[實用新型]一種換擋軟軸與換擋器之間的連接結構

有效

• 申請號: 201320736547.9
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203655861U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 袁潔;韋瑋;劉巍;潘之杰;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種換擋軟軸與換擋器之間的連接結構。

背景技術

目前幾乎所有MT（5速、6速）車型中，軟軸與換擋器之間的裝配均采用卡扣結構，其步驟為，左手握緊固定在換擋軟軸上的保護套，將保護套上的街頭穿入換擋器上的支架通孔內，右手將卡片插入保護套上的卡槽內，然后用工具將卡片敲入卡槽內，這樣不但費時費力，而且，由于連接處的視覺效果不好，造成容易裝配卻不易拆卸的問題。

在專利【CN202165385U】中公開了一種選換擋軟軸快速安裝接頭,包括接頭、限位卡、扭蓋、回位彈簧四部分,接頭前端設有限位槽,限位槽內設有限位點,接頭前端與扭蓋采用螺紋連接,回位彈簧連接扭蓋與接頭,扭蓋與接頭相接的位置設有與安裝支座配合的安裝槽與限位裝置,限位卡的卡齒下端設有限位凸起,與接頭前端設的限位槽內的限位點配合。使用本實用新型所述的選換擋軟軸快速安裝接頭,能夠幫助工人實現單手安裝,不僅操縱方便、安裝可靠性提高了,還節省了安裝時間,提高了工人的工作效率，但是其拆卸較為復雜，需要將限位卡拔出后，旋轉安裝接頭才可以完成，由于限位卡在安裝時幾乎完全插入限位槽內，所以在拆卸時較為不便。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種換擋軟軸與換擋器之間的連接結構，本實用新型所要解決的技術問題是如何提高換擋軟軸的拆裝輕便性。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種換擋軟軸與換擋器之間的連接結構，所述的換擋器上具有一塊安裝板，所述的換擋軟軸上固定設置有一個保護套，其特征在于，所述的安裝板上具有一個能夠容納所述保護套的避讓槽，所述的保護套上固定設置有兩塊能夠夾于所述安裝板兩側的夾板，所述的夾板上設置有一擋耳，所述的擋耳與所述的安裝板之間設置有一個能夠使擋耳固定在安裝板上的插接組件。

本實用新型的工作原理是：換擋軟軸包括軟管和穿設在軟管內的拉絲，拉絲的兩端分別連接換擋器和換擋手柄，需要將換擋軟軸的軟管安裝在換擋器上，本連接結構通過將固定在軟軸上的保護套卡入避讓槽內，然后利用擋耳和安裝板之間的插接組件將換擋軟軸固定在換擋器上，由于設置有擋耳，拆裝換擋軟軸時，具有較大的操作空間，使換擋軟軸拆裝輕便。

在上述的一種換擋軟軸與換擋器之間的連接結構中，所述的插接組件包括兩個設置在安裝板上的凹槽，所述每個擋耳上均具有一個能夠插設在凹槽內的凸臺。凸臺插入凹槽內完成安裝，拆卸時，將兩個擋耳掰開，使凸臺脫離凹槽即可；插接組件還可以包括兩個設置在安裝板上的通孔，每個擋耳上均具有一個能夠插設在通孔內的銷釘；銷釘插入通孔內完成安裝，拆卸時，將兩個擋耳掰開，使銷釘脫離通孔即可。

在上述的一種換擋軟軸與換擋器之間的連接結構中，所述每個擋耳上均固定設置有一塊著力板，所述著力板超出擋耳上端的高度為8～12mm。著力板是用于拆裝換擋軟軸時的把持用的，使拆裝時更加輕便。

在上述的一種換擋軟軸與換擋器之間的連接結構中，作為優先，所述的夾板上設置有超出夾板內側面的壓緊塊，所述的壓緊塊和擋耳分別位于夾板的上端和下端。壓緊塊抵靠在安裝板上，使得凸臺或銷釘分別緊緊的卡入凹槽或通孔內。

在上述的一種換擋軟軸與換擋器之間的連接結構中，作為優選，所述夾板與保護套之間設置有加強肋。加強肋保證了夾板的強度，使夾板上的擋耳能夠緊緊的夾于安裝板的兩側。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、本連接結構的夾板上設置有擋耳，拆裝換擋軟軸時，具有較大的操作空間，使換擋軟軸拆裝輕便。

2、夾板上設置有超出夾板內側面的壓緊塊，壓緊塊和擋耳分別位于夾板的上端和下端，壓緊塊抵靠在安裝板上，使得凸臺或銷釘分別緊緊的卡入凹槽或通孔內。

附圖說明

圖1是換擋軟軸與換擋器轉配后的立體結構示意圖。

圖2是換擋軟軸與換擋器拆分后的平面結構示意圖。

圖3是圖2中A方向上的換擋軟軸的結構示意圖。

圖4是換擋軟軸的立體結構示意圖。

圖中，a、換擋軟軸；b、換擋器；1、安裝板；2、保護套；3、避讓槽；4、夾板；5、擋耳；6、插接組件；61、凹槽；62、凸臺；7、著力板；8、壓緊塊；9、加強肋。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。