[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車、摩托車后輪油電一體式驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320737051.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN203581306U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫朝智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫朝智
• 主分類號(hào): B62M23/02
• 分類號(hào): B62M23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車、摩托車后輪油電一體式驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)車和摩托車作為一種交通工具，為人們的日常生活帶來了很大的方便，其傳動(dòng)方式一般都是通過燃油或電動(dòng)兩種傳動(dòng)方式，越來越省力快捷，但是，目前電動(dòng)車和摩托車的傳動(dòng)裝置還是單一的，僅采用其中一種作為傳動(dòng)方式，一旦無油或無電，車子便無法行動(dòng)，為人們帶來諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種實(shí)現(xiàn)了真正的互不影響的實(shí)用功能，安全系數(shù)高的電動(dòng)車、摩托車后輪油電一體式驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)車、摩托車后輪油電一體式驅(qū)動(dòng)裝置，包括油門控制轉(zhuǎn)把、電動(dòng)控制轉(zhuǎn)把、發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)、油門控制轉(zhuǎn)把、剎車手柄和動(dòng)力輪連接，發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)鏈與動(dòng)力輪和發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)與電動(dòng)開關(guān)、電動(dòng)控制轉(zhuǎn)把、電動(dòng)剎車手柄、控制器和動(dòng)力輪連接，所述動(dòng)力輪自帶電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)剎車手柄和剎車手柄內(nèi)設(shè)有斷電開關(guān)，斷電開關(guān)與電動(dòng)機(jī)和控制器連接，剎車手柄和電動(dòng)剎車手柄與動(dòng)力輪上的剎車連接。

進(jìn)一步，所述電驅(qū)動(dòng)的電源安裝在車體的后備箱內(nèi)，電動(dòng)機(jī)與車體后備箱內(nèi)的電源連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種電動(dòng)車、摩托車后輪油電一體式驅(qū)動(dòng)裝置后輪結(jié)構(gòu)簡單，除了在輪轂上裝有鏈輪和剎車外，沒有任何裝置，大大提高了安全易損系數(shù)，比帶有離合功能或者其它復(fù)雜功能的輪轂更安全更可靠更便于操作，也節(jié)約了生產(chǎn)成本，真正解決了電動(dòng)車行程近摩托車燃油成本高的問題，電動(dòng)車在沒電的情況下可用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，在行駛過程中利用發(fā)動(dòng)機(jī)給電瓶充電，循環(huán)使用，大大提高行駛路程，減少了環(huán)境污染。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1油門控制轉(zhuǎn)把，2發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)，3發(fā)動(dòng)機(jī)，4動(dòng)力輪，5電動(dòng)機(jī)，6剎車手柄，7斷電開關(guān)，8電動(dòng)控制轉(zhuǎn)把，9電動(dòng)開關(guān)，10發(fā)電機(jī)，11傳動(dòng)鏈，12電瓶，13電動(dòng)剎車手柄，14控制器。

具體實(shí)施方式

附圖1為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)用新型一種電動(dòng)車、摩托車后輪油電一體式驅(qū)動(dòng)裝置，包括油門控制轉(zhuǎn)把1、電動(dòng)控制轉(zhuǎn)把8、發(fā)動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)10，所述發(fā)動(dòng)機(jī)3與發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)2、油門控制轉(zhuǎn)把1、剎車手柄6和動(dòng)力輪4連接，發(fā)動(dòng)機(jī)3通過傳動(dòng)鏈11與動(dòng)力輪4和發(fā)電機(jī)10連接，所述發(fā)電機(jī)10與電動(dòng)開關(guān)9、電動(dòng)控制轉(zhuǎn)把8、電動(dòng)剎車手柄13、控制器14和動(dòng)力輪4連接，所述動(dòng)力輪4自帶電動(dòng)機(jī)5，所述電動(dòng)剎車手柄13和剎車手柄6內(nèi)設(shè)有斷電開關(guān)7，斷電開關(guān)7與電動(dòng)機(jī)5和控制器14連接，剎車手柄6和電動(dòng)剎車手柄13與動(dòng)力輪4上的剎車連接。

進(jìn)一步，所述電驅(qū)動(dòng)的電源安裝在車體的后備箱內(nèi)，電動(dòng)機(jī)5與車體后備箱內(nèi)的電源連接。

該實(shí)用新型一種電動(dòng)車、摩托車后輪油電一體式驅(qū)動(dòng)裝置，電動(dòng)控制轉(zhuǎn)把8與電動(dòng)機(jī)5和控制器14獨(dú)立連接，油門控制轉(zhuǎn)把1與發(fā)動(dòng)機(jī)3連接，它們各自一套獨(dú)立的電路系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)5和發(fā)動(dòng)機(jī)3各自獨(dú)立，互不干擾，電動(dòng)剎車手柄13和剎車手柄6內(nèi)設(shè)有斷電開關(guān)7，斷電開關(guān)7與電動(dòng)機(jī)5和控制器14連接，在剎車時(shí)自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)5電源，電動(dòng)機(jī)5停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)松開剎車時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)5和控制器14自動(dòng)接通電動(dòng)機(jī)5電源，繼續(xù)行駛，從而保證了行車安全。

本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)、形狀、構(gòu)造部分均為公知技術(shù)。