[實用新型]具有新型零度帶束層的輪胎

有效

• 申請號: 201320736670.0
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203637468U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 劉連波;劉桂霞;隋海濤
• 申請（專利權）人: 山東玲瓏輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎，尤其涉及一種用于具有新型零度帶束層結構輪胎。?

背景技術

輪胎帶束層是輪胎結構的重要組成部分，除了起到緩和沖擊作用，還起到箍緊胎體作用，是輪胎的主要受力部件，而輪胎帶束層也有不同種類，最常見的是零度帶束層。如圖1所示，目前輪胎9均包括胎側91、胎冠92、零度帶束層93，目前的帶束層最常采用的是3+0°結構設計，零度結構兩層纏繞，從輪胎斷面看是兩層。由于是兩層帶束層，不僅浪費成本，而且使得輪胎結構中的帶束層是中間薄而兩邊厚，導致在行使過程中易產生異常磨損。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有平整零度帶束層且防止零度帶束層異常磨損的輪胎。?

本實用新型是通過如下技術方案實現的：本實用新型具有新型零度帶束層的輪胎，包括胎側、胎冠、零度帶束層，零度帶束層的兩個相鄰鋼絲的中心距大于鋼絲直徑的二倍，且零度帶束層為平行纏繞并且是錯層排列的兩層。?

優選地，零度帶束層形狀為波浪狀。?

優選地，兩層零度帶束層的表面相互契合，厚度小于零度帶束層鋼絲直徑的二倍。

與現有技術相比，本實用新型輪胎的零度帶束層單層的密度較低，在輪胎中零度帶束層纏繞兩圈且上下兩層采用錯位排列，形成實際上的一層帶束層效果。由于每根鋼絲簾線都纏繞了兩圈，也就解決了接頭部位的強度問題。既起到了原先零度帶束層的束縛、箍緊作用，又可以降低一半成本，并且零茺帶束層整體平整，厚度一致，避免輪胎行使過程中的異常磨損，提升輪胎的磨耗性能。?

附圖說明

圖1是現有技術中輪胎剖面的局部示意圖。?

圖2是本實用新型輪胎的帶束層局部示意圖。?

圖3是本實用新型輪胎的相互纏繞的兩層帶束層的局部示意圖。?

圖4是本實用新型輪胎剖面的局部示意圖。?

具體實施方式

請參照圖1所示，本實用新型具有新型帶束層的輪胎1的零度帶束層13是具有低密度的零度帶束層13，即零度帶束層13的兩個相鄰鋼絲131中心之間的距離大于鋼絲131直徑的二倍，優選地，零度帶束層13為波浪形。請參照圖3、圖4所示，本實用新型輪胎1具有常規輪胎的結構，包括胎側11、胎冠12、零度帶束層13，但是本實用新型中，零度帶束層13為錯層排列的兩層，即零度帶束層13沿輪胎圓周方向在帶束層（未標號）之上，之下或之間平行纏繞兩圈，并且第一層零度帶束層13的鋼絲131位于第二層零度帶束層13的鋼絲131之間，使得零度帶束層13的波浪狀表面相互契合，從而確保兩層零度帶束層13的厚度較薄，具有一層零度帶束層的效果。?

以上描述的是本實用新型的較佳實施方式，僅是起示例作用并不限定本實用新型的保護范圍，在不偏離本實用新型的精神的變形、修改均落入本實用新型權利要求所限定的保護范圍內。?