[實用新型]用于停車場的汽車底盤鎖板

有效

• 申請號: 201320736460.1
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203640366U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 北一輝;王艾米
• 申請（專利權）人: 上海卡菱電子科技有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域:

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及停車管理設施，特別是一種用于停車場的汽車底盤鎖板。

背景技術:

收費停車場時常會發現駕駛員不交停車費強行離開，而停車場管理人員難以阻止車輛離開。現有技術中，采用柵欄型路障來阻擋車輛，但是，柵欄型路障設施占據空間，且強度不足以阻擋車輛。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種用于停車場的汽車底盤鎖板，所述的這種用于停車場的汽車底盤鎖板要解決現有技術中收費停車場缺乏有效阻擋汽車手段的技術問題。

本實用新型的這種用于停車場的汽車底盤鎖板，包括一個底板、一個第一基座、一個第二基座、一個驅動器、一個傳動裝置和一個鎖定板，其中，所述的第一基座和第二基座分別設置在所述的底板的兩端，第一基座和第二基座之間設置有一個舉升軸，所述的舉升軸的軸向平行于底板，所述的鎖定板沿舉升軸的徑向固定連接在舉升軸上，所述的驅動器和傳動裝置均設置在第一基座內，驅動器通過傳動裝置與舉升軸連接。

進一步的，所述的驅動器由一個電機構成，所述的傳動裝置包括一個蝸輪蝸桿傳動機構，所述的電機的輸出軸通過減速器與所述的蝸輪蝸桿傳動機構中的蝸桿連接，蝸輪蝸桿傳動機構中的蝸輪與蝸桿嚙合，蝸輪設置在一個蝸輪軸上，所述的蝸輪軸通過聯軸器與舉升軸的一端連接，舉升軸的另一端通過軸承機構與第二基座連接。

進一步的，第一基座的上側設置有一個第一罩殼，第二基座的上側設置有一個第二罩殼。

進一步的，舉升軸的一端通過軸承機構設置在第一基座中。

進一步的，第一基座、第二基座和底板中均設置有地面固定螺栓。

進一步的，第一基座內設有控制器和接近傳感器，驅動器的控制端通過控制線與所述的控制器連接，所述的接近傳感器的信號輸出端通過信號線與控制器連接。

進一步的，蝸桿的一端與第一基座之間設置有一個彈簧。

進一步的，舉升軸上設置有限位擋塊。

本實用新型的工作原理是：第一基座、第二基座和底板通過地面固定螺栓設置在停車場停車位的地面上。鎖定板放下，接近與地面平行的角度。車輛駛入停車位時，車輛底盤中最低點從鎖定板上方通過。停車場管理人員以有線或者無線方式操作控制器，使電機工作，電機輸出軸通過傳動裝置驅動舉升軸旋轉，舉升軸旋轉時將鎖定板抬起直至與地面垂直，鎖定板阻擋在車輛底盤中最低點的前方，阻止車輛駛出。接近傳感器可檢測車輛底盤高度，在鎖定板接觸到車輛底盤之前，通過控制器停止電機運行。傳動裝置中的自鎖機構如蝸輪蝸桿傳動機構，可將鎖定板保持在當前位置。停車場管理人員放行車輛時，以有線或者無線方式操作控制器，使電機反向工作，電機輸出軸通過傳動裝置驅動舉升軸反向旋轉，舉升軸反向旋轉時將鎖定接近傳感器恢復到與地面解決平行的角度，解除對車輛的阻擋。舉升軸上的限位擋塊檢測到鎖定板到達初始角度時，通過控制器停止電機運行。

具體的，鎖定板呈水平時，鎖定板與地面的間距為35mm。

本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型利用電機和傳動裝置控制一個設置在地面上的鎖定板抬起或者放下，可阻擋住車輛底盤中最低點，有效防止了汽車隨意行駛，有利于停車場的管理。

附圖說明：?

圖1是本實用新型的用于停車場的汽車底盤鎖板的結構示意圖。

圖2是本實用新型的用于停車場的汽車底盤鎖板在鎖車板抬起時的示意圖。

具體實施方式：

實施例1:

如圖1和圖2所示，本實用新型的用于停車場的汽車底盤鎖板，包括一個底板11、一個第一基座2、一個第二基座8、一個驅動器4、一個傳動裝置和一個鎖定板6，其中，所述的第一基座2和第二基座8分別設置在所述的底板11的兩端，第一基座2和第二基座8之間設置有一個舉升軸10，所述的舉升軸10的軸向平行于底板11，所述的鎖定板6沿舉升軸10的徑向固定連接在舉升軸10上，所述的驅動器4和傳動裝置均設置在第一基座2內，驅動器4通過傳動裝置與舉升軸10連接。

進一步的，所述的驅動器4由一個電機構成，所述的傳動裝置包括一個蝸輪蝸桿傳動機構，所述的電機的輸出軸通過減速器5的輸入端連接，減速器5的輸出軸3與蝸輪蝸桿傳動機構中的蝸桿15連接，蝸輪蝸桿傳動機構中的蝸輪與蝸桿15嚙合，蝸輪設置在一個蝸輪軸上，所述的蝸輪軸通過聯軸器12與舉升軸10的一端連接，舉升軸10的另一端通過軸承機構與第二基座8連接。

進一步的，第一基座2的上側設置有一個第一罩殼1，第二基座8的上側設置有一個第二罩殼7。