧的多維度精確定位，且無需人工調節，以此提高了工作效率。